Tesla “Paga In Avanzamentu” Per i Semiconduttori È “Attivamente Cunsiderendu” Cumprà a so Funderia

Tesla piglia ciò chì si chjama un "passu insolitu" per assicurà a so pruvista di chips semiconduttori per i so veiculi in mezu à una carenza glubale. A cumpagnia hà da "pagà per l'avance" per e semis chì hà bisognu è pensa ancu à "cumprà una pianta", secondu un novu rapportu da FT.

A cumpagnia hè stata in discussioni cù semi cumpagnie in Taiwan, Corea di Sud è i Stati Uniti. I chips chì Tesla utilizza per i so veiculi sò fatti principalmente in Taiwan è in Corea di Sud. L'interessu di Tesla per cumprà una pianta hè sempre preliminariu, anu nutatu e fonti.

Alcuni produttori di chip anu permessu à i grandi clienti di fà depositi iniziali per assicurà ordini à prezzi fissi. Mentre chì a pratica hè fora di a norma in generale, hè venuta à a rilevanza una volta di più per via di a scarsità di l'offerta.

Ambrose Conroy, fundatore è direttore esecutivu di Seraph Consulting, una sucietà di catena di furnimentu, di Tesla, hà dettu à FT: "Cumpreranu capacità inizialmente, ma anu attivamente cunsideratu di cumprà a so propria funderia".

Velu Sinha, un cumpagnu di Bain in Shanghai, hà aghjustatu ch'ellu ùn pensava micca chì Tesla cumprassi a so propria fabbrica: "Vedenu u prezzu di a fabbrica è tornanu è si mettenu in fila".

CW Chung, analista di Nomura, hà nutatu chì e cumpagnie cum'è Samsung ponu cambià i cuntratti di cuntrattu cù cumpagnie cum'è Tesla chì cercanu chips specializati: "Vista a scarsità di capacità attuale, Samsung pò dà capacità dedicata à cumpagnie cum'è Tesla, chì utilizanu chips cù una vita più longa ciculu. "

Un cunsiglieru europeu per l'automobile hà dettu à FT chì i pruduttori di l'automobile avarianu "trattati più diretti" cù i pruduttori di chip. "Questu significa chì devenu investisce in una perizia in casa è significa ancu accordi di compra dedicati", anu dettu.

Ma dedicà e linee à i clienti individuali hà i so svantaghji per e semi cumpagnie. "U mumentu chì bluccate una certa capacità per un cliente, quella flessibilità sparisce", hà cummentatu un dirigente di semi cumpagnia.

Avemu nutatu à u principiu di questu mese chì i pruduttori di l'automobile cum'è Nissan lascianu i sistemi di navigazione fora di "millaie di veiculi" chì avarianu tipicamenti per via di a mancanza è chì Ram di Dodge ùn offre più i so pickup 1500 cù un retrovisu "intelligente". Renault hà smessu di offre un schermu digitale di grande dimensione daretu à u volante di u so SUV Arkana.

Avemu signalatu ancu "millaie" di camiò Ford chì si pusavanu longu à l'autostrada in Kentucky, aspettendu semi chips per a fine di l'assemblea settimane fà. Avemu nutatu quandu, à principiu di questu mese, Stellantis hà dettu chì "ùn ci sarebbe fine" in vista di a mancanza è chì a sucietà facia cambiamenti à a so linea, cumprese a mudificazione di u pannellu di u Peugeot 308, per pruvà à adattassi à a crisa.

U CEO di Intel, parlendu in 60 Minuti parechje settimane fà, hà dettu: "Avemu un paiu d'anni finu à chì aghjunghjemu sta dumanda crescente in tutti l'aspetti di l'attività".

Intantu, Tesla hà attualmente un stupefacente 6,6 miliardi di dollari in conti pagabili , per u so ultimu 10-Q .

Questu ci hà dumandatu a quistione di "pagà in anticipu": hè stata una decisione pruvucata da a decisione Tesla, o questi fornitori dicenu infine à a cumpagnia: "I ghjochi sò finiti. U tempu di pagà o zittu"?