Tesla Sopravvive à u Mercatu EV sovraffollatu di a Cina “Scuzzulate”

Qualchì ora fà avemu nutatu chì Tesla continuava per una strada rocciosa in Cina, cù alcune agenzie di u guvernu cinese rivalutendu se i dipendenti saranu ancu permessi di guidà veiculi Tesla in i so lochi.

Sò stati pochi momenti dopu à avè publicatu l'articulu chì ci hè ricurdatu di quantu hè veramente diventatu u mercatu EV di a Cina soprasaturatu. Oghje u paese hà 846 pruduttori di autoveiculi registrati, secondu una nota di Bloomberg , chì sustene chì una scossa hè "imminente".

Spurtati da l'incentivi offerti da Pechino, circa 300 di questi produttori sò in l'attività di fabricà novi veiculi energetichi.

U guvernu cinese hà offertu sconti fiscali, sussidi è sovvenzioni terrestri à qualsiasi sucietà cù prughjetti di trasfurmassi in u spaziu NEV, stimolendu una intensa cumpetizione trà nomi cum'è Hozon, Li Auto, Nio Geely è Xpeng.

Pruvincie cum'è Zhejiang spendenu miliardi per sviluppà u settore. Zhejiang prevede d'investisce più di 47 miliardi di dollari in u spaziu da u 2025. È ùn ci hè statu dubbitu chì l'investitori sò sempre disposti à lancià soldi à i nomi EV. Bloomberg scrive:

U fabricatore elettricu di veiculi elettrici Nio, basatu in Shanghai, – chì mira à un cumpratore simile à Tesla – hà compiu a so offerta publica iniziale di New York menu di quattru anni dopu a so creazione , u più cortu periudu di i fabricanti di automobili elencati in u mondu, u so fundatore William Li hà dichjaratu in un discorsu questu mese. Un ventu d'investimenti l'annu scorsu hà vistu Nio è altri simili, cumpresu Evergrande NEV – u bracciu automobilisticu di a sucietà immobiliare a più indebitata in Cina, chì hè ancu da fà a so vittura – oramai stimatu di più chè quelli di Renault è Nissan .

Tuttavia, cù l'afflusu di nomi vene l'eccessu. Parechje di e cumpagnie EV in viaghju chì vanu à rializà in Cina ùn puderianu micca sopravvivere senza l'aiutu di u guvernu è stanu luttendu per uttene un prufittu di manera coerente, se tuttu. I segni d'avvertimentu sò quì: e pruvince cum'è Jiangsu dighjà "sunanu l'alarme nantu à l'efficienza operativa", facendu capisce chì u settore cumencia à diventà inevitabilmente troppu affollatu.

À a fine, a marea andrà à nantu à questi nomi, lascendu solu una frazione di i ghjucatori chì attualmente si lancianu per a pusizione. Stemu induvinendu chì esse in favore di u guvernu cinese serà un fattore chjave per u successu di molte di queste cumpagnie. Cum'è l'avemu documentatu l'ultimu annu, pare chì quellu favore si sia deterioratu per Tesla.

Ramintemu, avemu rimarcatu durante u duminicata chì l'urganisimi di u guvernu sò stati invitati à verificà è riportà nant'à i salariati chì detenenu Teslas in Zhejiang è Guangxi. L'impiegati sò "pruibiti" di guidà in certe zone ufficiali, per via di supposti risichi per a sicurezza, nota u raportu.

Altri organi ufficiali cinesi seguitanu a causa. L'amministrazione meteorologica cinese, per esempiu, hà dighjà dettu à i so impiegati di ùn cumprà micca Tesla EV è, s'elli l'anu dighjà, di trasferisce a pruprietà di i veiculi. U Dipartimentu di a Propaganda di u Partitu Cumunistu Cinese ( iè, hè in realtà ciò chì si chjama ) hè ancu "verificatu se alcuni impiegati o a so famiglia possedenu Teslas".

Qualchì sughjettu maiò continuu in a relazione di Tesla cù a Cina puderia esse devastante per u fabricatore d'automobili, chì si basa nantu à u più grande mercatu di l'automobile di u mondu per aiutallu à redlinà a produzzione per risponde à e aspettative sempre più ottimiste di Wall Street.

Ciò chì porta à a dumanda evidente: quandu u "shakeout" accade in u più grande mercatu automobilisticu di u mondu, Tesla serà un supravvivente?