Testi di droga pusitivi di i camionisti anu aumentatu di 18% in 2022

Di John Gallagher di FreightWaves ,

L'ultimi dati da u Drug and Alcohol Clearinghouse revelanu chì l'usu di droghe trà i cunduttori cummerciale pò esse à u so livellu più altu da quandu u repositoriu federale hè statu creatu in 2019 – ma più sò stati liberati per guidà dinò.

U totale di e violazioni di droghe signalate in u clearinghouse in u 2022, cumprese i testi pusitivi è i rifiuti di piglià una prova di droga, anu aumentatu 18% à 69,668 paragunatu à 59,011 di l'annu passatu, secondu e statistiche più recenti publicate sta settimana da l'Amministrazione Federale per a Sicurezza di l'Automobile. Stu tassu quasi duppiò l'aumentu annuale di 9,2% di e violazioni di droghe riportate in 2021.

A maiò parte di l'aumentu pò esse attribuita à e violazioni ligati à a marijuana, a sustanza identificata più in testi pusitivi. E violazioni di marijuana anu aumentatu 31,6% in 2022 cumparatu cù 2021, à 40,916. Hè paragunatu à un aumentu di 5,3% trà 2020 è 2021.

In fatti, i testi di droga pusitivi riportati in u clearinghouse in u 2022 anu aumentatu in 12 di 14 sustanzi tracciati da a basa di dati, cù solu l'idrocodone è l'eroina chì mostranu diminuzioni.

Una parte di l'aumentu di e violazioni totali pò esse attribuita à u fattu chì e registrazioni cumplette da i cunduttori, i patroni è l'urganisazioni di terze parti sò state aghjunte ogni annu da quandu a clearinghouse hà cuminciatu à accettà iscrizzione in settembre 2019. Tuttavia, u numeru di registrazioni aghjustate annu hè in modu stabile. hà diminuitu da u 2020 postu chì a basa di dati si riempia gradualmente di tutti i registrati regulati da FMCSA.

Riguardu à a marijuana specificamente, ci hè stata speculazione chì e lege di marijuana statali sempre più liberali puderanu ancu esse un fattore – ancu s'è a lege federale preempte a lege statale in quantu à l'usu di marijuana medicinale è recreativa da i cunduttori cummerciale.

"Mentre i numeri sò un pocu discordanti, hè chjaru chì u clearinghouse funziona cum'è previstu", disse à FreightWaves P. Sean Garney, co-direttore di Scopelitis Transportation Consulting, chì hè specializatu in a sicurità di i camioni, i regulamenti è u rispettu.

Garney hà indicatu i dati in u rapportu chì mostranu chì ci era u doppiu di teste pusitivi per u screening di preimpiegu versus testi pusitivi pigliati casualmente da i cunduttori l'annu passatu.

"Hè assai più cumuni per un cunduttore per pruvà pusitivu in un ambiente di preimpiegu, è prima di a clearinghouse, i trasportatori ùn anu micca manera di sapè se un cunduttore chì stavanu cunsiderendu era pruibitu di uperà un [veiculu cummirciali] basatu annantu à quella prova", Garney. disse. "[Queste dati] mi mostra chì u sistema funziona."

Inoltre, i dati mostranu chì più cunduttori sò riabilitatu è rientranu in a forza di travagliu di camion, disse. À a fine di u 2020, solu u 12,5% di i cunduttori chì anu pruvatu pusitivu eranu stati sbulicati per guidà di novu. In u 2021, quellu numeru hè aumentatu à 22,7%, è hè tornatu in u 2022 à 27,6%.

Garney hà ancu nutatu chì à partesi di u 6 di ghjennaghju – dopu à trè anni cumpleti di operazione di clearinghouse – i trasportatori di motori ùn sò più obligati à dumandà à l'impiegatore precedente di un cunduttore per dumandà a storia di e teste di droghe è alcolu, perchè sò avà capaci di retrocede trè anni in u periodu clearinghouse.

"Alcuni trasportatori sò stati nervosi chì l'eliminazione di l'inchiesta precedente di l'impiegatori puderia causà a manca d'infurmazioni impurtanti nantu à a storia di teste di droga di un cunduttore", disse.

Tuttavia, cù più di 3 milioni di cunduttori è più di 443,000 impiegatori registrati, "a sala di compensazione opera in piena inclinazione è cum'è destinata, facendu una grande fonte di verità per questa informazione. Questu duverebbe fà chì i trasportatori prudenti si sentenu megliu per simplificà e so prucedure utilizendu a camera di compensazione ".