Tesla Scivola Dopu Essendu Ubligatu à Ricurdà 158.000 Veiculi In i Stati Uniti

Mentre chì duvemu dì chì mentre eramu un pocu cunfusi nantu à i risultati di l'investigazione recente di a National Highway Traffic Safety Administration in incidenti di accelerazione improvvisa imprevista cù Teslas (l'agenzia hà liberatu Tesla è hè statu dopu rivelatu chì u capu di l'investigazione pò esse un Tesla NATUFIAN), hè ùn maravigghia à noi chì Tesla hè esse custretti à rammentu 158.000 vehicule duvuta a touchscreens di difesa.

L'azzione di Tesla hè scappata ghjovi matina dopu chì a NHTSA abbia dumandatu à l'automobile di ricurdà circa 158.000 unità Model S è Model X chì puderebbenu soffre di fallimentu di e console di visualizazione. Quandu una cunsula di visualizazione in un Tesla fiasca, i cunduttori ponu sperimentà "a perdita di funzioni sonore è visuale di u touchscreen, cume l'infotainment, a navigazione, è a navigazione web è a perdita di a visualizazione di l'immagine di a fotocamera posteriore quandu in retromarcia".

I prublemi sò stati classificati cum'è prublemi di sicurezza. U culpevule, cum'è carattarizatu da The Verge , hè "chips di memoria flash usate aduprati in i display di berline Model S 2012-2018 è SUV Model X 2016-2018".

U rapportu hà dettu chì "ogni volta chì un pruprietariu accende unu di sti Teslas, manghja a capacità totale di u chip di memoria flash 8GB eMMC NAND à bordu di u processore NVIDIA Tegra 3 chì alimenta i display. Quandu sta capacità hè ghjunta – di solitu circa cinque à sei anni dopu, dice l'agenzia – i schermi diventanu murati ".

U NHTSA hà scrittu à Tesla: "U fiascu di u MCU porta à a perdita di a retrovisione / camera di backup2 è a perdita di HVAC (cuntrolli di paràmetri di sbrinamentu è sbrinamentu (se u statutu HVAC era statu OFF OFF prima di fallimentu). U fiascu hà ancu un impattu negativu nantu à u sistema avanzatu di assistenza à u pilotu Autopilot ("ADAS"), è dinò a funzionalità di u segnale di girata per via di a pussibile perdita di campanelli sonori, di a rilevazione di u cunduttore è di l'avvisi associati à queste funzioni di veiculi.

"A mancanza di un sistema di sbrinamentu è di sbrinamentu di u parabrezza funzionale pò fà calà a visibilità di u cunduttore in tempu inclemente, aumentendu u risicu di un crash", dice a lettera. "Se Tesla decide di ùn fà u richiamatu dumandatu, deve furnisce à ODI una spiegazione cumpleta di a so decisione, cumprese qualsiasi analisi supplementare di u prublema al di là di e presentazioni passate di Tesla."

L'agenzia hà dettu ancu chì e riparazioni in aria di Tesla per u prublema ùn bastavanu micca. "[T] Queste aghjurnamenti sò proceduralmente è sustantivamente insufficienti", a NHTSA hà cunclusu.

Secunnu NBC , Tesla hà "sbulicatu" di avanzà cù u richiamu, chì hà dettu: "L'esperti dicenu chì a lettera significa chì Tesla hà resistitu à fà un ricordu chì NHTSA pensa chì hè necessariu".

Avemu infurmatu per a prima volta l'estate scorsa chì a NHTSA avia apertu l'inchiesta, chì hà cupertu i veiculi di l'annu 2012-2015 è hè venuta dopu chì a NHTSA abbia ricevutu 11 lagnanze accusendu fiaschi.