Spiegheraghju i bluff è i ricatti di Tavares à l’Italia. Calenda parla
Ciò chì Tavares hà dettu è ciò chì ùn hà micca dettu in u Parlamentu. Petit extrait de l'entrevue de Fabio Dragoni à Carlo Calenda publiée dans La Verità
Tandu avemu capitu bè chjaramente chì à Carlu Calenda ùn li piacia micca ciò chì Tavares hà dettu in l'udienza . Ma almenu u CEO di Stellantis era chjaru in a so dichjarazione?
Innò!
Eccuti quì…
Ùn era micca chjaru in tuttu. Ci hà datu una lezione generale nantu à u settore di l'automobile. Da quale, però, emergenu duie dumande. Prima: a Cummissione Europea hà pruduttu un regulamentu ambientale è hà custruitu un disastru. Hà spintu tutti i fabricatori di vitture à passà à l'elettricu in tappe forzate per paura di ammende à partesi da u 2025 per incunformità cù l'obiettivi di emissioni. È ciò chì succede hè chì u mercatu ùn risponde micca. Oghje ùn simu micca à u 20% di a quota di u mercatu in Auropa per l'elettricu ma à 15. È sopratuttu, u 20% di quelli chì anu una vittura elettrica volenu vultà à una vittura di combustione interna. A Cummissione hà realizatu un eserciziu teoricu pensendu chì pò spinghje i citadini europei à andà in electricità, ma ùn hè micca successu. Questu hà messu tuttu u settore di l'automobile in crisa. È questu hè a premessa. E quale hè u prublemu specificu di Stellantis, nettu di tutti i scontri – scusa u terminu – chì ci hè statu dettu durante l'udienza ?
Quale?
Stellantis hè u solu fabricatore di vitture contr'à a revisione di i termini imposti à i veiculi elettrici !
Hà anticipatu una quistione chì aghju da dumandà. Perchè?
Ciò chì Tavares mette nantu à a tavula hè essenzialmente una forma di ricattamentu. Hè, dice: "Aghju avà custruitu e piattaforme per l'electricità". Aghju aghjustatu una parte : e piattaforme per u settore elettricu sò state custruite in Francia è micca in Italia. È ùn vole micca invistisce più soldi. Allora u so missaghju hè: "mi duvete aiutà à aiutà i cunsumatori à truvà a cunvenzione ecunomica per permette una vittura elettrica". Questu equivale à 14 000 € per vittura. Chì u guvernu hà fattu perchè cù l'ultimu incitamentu era 13 900 € per vittura elettrica. Ma questu hè ovviamente qualcosa chì nisun guvernu pò permette di fà à grande scala.
Puderaghju ancu esse manager in questu modu …
Hè esattamente ciò chì li aghju dettu. Quandu aghju travagliatu in u settore di l'automobile, aghju definitu prima u puntu di prezzu chì u mercatu accettava per cumprà u novu mudellu è da quì, in una catena, avemu ghjuntu à ciò chì daveru esse pruduciutu. S'ellu invece mi dice: "Producu à ogni prezzu è allora u rispettu hè di u publicu per cumpensà a lacuna chì u cunsumadore ùn pò micca permette", bè allora tutti sò bè. Aghju signalatu à a stampa, in generale, qualcosa chì nimu hà ancu nutatu.
Vale à dì ?
Qualcosa assai seriu da u mo puntu di vista. In u ferraghju di u 2024, micca in u 1994, ma in u 2024, aghju signalatu à Tavares chì avia cunfirmatu a so intenzione di pruduce un milione di vitture in Italia, cumprese veiculi commerciali è di passageri. È a so risposta era illuminante.
Chì hà dettu ?
Ch'ellu vole ghjunghje à un milione di clienti in Italia. Micca à un milione di vitture prodotte. Aghju aghjustatu chì l'aghju signalatu chì, postu chì u so presidente avia dichjaratu chì a cosa fundamentale per ellu in u prughjettu Stellantis era a valorizazione di l'identità taliana, i fatti sò essenzialmente questi: Mickey Mouse, Alfa è big Panda – simboli di l'italianità. – pruduciutu in Algeria, Maroccu, Serbia è Pulonia. Tramindui perchè si curanu di l'identità taliana. Allora ci dicenu assai bugie. Ma avà dumandu, o piuttostu dumanderemu tutti inseme, chì Elkann venga à l'udienza. Perchè Elkan hà pigliatu i 6,3 miliardi di garanzii, micca Tavares.
D'altronde, s'è e piattaforme elettriche sò state stallate in Francia è micca in Italia, u ragiunamentu implicitu – ma micca troppu – di Tavares hè chì l'Italia chjuderà. È serà a culpa di i pulitichi chì ùn anu micca trovu suluzione. Stanu custruendu un alibi.
Fighjate à l'Italia, volenu chjude. Per sempre. Sò questu perchè parlu cù i fornituri. Hè statu dettu di trasfirià in Pulonia. Questa hè una attitudine tipica francese. L'anu ancu avutu nantu à Tim. L'uffizii d'acquistu anu cambiatu i fornitori in favore di i francesi. Ma in l'industria di l'automobile ùn pudete micca fà per a notte. Ci vole da cinque à sei anni per cambià un fornitore. Elkan è Tavares mettenu in scena un grande spettaculu teatrale per chjude pianu pianu l'Italia. Pigliate Mirafiori…
l’aghju da piglià…
Tavares chì hà dettu chì per elli Mirafiori era a fabbrica più impurtante, anu da avè unitu tuttu u ciculu, da u disignu di a vittura à l'ecunumia circular. A produzzione hè calata di 83% finu à a data. Ripecu, ùn ci hè dubbitu chì a Cummissione Europea hà attivatu una crisa chì va oltre u prublema Stellantis. È questu hè un prublema assai seriu. Una emergenza. L'aghju dettu più volte à u Guvernu. Questu ci porta à a recessione. Ùn hè micca cum'è in America induve u prublema hè solu a calata fisiologica di a vendita.
(Extrait de l'entrevue de Dragoni à Calenda pour La Verità ; voici l'interview complète )
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/carlo-calenda-stellantis-intervista-dragoni/ u Mon, 14 Oct 2024 15:50:29 +0000.