Stellantis, chì ne serà di e piante FCA di Torino, Pomigliano è Melfi
U puntu nantu à i conti di FCA è e prospettive cù Stellantis per e piante in Torino, Pomigliano d'Arco, Melfi è al di là. U discorsu di Ferdinando Uliano, secretariu naziunale di Fim Cisl
SITUAZIONE DI PRODUZIONE FCA ITALIA 2020
I dati di pruduzzione per u 2020 marcanu una diminuzione di circa 12,4% paragunatu à a cifra di l'annu precedente.
Sicondu i dati chì avemu raccoltu, in u 2020, 717.636 unità sò state prodotte, cumprese vitture è furgoni commerciali, paragunatu à 818.880 in 2019.
A riduzione di volumi hè stata duvuta à u doppiu effettu di a pandemia, à u bloccu di a produzzione durante u bloccu è à a calata di a dumanda nantu à u mercatu talianu è europeu.
In l'ultimi sei mesi, l'usine FCA anu vistu una ripresa di a produzzione, chì hà permessu di ricuperà l'effetti negativi di a prima metà, in modu da riduce significativamente a perdita di produzzione, chì si stava à circa 35%.
A ripresa di a produzzione in u terzu è quartu quartu hè duvuta à una ripresa in u mercatu, ancu grazia à l'incentivi più sustanziali è strutturati, messi in opera da u nostru paese è in Europa, ma ancu per l'effetti pusitivi determinati da u novu 500 full electric, da i lanci. di l'ibridi di Jeep Compass, Renegade, Panda è l'eccellente successu di i veiculi cummerciali, chì raprisentanu più di un terzu di a pruduzzione tutale.
I segni pusitivi vistu in u terzu quartu sò stati largamente cunfirmati in l'ultima parte di l'annu, migliurendu a situazione di produzione in generale. In parechje piante, e rete di securità suciale ùn sò più aduprate per via di perdite di produzzione: Melfi, Sevel è u stessu centru di pruduzzione. Ancu in u situ Campania, l'effettu di l'incentivi hà purtatu à una crescita di u travagliu di turnu in u terzu quartu, per risponde à a dumanda in particulare di Panda cù u mutore ibridu.
PIANU INDUSTRIALE DI SITUAZIONE D'INVESTIMENTU FCA ITALIA 2019-2020
Simu in fase avanzata di l'investimenti 5,5 miliardi previsti in u pianu industriale FCA per u periodu 2019-2021. Molte cose sò state compie è l'ultima parte serà finita in u 2021.
U pianu implicava una seria d'investimenti, da novi mudelli à novi motori ibridi è elettrichi, novi trasmissioni è cambii, à a produzzione di batterie, à restyling maiò.
In u 2021 l'investimenti seranu compii cù i lanci di produzzione di u Ducato elettricu; u restyling di Compass, Giulia, Stelvio è Ducato; e versioni ibride Mhev di 500x, Compass, Renegade, Levante.
I novi lanci di produzzione seranu rapprisentati da AlfaRomeo Tonale (ancu in e duie versioni ibride), Maserati Grecale (ancu in una versione ibrida), u convertibile 500x è a Maserati Mc20 presentata in Modena di settembre scorsu.
U 2020 hè statu carattarizatu da i lanci di produzzione di u Panda Hybrid, a nova Jeep Compass ancu in a versione ibrida Phev, a Jeep Renegade hybrid Phev, u novu 500 elettricu, u lanciamentu di u Ghibli Hybrid versu a fine di l'annu è i restylings in Maserati Levante è Quattroporte.
Investimenti sò stati ancu fatti in u novu centru di distribuzione Mopar in Rivalta, in u sviluppu di mutori in Cento, Termoli è Pratola Serra, in trasmissioni è scatule di trasmissione in Verrone.
