Stellantis, ciò chì hè in u pianu di transizione à l’electricità
Tutti i dettagli nantu à Dare Forward 2030, u pianu di u gruppu Stellantis per a transizione à l'elettricu
Dare Forward 2030. Questu hè u nome sceltu per u pianu strategicu di Stellantis. Un pianu fundamentale, postu chì si cuncernarà a transizione à l'electricità. È, pricisamenti nant'à stu puntu, u prugettu hè surprisante, perchè, cunziddiratu i recenti è ripetuti dichjarazioni da u CEO Carlos Tavares nant'à a mobilità elettrica, ùn hè statu pigliatu per scontru chì rapprisintò una chiara accelerazione versu l'abbandunamentu di i mutori endotermichi. Invece, u gruppu hà u scopu di ghjunghje à u 100% di e vendite di i veiculi di batterie in Europa è u 50% in i Stati Uniti per u 2030. Questu, però, ùn significa micca chì u Stellantis numeru 1 hè diventatu di colpu entusiasmu di a corsa versu EV decisa à u livellu di a cumunità: "A fine di i motori termichi serà decisu da a lege. Ùn hè micca a nostra decisione, ma simu pronti è andemu in questa direzzione ", hà dettu Tavares , chì dopu aghjunse: "Parechji paesi introducenu scadenze è interdizioni è ci preparamu per questu".
U CONTENUTU DI L'AVANTI 2030
Ùn hè micca una coincidenza chì in u Dare Forward 2030 ci sò parechji numeri, ma nisuna data in relazione à u stop in a produzzione endotermica. Stellantis vole esse trovu preparatu, ma ùn hà micca intenzione di piantà a pruduzzione ancu un ghjornu prima chì i pruibizioni entreranu in vigore. U novu pianu strategicu à longu andà di Stellantis hè più realistu chè u rè. "Sò un CEO cumpetitivu. U quadru per a mobilità sustenibile hè definitu, simu quì per cumpete è avà capiscenu e regule cum'è u quadru regulatori ", Tavares hà sempre dettu durante a presentazione. "Questu hè un pianu assai sfida è ambiziosu, ci saranu ostaculi in a strada, ma ci adattaremu è avanzeremu. I tempi ci dumandanu un cambiamentu di mentalità, ci vole à spinghje u più luntanu pussibule in u futuru ". À u listessu tempu, hè presentatu u primu SUV cumplettamente elettricu di a marca Jeep, chì serà lanciatu in principiu di 2023.
TAVARES À COPASIR : "L'ITALIA PRUTETTA ANCHE SENZA U STATU Frà L'ACCIONARI"
Stellantis hà intenzione di mette 5 milioni di BEV in u 2030: digià in u 2024 dice chì hè cunfidenza di liberà 1 milione chì duverà diventà 3 in u 27. Tuttu u gruppu svelarà una flotta di 75 vitture alimentate da plug-powered. Ùn ci sò micca ditaglii nantu à i mudelli (sapemu solu chì più di 25 in i Stati Uniti), questu particulari, chì in Italia hà subitu subitu i sindicati grumble. Parrannu di i disputi italiani, prima di a presentazione di u pianu, Tavares hà rispostu à l'alarma di Copasir chì a cumpusizioni di u Cunsigliu favurizeghja l'interessi francesi: "Ùn vecu micca bisognu chì u Statu talianu entre in a basa di l'azionisti di Stellantis", hà tagliatu. numeru 1 cortu, motivante: "Pudemu prutege l'Italia senza avè u guvernu in l'azzioni. U guvernu pò fà un megliu usu di i tassi di i taliani ", u lash. Allora a rassicurazione: "L'Italia hè unu di i pilastri di u Gruppu, avemu investitu per rilancià Alfa Romeo, Lancia è elettrificà Fiat".
GIGAFACTORY, HÈ DECIDE U 10 DE MARZU
L'elettrificazione di u Dare Forward 2030 passerà da u sviluppu di novi batterie da 140 gigawatt-ora à 400 (250 in Europa è 150 in l'America di u Nordu) è 5 gigafactories in totale. "Credu chì u guvernu hà da pudè firmà un accordu per a custruzzione di una gigafactory in Termoli ", Gianluca Ficco , secretariu naziunale di Uilm, hà dettu à Reuters, in riferimentu à u 10 di marzu, quandu ci sarà una riunione à u Ministeru di Prugressu ecunomicu. Riguardu à questu, Tavares hà cummentatu: "Vimu in un mondu cumplessu, avemu sempre travagliatu cù u guvernu talianu. Le soutien qui viendra de Rome s'apparente à celui accordé par les gouvernements de France et d'Allemagne » en référence aux deux autres gigafactories Stellantis en Europe, à Douvrin (France) et à Kaiserslautern (Allemagne). L'accordu parte da l'intervenzione assicurata da u Ministru di u Sviluppu Ecunomicu, Giancarlo Giorgetti , pari à 369 milioni d'euros d'aiutu publicu nantu à un investimentu tutale di più di 2 miliardi d'euros.
I NUMERI
Stellantis hà intenzione di radduppià i rivenuti netti à 300 miliardi d'euros da 2030. U gruppu hà ancu scopu di sustene un marghjenu operativu trà 10% è 12% per tuttu u periodu di u pianu, ancu grazia à un "puntu di breakeven menu di 50% di e spedizioni ". è "maximizà u valore di l'azionista", paghendu dividendi uguali à 25/30% di i prufitti finu à u 2025 è riacquistendu finu à u 5% di l'azzioni ordinarie in circulazione, nette di spese di capitale è per Ricerca & Sviluppu pari à circa l'8% di u fatturatu. Stellantis hà u scopu di generà più di 20 miliardi di flussi di cassa industriali gratuiti in u 2030, ottene 5 miliardi di sinergie annuali di cassa à a fine di u 2024 è mira più cà in u passatu in i segmenti di i veiculi premium è di lussu: i rivenuti cresceranu quattru volte.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-cosa-ce-nel-piano-di-transizione-verso-lelettrico/ u Wed, 02 Mar 2022 11:14:44 +0000.