SpaceX Ignurò “Avertimenti Last Minute” Da FAA Circa Dicembre Lancia di Starship Chì Finì In Fiamme

Elon Musk ùn ghjoca micca secondu e regule di i mercati publichi, nè ghjoca secondu e regule di a NHTSA. Sembra ancu esse immune à qualsiasi cunsequenze da i regulatori senza spinali. Allora perchè qualcunu hè sorpresu chì Musk abbia apertamente sbulicatu i suggerimenti di a FAA?

Hè esattamente ciò chì SpaceX hà fattu in dicembre. SpaceX "hà ignoratu almenu dui avvertimenti da l'Amministrazione Federale di l'Aviazione chì u lanciu di u so primu prototipu Starship d'altitudine in Dicembre scorsu viuleria a licenza di lanciu di a sucietà" è finì di lancià quantunque, un novu raportu da The Verge detalla.

Ancu megliu hè chì SpaceX, mentre era investigatu, s'hè giratu è "hà dettu à a FAA chì u software di l'agenzia era una" fonte di frustrazione "chì hè statu" dimustratu per esse imprecisa à volte o eccessivamente conservatore "", nota u rapportu.

A FAA ùn hè micca stata divertita cù u cumpurtamentu di Musk, ma – in cunfurmità cù l'impotenza di altri regulatori (vale à dì a SEC è a NHTSA) ùn pare micca avè fattu nunda. Micca solu què, ma SpaceX hà vintu un cuntrattu di 2,9 miliardi di dollari per mette astronauti di a NASA in un volu versu a luna pocu dopu.

U capimachja di a divisione spaziale di a FAA, Wayne Monteith, hà dettu in una lettera à u presidente di SpaceX, Gwynne Shotwell: "Ancu se u rapportu afferma chì tutti i partiti di SpaceX credevanu chì tale risicu era abbastanza bassu per rispettà i criteri regulatori, SpaceX hà adupratu metudi analitici chì parevanu sviluppati in fretta per risponde una finestra di lanciamentu ".

Monteith hà dettu chì l'azzioni di a sucietà eranu "incongruenti cù una forte cultura di sicurezza".

I ducumenti ottenuti da The Verge anu mostratu cumu "SpaceX hà datu a priorità à a velocità à a sicurità quandu si lancia nantu à u so propiu campu di ghjocu di razzi privati".

SpaceX hà cercatu prima di lancià SN8 in Texas l'8 di Dicembre, ma hà avutu à scartà i piani per via di un prublema di mutore. U 9 ​​di dicembre, u lindumane, l'ufficiali di a FAA "anu rigettatu ripetutamente" u tempu di SpaceX è lancianu dati di mudelatura chì mostranu chì era sicuru di vulà.

I mudelli di a FAA anu dimustratu chì "se u rachettu hà splusatu, a so onda di scossa puderia esse rinfurzata da varie cundizioni climatichi cum'è a velocità di u ventu è mette in periculu e case vicine". SpaceX hà dumandatu à a FAA di rinuncià à sti prublemi, ma a FAA hà rifiutatu a dumanda.

Dopu, 15 minuti prima di u decollamentu, "a FAA hà infurmatu SpaceX chì i dati climatichi furniti ùn eranu micca abbastanza" è hà citatu u listessu risicu di sicurezza. SN8 ùn hè micca statu liberatu per u lanciamentu. Tandu, appena mintues prima di u decollamentu, "un ispettore di sicurezza FAA chì parlava nantu à una linea telefonica aperta hà avvisatu u persunale di SpaceX in a sala di cuntrollu di u lanciu chì un lanciu viuleria a licenza di lanciu di a cumpagnia".

SpaceX hà lanciatu quantunque è, dopu chì u rachettu hà volatu più di 6 miglia, hè statu finalmente saltatu à l'atterraggio.

Monteith hà scrittu tandu a sucietà, dichjarendu: "Queste azzioni mostranu una mancanza cuncernante di cuntrollu operativu è di disciplina di prucessu chì ùn hè micca cuncordante cù una forte cultura di sicurezza".

SpaceX hà accettatu misure currettive ma hà continuatu à difende i so dati è a decisione.

U cumitatu di trasportu di a Casa hà apertu una sonda nantu à "a risposta successiva di a FAA, è a pressione esercitata nantu à a FAA durante i lanci di altu profilo".

Intantu, dapoi a violazione, SpaceX hà lanciatu altri quattru razzi, tutti cù l'approvazione FAA. Pudete leghje più dettagli nantu à a corrispondenza trà Monteith è Shotwell à The Verge .