SITUAZIONE IN L'IMPIANTI DI PRODUZIONE FINALE
Centru di Pruduzione di Torino
Grazie à u lanciu di u novu 500 elettricu è a crescita di pruduzzione chì hà iniziatu in i dui turni da u 26 d'ottobre, in pocu più di trè mesi sò stati superati i volumi di produzzione di u 2019. Hè l'unica pianta italiana à fà megliu ch'è in u 2019, ma questu perchè e piante di Torino di Mirafiori è Grugliasco in quellu annu anu ottenutu a peghju figura di pruduzzione dapoi u 2012. Cù a produzzione di 19.008 a 500e in trè mesi supera a produzzione di 17.695 Maserati in un annu sanu. Questu in termini d'impieghi hà purtatu à un cambiamentu versu l'usina di Mirafiori chì hà righjuntu 2.766 impiegati è l'inserimentu di circa 270 travagliadori (di i quali circa 80 cù cuntratti di furmazione è di travagliu è u restu in amministrazione temporanea). A forza di pruduzzione attuale di Grugliasco hè di 1.149 travagliadori. Circa 11.018 Maserati Levante (-9,8%) è 6.676 Maserati Ghibli è Quattroporte (-3,2%) sò stati prudutti. Un annu finisce in Maseratis cù circa 1/3 di a produzzione 2017 (l'annu cù i volumi più alti). Se, à u riavvio di u 12 di ghjennaghju, l'ordini nantu à u 500e garantiscenu i livelli attuali di produzione di circa 300 vitture à ghjornu, ci sò boni prospettive in futuro per stabilizà i circa 160 contratti à durata determinata cù a scadenza à a fine di ghjennaghju. A produzzione di maschere cuntinueghja à impiegà circa 300 persone à pienu impiegu in 3 turni. Oltre à queste attività in u centru di produzione, attività di sviluppu è investimenti fatti per supportà u centru di elettricità cù u hub di Batteria è u laboratorio di Batteria. Investimenti ancu in preparazione per a produzzione di e batterie chì anderanu à i ibridi Maserati in u 2021. In particulare, per i ibridi Ghibli è Levante è ancu per i futuri Maserati Gran Cabrio è Gran Turismo chì, quand'elli ghjunghjenu in Mirafiori, seranu assai prubabilmente dotati di mutori elettrichi.
Maserati Modena
L'uniche pruduzzione in corsu in Modena cuncernanu a produzzione residuale di l'Alfa Romeo 4C. Dopu a presentazione di a vittura super sportiva di Maserati, a nova MC20, a pianta hè in fase di preparazione per l'iniziu di a salita di produzione, chì avverrà da l'iniziu di u 2021. In a fase di start-up, sò usati l'amortiguatori, impiegati anu passatu un cursu di furmazione assai intensu è sò attualmente impegnati in a fase iniziale di a produzzione. Tutte e tappe di a pruduzzione sò state coinvolte in forti investimenti, à tal puntu chì u prucessu di pruduzzione hè statu oramai realizatu interamente nantu à u situ: da u primu corpu di a zona, à u mutore, finu à tuttu u prucessu di pittura. Ci hè parechje aspettative in u situ storicu di u Trident, a risposta di u mercatu hè fundamentale per verificà e cunsequenze positive nant'à i volumi è a saturazione di e piante. A nostra aspettativa hè di finisce l'usu di e rete di securità suciale digià in a prima parte di u 2021. Ci hè più di 1200 impiegati in i dui siti di Modena, circa 200 dirigenti di produzzione è 1.000 ingegneri impegnati in attività di cuncepimentu è sviluppu.
FCA Cassino
A calata di i volumi di pruduzzione in l'usina di Cassino hà continuatu dapoi u 2017, aggravata in u 2020 da l'arrestu di a produzzione per via di u bloccu chì hà purtatu a produzzione à 53.422 veiculi (-9,10%). Attualmente a pianta Cassinese ghjova à 10% di u so putenziale di pruduzzione. In u 2021, a situazione produttiva in termini di volumi aggraverà ulteriormente di circa 20%, postu chì a produzione di l'Alfa Romeo Giulietta, cessata di dicembre scorsu, cessa. 11.116 Alfa Romeo Giuliettas sò state produtte in u 2020. In tuttu u 2021, l'usu di e rete di securità suciale continuerà à assicurà un impiegu. Durante l'ultimu annu è mezu ci hè stata una riduzione di 900 impiegati, da circa 4300 à 3.400 è questu ùn era micca abbastanza per riduce l'usu di ammortizzatori. Benintesa, l'impatti nantu à l'industrie affine sò altrettantu pesanti.
E produzzione di Giulia è Stelvio sò effettuate in un unicu turnu centrale, è anu righjuntu 42.306 unità in 2020 (-8,3%). In 2017, in a produzzione massima di i dui Alfa Romeo avianu superatu 100 000 unità.
