Tavares (Stellantis) asfaltatu in Parlamentu

L'audizione di u CEO di Stellantis Carlos Tavares in a Sala del Mappamondo di Montecitorio era assai aspittata, induve hà dettu , in inglese, à e cumissioni di l'Attività Productive di a Camera è di l'Industria di u Senatu. U CEO hè statu invitatu à spiegà cumu hà intenzione di invertisce a decadenza industriale di l'industria di l'automobile in u nostru paese. Un calatu chì face parte di a crisa automobilistica internaziunale, in u quale, però, Stellantis cumporta u peghju di tutte e cumpagnie europee.

Ma u capu di a cumpagnia Stellantis ùn hà micca cunvince i parlamentari.

Eccu ciò chì Tavares hà dettu è e riazzioni.

A GREVA DI 18 OTTOBRE

In u fondu ferma a greva generale naziunale di l'automobile, cù una manifestazione in Roma, pruclamata da CGIL, CISL è UIL per u 18 d'ottobre prossimu.

U COSTU DI ENERGIA IN ITALIA

"In Italia u costu di l'energia hè assai altu, per esempiu hè u doppiu di a Spagna, è questu hè un svantaghju significativu. Ùn sò micca sapè perchè succede, ma hè un fattore chì avemu da cunsiderà ", disse Tavares.

"Devu esse capace di vende veiculi elettrici à u listessu prezzu cum'è i veiculi di combustione interna. Dunque, in u cuntestu attuale, deve esse necessariamente cunsiderà un aumentu di u 40% di i costi, vale à dì quellu di a tecnulugia elettrica ", hà dettu Tavares, spieghendu chì "cun questu aumentu di u 40% di i costi creu, in a supply chain, una tensione insupportable". . Sicondu u CEO, dunque, "voi dirigenti pulitichi duvete dì mi cumu gestisce questu aumentu di i costi".

"SEMU SERENI"

"Per rispettà i regulamenti, avemu bisognu di aghjurnà è cambià e tecnulugia. Questu pò generà ansietà, cambià, soprattuttu se veloce è prufonda, pò generà ansietà. Ma noi di Stellantis avemu una strada di strada assai chjara per purtà stu cambiamentu ".

"U settore hè in tensione, ci sò attriti è difficultà, ma simu calmi", hà dettu Tavares, sottulinendu chì "piuttostu chè di discutiri nantu à i regulamenti, ci vole à assicurassi di travaglià inseme per ghjunghje l'ugettivi chì ci avemu stabilitu in u megliu. modu". U numeru unu di Stellantis hà dettu ch'ellu era cunvintu chì "i friczioni devenu esse gestiti, i discussioni anu da esse evitati, è travaglià inseme cù tutti i partiti implicati".

"ÙN DUMANDEmu soldi per noi", dice TAVARES

"Sentu rabbia è un certu risentimentu da a vostra parte. A listessa attitudine chì i travagliadori anu. Hè una situazione assai difficiule. I rigulamenti decisi, chì sò a basa di a situazione attuale, ùn sò micca imposti da Stellantis, ùn hè micca currettu per fà una grande insalata. Ci sò stati imposti ", disse Tavares in risposta à e dumande di i parlamentari.

Nantu à a quistione di u sustegnu chì a cumpagnia dumanda, u CEO risponde: "Ùn dumandu micca soldi per noi, ma vi dumandemu di dà aiutu per i vostri citadini per ch'elli ponu cumprà veiculi chì ponu permette. Ùn sò micca soldi chì vanu à Stellantis, ma sò soldi chì vanu à riduce i costi ".

E REAZIONI DI CONTE, SCHLEIN, CALENDA E GRIMALDI

I capi di l'uppusizione si sò spressione assai dura versu u CEO di Stellantis. Per Giuseppe Conte (M5) l'intervenzione era "completamente insatisfactoria è carente" perchè Tavares "ùn hà dettu nunda di l'avvene di e nostre fabbriche, nunda di specificu in quantu à l'investimenti in a ricerca è u sviluppu tecnologicu, quale serà u destinu di a "gigafactory" di Termoli, nunda. più specifichi nantu à i requisiti per Comau. Oghje partemu senza avè veramente una perspettiva concreta nantu à quale serà u destinu di i nostri travagliadori. Ùn ci hà mancu lasciatu capisce e strategie di trasferimentu. Ùn ci hà dettu nunda, salvu i costi, chì pesanu nantu à a supply chain italiana è i cumpunenti, chì sfurtunatamenti avete sbucciatu dopu l'accordu trà FCA è PSA ".

In a listessa linea, u secretariu di dem Elly Schlein hà riittatu chì u Partitu Democràticu sustenerà a greva di i travagliadori: "Spartemu i motivi di a greva unita di u 18 d'ottobre è dumandemu chì Stellantis cunfronta l'urganisazioni sindacali è i travagliadori, hè ùn ponu esse i travagliadori chì soportanu i costi di ciò chì succede ".

"Vogliu dumandà cumu hè accadutu chì l'impiegati anu diminuitu da 11,500 unità è altri 3,800 partenu quist'annu è vogliu ancu dumandà cumu si passa chì a diminuzione di 31% quist'annu porta i veiculi à 400 mila unità di vitture. è i veiculi cummirciali, u minimu storicu ", hà dettu u capu d'Azione Carlo Calenda. "E parolle dicenu una cosa è i fatti dicenu un'altra – aghjunse – L'uppusizioni anu prisentatu una mozione per risolve u prublema di u costu di l'energia, mette una seria di incentivi stabili, ma simu cumpletamente contru à dà un unicu euro, in ogni forma. , finu à ch'ellu ci hè un pianu industriale cù mudelli, investimenti è centri di ricerca, è chì si faci in scrittura è chjaramente ".

Per Marco Grimaldi, vicepresidentu di Avs in a Càmera, "I travagliadori paganu per a crisa, ma Tavares hè ghjuntu à ghjucà à a vittima, in un stile di guvernu perfettu, è tutta a maiuranza sbanda a culpa. A so narrazione – aghjusta – saria credibile s'ellu ùn era micca chì l'industria di l'automobile in Italia hè stata in agonia dapoi assai prima di l'arrivu di l'elettricu ".

A GIGAFACTORY TERMOLI

A "gigafactory Termoli hè in i nostri piani, a capacità dipenderà da a velocità à quale avemu da pudè cresce da un puntu di vista di cellula BEV", Tavares hà dettu in a risposta, aghjustendu chì "se ùn vulete micca elettrificà u mercatu. ùn ci hè micca bisognu di gigafactory, altrimenti ci hè bisognu ".

"Pensemu – aghjusta – avemu bisognu di 3-4 gigafactories in Europa, s'ellu diventa un mercatu 100% BEV, alimentatu da batterie elettriche, queste fabbriche rapprisentanu un investimentu enormu", ma "e capacità sò solu utili s'ellu ci hè una dumanda altrimenti ùn faremu micca investimenti in un pianu chì tandu ferma inutilizatu », dunque « tuttu deve esse modulatu à a dumanda di u mercatu ».