Tavares di Stellantis gira nantu à u prutezzione è i sussidi
Sicondu Carlos Tavares, u "prutizionismu" seguitu da l'Europa in u settore di l'automobile hà da esse un "impoverimentu". Stellantis pensa chì i duveri contr'à a Cina sò una grande trappula (ancu perchè cullabureghja cù a marca chinesa Leapmotor), ancu s'ellu chjama cuntribuzioni statali in Italia. Tutti i dettagli
"L'Europa hà duie scelte dispunibuli" nantu à e vitture, hà dettu Carlos Tavares, CEO di Stellantis, chì ieri in Turinu hà presentatu i novi mudelli per e fabbriche taliane : una opzione hè "prutizionismu, dicendu à a ghjente chì ùn deve micca preoccupatu". mentre chì l'altru hè "di cumpete. È cumpetendu, à a fine pudete vince sè site u megliu ". Tavares hà aghjustatu chì "l'Europa hà sceltu per avà a strada di u prutezionismu", in riferimentu à l'inchiesta anti-sussidu di i veiculi elettrici cinesi, lanciata in settembre scorsu, chì puderia purtà à l'imposizione di duveri (i cunclusioni sò previsti in i primi ghjorni di ghjugnu). ). "Hè questu veru prutezzione?", u CEO hà dumandatu; "Ùn pensu micca cusì, pensu chì hè solu impoverimentu. Pensu chì sè ùn avete micca cumpetizione diventerete più poviri ".
A TRAPUBBLIA DI DOVERI À CARU CHINESE, SEGUI TAVARES
Tavares pensa chì ogni tariffu europeu nantu à i veiculi cinesi, in più di quelli assai elevati digià annunziatu da i Stati Uniti, sò una "grande trappula" perchè puderianu alimentà l'inflazione è dannu a vendita di i pruduttori di l'automobile occidentali. Inoltre, a Cina – u più grande pruduttore è u più grande mercatu di veiculi elettrichi in u mondu – puderia ancu decide di elevà e barriere di u cummerciu: in l'ultimi ghjorni, si parlava di un pussibili aumentu di i tariffi chinesi nantu à l'impurtazioni di vitture equipate di grandi mutori di cilindrata .
A semana passata, in una cunferenza in Munich urganizata da Reuters , Tavares hà dettu chì "quandu luttate contr'à a cumpetizione per assorbe u 30 per centu di u marghjenu di competitività di i costi in favore di i Cinesi, ci sò cunsequenze suciali. Ma in questu mumentu i guverni, i guverni europei, ùn volenu micca affruntà sta realità ".
Sicondu Tavares, i pruduttori cinesi sò in traccia di vende 1,5 milioni di vitture in Europa, pigliendu u 10 per centu di u mercatu cù una quantità di stabilimenti di fabricazione chì puderanu ghjunghje à dece.
L'impresa cumuna cù LEAPMOTOR
Comparatu à Volkswagen è BMW, per esempiu, Stellantis ùn hè micca troppu espunutu à u mercatu cinese. Ricertamenti, però, hà annunziatu chì da settembre a cumpagnia principiarà à vende veiculi elettrici fatti in cullaburazione cù u fabricatore cinese Leapmotor à l'esteru.
I primi mercati ghjunti da a joint venture Stellantis-Leapmotor sò l'Italia, Francia, Germania, Paesi Bassi, Spagna, Portugallu, Grecia, Belgio è Rumania: in corta, ogni affari di l'Unione Europea puderia dannà i pavimenti.
QUANDU TAVARES DUMANDE SUBVENZIONI
Tavares dici ch'ellu hè contru à u prutezzione, ma micca i cuntributi statali. Last February, intervistatu da Bloomberg , l'amministratore di Stellantis criticò u guvernu talianu, affirmannu chì "s'è i sussidi ùn sò micca cuncessi per l'acquistu di veiculi elettrici, i pianti italiani sò messi in risicu". È dinò: "U mercatu di i veiculi elettrici in Italia hè assai, assai chjucu. Hè una cunsequenza diretta di u fattu chì u guvernu talianu ùn subsidia micca l'acquistu di veiculi elettrici ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/carlos-tavares-protezionismo-auto-unione-europea/ u Tue, 28 May 2024 10:54:53 +0000.