Ci hè assai anticipazione per u lanciamentu di produzzione di u novu SUV Maserati Grecale. A produzzione di u novu SUV Maserati Grecale principierà assai probabilmente nantu à e linee di produzione prima di Novembre 2021 è questu significa chì per tuttu u 2021 a situazione di sofferenza in i volumi di produzione continuerà. Dui restylings impurtanti sò previsti ancu per u Giulia è u Stelvio in u 2021, chì puderanu cusì aumentà i volumi paragunatu à u 2020.
Cù a Maserati Grecale, a piattaforma premium cun mutore ibridu ghjunghjerà ancu in Cassino, chì serà successivamente, probabilmente in u 2022, ancu sviluppata nantu à l'altri dui mudelli Alfa Romeo.
Sin'à oghje, l'usina Cassino hè quella chì soffre u più in termini di volumi è raprisenta di sicuru una priorità per l'unione è deve esse ancu listessa per i futuri piani industriali di Stellantis. Vista a presenza di sta pianta in u settore premium, se u gruppu Stellantis vole aumentà a so capacità produttiva in questu segmentu duverà investisce ulteriormente cù altri prudutti.
FCA Melfi
Cù 229.848 vitture produtte in u 2020, a produzzione Melfi sola riprisenta a metà di e vitture prodotte da FCA in u nostru paese (esclusi i veiculi cummerciali). Malgradu u blocu di produzzione per covid-19, a diminuzione di i volumi era minima – 7,36%. Uni pochi di ghjorni di pruduzzione è più prubabile, malgradu a pandemia, averia supiratu a pruduzzione in u 2019. U bloccu hè statu influenzatu in a prima metà di l'annu, ma cù l'iniziu di pruduzzione di a Jeep Compass, è u lanciamentu di i motori ibridi Phev nantu à e duie Jeeps produtte. effetti pusitivi nantu à i volumi è l'occupazione sò stati nutati in a pianta. 29.948 Bussule Jeep sò state largamente prodotte solu in a seconda metà di l'annu. A Jeep Renegade hè di 147.613, in calata di solu 8 punti percentuali paragunatu à u 2019, ciò chì hè veramente di poca cunsiquenza se cunsideremu e difficultà generate da u bloccu di a pandemia. Ci sò 52.287 500 x produtti in u 2020. In u 2021 ghjunghjeranu i mutori ibridi Mhev, chì anderanu nantu à u 500x (attualmente pruduttu solu in e versioni benzina è diesel) è seranu ancu dispunibili nantu à Compass è Renegade. In u 2021 a versione Cabrio di u 500x ghjunghjerà ancu in a pianta Basilicata. Sti ultimi innuvazioni daranu ancu più spinta in termini di volumi à a pianta, garantendu una pace assoluta di mente in termini d'impieghi.
Fca Pomigliano
L'incrementu di a pruduzzione in u terzu quartu è u quartu trimestre hè dovutu in particulare à u sviluppu di u Panda Hybrid, chì hà avutu una bona risposta da u mercatu è hà permessu una ripresa di u bloccu di produzzione per via di a pandemia chì avia caratterizatu a prima metà. U 2020 chjude cù più di 140.478 vitture prodotte (-29%), recuperendu u -62% chì hà caratterizatu a produzzione in i primi 6 mesi.
Oghje ghjornu, l'usina di Pomigliano impiega 4.481 travagliadori. U travagliu nantu à u novu mudellu Alfa Romeo Suv Tonale hè in corsu. Dopu à a fine di l'investimenti in carrozzeria è pittura, l'investimenti nantu à a struttura in l'antica zona 147 sò finiti, u scopu hè di inizià a nova produzzione Tonal in a seconda metà di u 2021.
A produzzione di u novu SUV Alfa Romeo cun a produzzione di i vari mudelli Panda permetterà à e piante di esse sature è di Pomigliano à esse pienu occupatu. In u futuru pianu industriale di Stellantis hè necessariu avè cunferma di a produzzione di u futuru novu Panda o di un altru mudellu novu.
Sevel-Atessa
E produzzione in veiculi cummerciali contanu più di u 36% di a pruduzzione annuale tutale. A leadership in u settore in parechji mercati hà purtatu l'antitrust di l'Europa à mette a pruduzzione PSA è FCA sottu a lente, cundiziunendu u lume verde per a fusione di Stellantis. U lume verde di a fusione da l'Europa hè ghjuntu dopu chì FCA è PSA anu furnitu garanzie per a cuncurrenza di i veiculi cummerciali: pruduzzione di veiculi Toyota, assistenza per riparazioni è mantenimentu di altri veiculi dinò. Queste garanzie ùn anu in alcun modu compromessu u putenziale produttivu di l'usina di Val di Sangro.
