"Super Emittenti": 1% di e Persone Cause di a Mità di E Emissioni Aviazione Glubale

Avete intesu parlà di "super spreaders" ma chì ne sia di "super emittenti"?

D'appressu à u populu corsu svegliu, chì un termine riservatu à quelli chì volanu spessu chì un studiu recente hà trovu raprisenta solu l'1% di a pupulazione mundiale ancu chì anu causatu a metà di e emissioni di carbonu di l'aviazione in u 2018. Què esclude u " wokest " di a segnalazione di virtù superemittenti – quelli chì volanu intornu à u globu in ghjetti privati ​​ultraemettenti, cunferendu u restu di u mondu nantu à i periculi di u riscaldamentu climaticu. Pudemu solu imaginà chì se quelli eranu inclusi, allora u numeru seria rivedutu da 1% à 0,01%.

Sicondu un studiu di Stefan Gössling à l'Università Linnaeus in Svezia, solu l'11% di a pupulazione mundiale hà pigliatu un volu in u 2018 è u 4% hà volatu à l'esteru, è prevedibilmente i passeggeri aerei americani anu da tantu a più grande impronta di carbonu trà i paesi ricchi. E so emissioni di l'aviazione sò più grande di i prossimi 10 paesi cumminati, cumpresu u Regnu Unitu, u Giappone, a Germania è l'Australia, u studiu riporta (ùn era micca chjaru se a Cina hè stata sclusa per via di un luntanu scambii di stanza di yuan / bitcoin).

A ricerca, publicata in a rivista Global Environmental Change , hà riunitu una serie di dati è hà trovu una grande parte di e persone in tutti i paesi chì ùn volanu micca tutti l'anni – 53% in i Stati Uniti, 65% in Germania è 66% in Taiwan. In u Regnu Unitu, dati separati mostranu chì 48% di e persone ùn anu micca vulatu à l'esteru in u 2018. Eppuru sò ste persone chì seranu culpite cusì forte da qualunque imposta "verde" vene da i nostri novi signori sucialisti.

In media, l'Americani di u Nordu anu volatu 50 volte di più cà l'Africani in u 2018, 10 volte di più di quelli di a regione Asia-Pacificu è 7,5 volte di più cà l'Americani Latini. L'europei è quelli in u Mediu Oriente anu volatu 25 volte più luntanu cà l'Africani è cinque volte più cà l'Asiatici.

Benintesa, u veru culpevule ùn hè micca i Stati Uniti ma a Cina, ancu se stu studiu svegliu hà ignoratu convenientemente l'impronta di Pechino (chì pò avè finanziatu o micca u studiu): mentre l'analisi hà mostratu chì i Stati Uniti anu produttu u più emissioni trà e nazioni ricche, a Cina ùn mette micca i dati à dispusizione.

Ciò chì era u più interessante, però, hè chì u studiu hà dimustratu chì un gruppu d'elite chì gode di voli frequenti hà avutu un grande impattu annantu à l'emissioni di CO2, eppuru, secondu a saviezza cunvinziunale, tutti devenu esse puniti in forma di tasse, prezzi, ecc più alti quandu e transgressioni di una manata di signalatori di virtù svegliati sò i più rispunsevuli di l'aumentu di l'emissioni ligate à l'aviò.

Naturalmente, postu chì si trattava di un studiu nantu à u cambiamentu climaticu, u sucialismu ùn era tantu luntanu: Dan Rutherford, à u Cunsigliu Internaziunale per u Trasportu Pulitu è ​​micca parte di a squadra di ricerca, hà dettu chì l'analisi hà messu in discussione a "parità".

"I vantaghji di l'aviazione sò più inequitabilmente spartuti in u mondu ch'è probabilmente qualsiasi altra fonte d'emissione maiò", hà dettu. "Ci hè dunque un risicu chjaru chì u trattamentu speciale guditu da e compagnie aeree pruteghja solu l'interessi ecunomichi di i ricchi mundiale".

I fugliali frequenti identificati in u studiu viaghjavanu circa 35.000 miglia (56.000 km) à l'annu, Gössling hà dettu, equivalente à trè voli à longu andà à l'annu, un volu à corta distanza à u mese, o qualchì cumbinazione di i dui.

I cosi sò diventati veramente stupidi quandu i circadori anu stimatu in qualchì modu u "costu di u dannu climaticu" qualunque cosa sia, causatu da l'emissioni di l'aviazione à $ 100BN in 2018. L'assenza di pagamenti per copre stu dannu "rappresenta un sussidiu maiò per i più ricchi", anu dettu i circadori. "Questu mette in evidenza a necessità di scrutinà u settore, è in particulare i superemittenti".

Allora chì suggerenu i circadori sucialisti? Perchè l'imposte di sicuru.

Una tassa nantu à i fugliali frequenti hè una pruposta per scuragisce i voli. "Qualchissia duverà pagà per decarbonizà u volu – perchè ùn duverebbe micca esse frequent flyers?" Rutherford hà dettu. Ma Gössling era menu entusiasticu, affirmannu chì i viaghjatori frequenti eranu di solitu assai ricchi, vale à dì chì i prezzi di i biglietti più alti ùn li puderebbenu impedisce.

"Forse un modu più pruduttivu hè di dumandà à e linee aeree di aumentà a parte di i carburanti sintetici [à bassu carbonu] mischjendu ogni annu finu à u 100% da 2050", hà dettu Gössling. Un
mandatu per un carburante per l'aviazione durabile à partesi da u 2025 hè sustinutu da alcuni di l'industria.

Iè: à questu puntu i "scienziati" sò stati ridotti à disputà nantu à chì duverebbe esse tassatu di più per risolve i prublemi di u mondu. Ciò chì nisunu di elli sembra capì hè chì qualunque sia u cosiddettu "costu di u cambiamentu climaticu", a Fed u scuntrerà tuttu stampendu una quantità ancu più grande è poi deposituu in i conti in dollaru digitale di quelli chì si consideranu abbastanza "virtuosi" da i signori sucialisti di u mondu.

Infine, i "ricercatori" redistribuzionisti di a ricchezza facenu cum'è predicanu è smettenu di volà elli stessi? Apparentemente micca: "Ùn dicu micca chì ùn voleraghju mai più. Ma se possu evità lu, provu veramente, veramente", hà dettu capricciosamente Gössling.