Tesla hà tagliatu una unità di volante elettronicu da “decine di millaie” di veiculi per eliminà a mancanza di semi chip

Ebbè, pare chì avemu finalmente scupertu cumu Tesla hà sappiutu svià cusì abilmente a penuria di semiconduttori in corso è pubblicà numeri record mentre u restu di l'industria hà luttatu per a mancanza di chips.

Hè statu informatu ieri chì a cumpagnia hà decisu di "tagliate una di e duie unità di cuntrollu elettroniche normalmente incluse in u sistema di guida" in certi veiculi Modelli 3 è Modelli Y fatti in Cina per cumpensà una carenza di chips, hà dettu CNBC .

U rapportu, chì cita dui impiegati è a corrispondenza interna da a cumpagnia, dice chì l'esclusione di l'unica unità di cuntrollu elettronicu avia affettatu "decine di millaie di veiculi spediti à i clienti in Cina, Australia, Regnu Unitu, Germania è altre parti di l'Europa. "è chì Tesla ùn hà micca divulgatu u cambiamentu.

Ma a chjave ùn hè micca chì ùn l'hà micca divulgatu, hè chì a cumpagnia ùn pò più trasfurmà tutte e so vitture esistenti in vitture di guida autonoma cù una mera aghjurnazione di software, CNBC hà nutatu .

Elon Musk avia recentemente dichjaratu: "A mo ipotesi persunale hè chì ghjunghjemu a Full Self-Driving quist'annu à un livellu di sicurezza significativamente più grande di una persona. Allora e vitture in a flotta essenzialmente diventenu autoguidati via l'aghjurnamentu di u software , pensu, puderia finisce per esse u più grande aumentu di u valore di l'attivu di qualsiasi classa di attivu in a storia. Avemu da vede."

Ma a currispundenza interna hà dimustratu chì per aghjunghje una guida autònuma "Livellu 3", e vitture avianu bisognu di u sistema di unità di cuntrollu elettronicu duale.

U chip omesso aiuta à traduce i movimenti di u volante in rotazioni di rota per u veiculu, via computer.

"Ci hè sempre un cumpunente meccanicu di sicuru. Ma in i veiculi d'oghje, quandu "gira u volante", furnite un signalu elettronicu chì dice à a vostra vittura per andà à manca o à diritta ", disse Richard Wallace, cunsiglieru principale per HWA Analytics.

U sicondu chip hè statu cunsideratu da Tesla per esse una copia di salvezza è "redundante".

Ma Wallace hà dettu chì a rimozione di l'unità puderia esse un risicu per a sicurità: "Se qualcosa cum'è un chip o un ECU ùn furnisce micca funziunalità supplementari, se hè veramente redundante, pudete esse capace di spegnellu o di lascià fora. Cù chips è software, ci hè un pocu di spaziu di manighjà. Puderaghju riassignà e cose quì è quì.

L'analista principale senior di IHS Markit, Phil Amsrud, hà cunclusu: "Ùn possu micca pensà à un casu induve un fabricatore di l'automobile diceria" Sapete chì? Piglieremu un cumpunente da quellu modulu, ancu s'ellu era quì per una bona ragione è speremu chì nunda ùn succede.' Passà da un chip duale à una variante di chip unicu in un veiculu pò fà un sistema più simplice è rende megliu in certi casi. Ma avaristi veramente bisognu di fà assai validazione ".