U principale stabilimentu Fiat Professional funziona à piena capacità, solu u bloccu di produzzione per via di a Pandemia hà piantatu a pruduzzione è hà impeditu di avvicinassi à 300.000 unità. Da u 1 di ghjennaghju u sistema di turnu hè di 17 turnu. L'ubbiettivu di l'usina era di ricuperà l'arrestu di a produzzione causatu da u bloccu è hà righjuntu a quota di 257.026 veiculi (-12,3%). A crescita di volumi hè duvuta à una crescita di l'usu di i veiculi cummirciali leggeri in e vendite in linea è à una forte dumanda in u settore camper. In l'ultimu mese d'ottobre, altri 100 travagliadori sò stati assunti cù un cuntrattu à tempu determinatu finu à u 31 di dicembre, cù boni prospettive per una proroga. A parte di i travagliadori temporanei o permanenti hà righjuntu a quota di circa 800 travagliadori. L'incremento hè ancu dovutu à e limitazioni introdotte da u decretu di dignità chì hà purtatu u Gruppu FCA-PSA à aduprà l'amministrazione per un periodu indefinitu. Cum'è FIM-CISL, credemu chì sia di primura aprire una discussione cù u futuru gruppu Stellantis per custruisce percorsi di assunzione diretta per questi travagliadori chì travaglianu in modu continuu è senza interruzzioni in Sevel.
In u frontu di u produttu, in più di prevede un restyling forte è significativu di u Ducato destinatu à mudernizà lu è migliurà lu, a versione cù mutore elettricu serà ancu lanciata in u 2021.
In u recente EWC a direzzione di FCA hà datu rassicuranza annantu à e preoccupazioni espresse per l'usina di veiculi cummerciali Psa chì operanu in Polonia. I volumi di i veiculi cummerciali sò assai alti è aumenteranu ulteriormente cù a produzzione di altri veiculi Toyota. A pruduzzione in Polonia ùn basta micca, nè quella di Sevel, à tal puntu chì si farà azzione per aumentà a capacità produttiva di l'usina Atessa cù altri investimenti in u 2021 nant'à a struttura è e piante.
U novu Gruppu Stellantis hè strategicu per l'impieghi è e piante italiane. Prestu una riunione cù u CEO Carlos Taveres nantu à u futuru pianu cummerciale.
Cù a nascita di Stellantis, hè natu u quartu più grande fabbricante di automobili in u mondu, cù più di 8 milioni di vitture, tecnulugie, impianti di produzione è una rete di vendita globale. U gruppu Stellantis rapprisenta una grande opportunità per u gruppu FCA, per e piante italiane è e so prospettive future, in particulare per assicurà un impiegu. U settore automobilisticu hè statu da anni cundiziunatu assai da a necessità di grande risorse finanziarie, capitale è tecnulugie per affrontà investimenti significativi in i cambiamenti in corso in a mobilità, in u cambiamentu di mutori è u lanciu continuu di novi prudutti tecnulugicamente avanzati. In questu novu cuntestu aziendale, ponu sviluppà sinergie, vantaghji di piattaforma è mudelli per affrontà positivamente questi cambiamenti senza mette in periculu l'occupazione. I novi dirigenti di Stellantis anu stimatu questi vantaghji in circa 5 miliardi di euro, postu chì Fim-Cisl spera chì questi seranu cunsiderati è reinvestiti in u futuru pianu industriale per rende ancu più forte è più strategicu.
Cum'è Fim-Cisl seguiteremu fermamente e scelte è i piani industriali futuri di Stellantis per evità ripercussioni nantu à e piante è l'occupazione, per questa ragione avemu dumandatu una riunione cù u CEO Carlos Tavares è trasmessu a richiesta di riunioni sindacali à vari livelli da u livellu naziunale, europeu è mondu. Semu trà i sindicati Stellantis i più attivi in a prumuzione di a creazione di u Cunsigliu Europeu è di u Cunsigliu Mundiale di travagliu, in i ghjorni à vene seremu sicuri chì e delegazioni di neguziazione trà i sfarenti paesi sò definite à cortu andà.
In FCA avemu assicuratu i 5 miliardi d'investimenti previsti in u vechju pianu 2019-2021: sò tutti compii o in traccia di esse compii da questu annu. U paragone cù u novu gruppu Stellantis parterà da i novi piani industriali, u rolu chì serà assignatu à l'Italia in i vari campi serà impurtante per noi, partendu da a ricerca, u rilanciu di marche italiane cum'è AlfaRomeo, Maserati, Fiat è 500 è in più sviluppu Produzioni Jeep cù u scopu è a garanzia di assicurà fabbriche è impieghi.
Cù u lanciu di u 500 Bev è investimenti in elettricità (Battery Hub è Battery Lab) in u hub
a pruduzzione in Turinu hà ancu compensatu u tempu persu in u passatu, sò state acquistate impurtanti è novi cumpetenze tecnologiche è prufessiunali, chì rendenu più sicura l'occupazione di più di 7850 travagliadori è travagliadori di l'urganisimi cintrali. In quella realità, e megliu cumpetenze in termini prufessiunali sò riprisentate, da attività di supportu à u sviluppu è successu di i prudutti (cuncepimentu, ricerca, sviluppu di fabricazione, vendita, amministrazione, ecc.) È per sustene e varie realità in u mondu. Hè necessariu migliurà li è mette li à dispusizione di tuttu u cuntestu novu di Stellantis.
Hè ancu necessariu continuà è rinfurzà a presenza di mudelli Maserati, cù versioni ibride di u Levante è in i novi mudelli Gran Cabrio è Gran Turismo. L'impianti Sevel è Melfi funzionanu à piena capacità cù mudelli altamente richiesti da u mercatu è cun eccellenti prospettive di crescita. I lanci di produzzione di u SUV Alfa Tonale è di u SUV Maserati Grecale sò previsti in u 2021, chì sò essenziali per saturà a produzzione in l'usine di Pomigliano è Cassino, ma in u prossimu pianu industriale hè di primura chiarisce e prospettive è l'investimenti futuri di sti dui stabilimenti chì ùn anu micca hà ancu ottenutu a piena occupazione. Hè dunque necessariu affruntà a questione di e fabbriche chì producenu motori diesel per custruisce e condizioni per a salvaguardia di e prospettive industriali è d'impiegu, prevedendu ancu piani di riconversione di a produzzione se necessariu.
Hè impurtante chì u novu Stellantis utilizzi i punti di eccellenza in u segmentu di lussu è premium induve FCA hè in a pusizione più avanzata per rinfurzà ulteriormente a so presenza ancu cù altre marche.
In u novu Stellantis, Fim-Cisl hè prontu à affruntà ancu sfide esigenti cun boni relazioni sindacali quandu questi anu cum'è investimenti obiettivi, prospettive positive per e piante è l'occupazione. D'altra parte, ùn simu disposti è opposti quandu questi obiettivi ùn sò micca garantiti è l'interessi di i travagliadori masci è femini sò messi in discussione. Per questa ragione hè necessariu intensificà e relazioni sindacali in modu custruttivu è operativu in u gruppu, sviluppendu l'attività chì si svolge dighjà in una chjave participativa; hè necessariu stabilisce i criteri cù i quali definisce a presenza futura di i dui raprisententi di l'impiegati à u cunsigliu d'amministrazione di u novu Gruppu.
Hè una sfida, quella di a participazione, chì hè di più in più impurtante è strategica per un gruppu mundiale cum'è Stellantis chì, cum'è Fim, continueremu. Questu hè u nostru modu di esse è di sindicà è l'emu dimustratu annantu à l'anni in tempi di difficultà, quandu avemu cuntribuitu à u salvamentu di Fiat è a crescita di u gruppu FCA.
Aspettemu dinò chì u guvernu talianu hà da ghjucà un rolu pusitivu è attivu in u rinfurzamentu di a presenza di u settore di l'automobile in u nostru paese cù una attenzione particulare à u gruppu Stellantis, per via di l'impurtanza chì un settore cum'è u settore di l'automobile raprisenta in termini d'occupazione è tecnulugie ma ancu chì dirige cù cura e risorse di u Pianu di Riacquistu à prò di a transizione eculogica è di a mubilità durevule.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-cosa-succedera-agli-stabilimenti-fca-di-torino-pomigliano-e-melfi/ u Mon, 11 Jan 2021 06:39:57 +0000.