Sò VE Bè Per L’ambiente? … In particulare micca

Autore di Bruce Wilds via u blog Advancing Time,

L'idea di i veiculi elettrichi sò menu dannosi per l'ambiente hè stata largamente accettata da parechje persone cum'è fattu. A nuzione EV hè bona per u pianeta hè un fattore chjave per parechji di quelli chì decidenu cumprà una vittura elettrica. Stu dibattitu hè diventatu piuttostu puliticu cù un articulu recente in Barron chì sottumette chì alcune di e ricerche chì danneghjanu e vitture elettriche sò state finanzate da l'interessu petroliu saudita. Una parte di l'argumentu chì scorre da questu centru nantu à l'idea chì e politiche chì incitanu a produzzione di vittura elettrica cunduceranu à a creazione di più emissioni di carbonu durante i prossimi anni chè se avessimu da incuragisce invece l'usu di motori à benzina efficienti.

VE Sempre Caricate Da Elettricità Da Carburante Fosile

Ùn hè micca surprisante chì a ghjente hà da pruvà à furmà e cunclusioni è l'opinione publica per serve i so interessi strategichi. A direzzione chì piglia a sucietà hè un ghjocu di grande scumessa postu chì l'UE, u Giappone, a Corea, è altri 110 paesi anu prumessu a neutralità di u carbonu da u 2050. Hè per quessa chì i paesi cum'è a China anu allargatu 100 miliardi di dollari finu à quì in sussidi EV, u fattu hè a Cina vole fà parechji di sti veiculi. Questa hè a ragione principale chì l'azzioni in i pruduttori di veiculi chinesi cum'è NIO è Xpeng anu seguitu l'azzioni Tesla più alti in l'ultimi mesi.

Adding to claims of agenda "propaganda" hè u fattu chì un studiu EV longu è detallatu da u Laboratoriu Naziunale Oak Ridge (ORNL), publicatu in a rivista scientifica "Nature Communications", hè statu pagatu da u giant petrolero Saudi Aramco, chì conta a Cina cum'è u so più grande cliente. Ciò indica quantu esiste poca trasparenza intornu à l'implicazione finanziaria o altra impresa privata in a ricerca di u Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti. Alcuni analisti dicenu chì u rolu di Aramco in a produzzione di a ricerca hè un cunflittu d'interessu potenziale è chì a relazione trà Aramco è ORNL mette in evidenza una preoccupazione più larga nantu à cume alcune imprese finanzanu a ricerca scientifica solu per sustene direttamente i so interessi cummerciale.

Mentre st'articulu hè scrittu quelli chì sò pronti à maladiscia u mo scopu nantu à sta questione si riuniscenu in l'ale. Da una parte avemu quelli chì pensanu chì i VE sò a soluzione, da l'altra hè un gruppu ancu più grande prontu à urlà nantu à a libertà di scelta o cumu u cambiamentu climaticu hè una bufala. À u primu gruppu, dicu chì site ingannatu da quelli chì si dimenticanu convenientemente chì a maiò parte di l'elettricità hè sempre generata da combustibili fossili è chì i VE anu ancu qualchì altru prublema. À u secondu gruppu, u mo messagiu hè, indulgente, autocentricu, persone cun l'attitudine chì u mondu hè a so ostrica è l'infernu cù tutti l'altri. Alcune di queste persone ùn sò mancu aperte à l'idea chì ciò chì l'omi facenu quì nantu à a terra hà alcunu effetti nant'à u nostru clima.

I gas-guzzlers sò spessu usati cum'è vitture di famiglia

Cum'è un forte ambientalistu, mi stancu di sente chì "i VE sò boni per l'ambiente." Mentre u mo stand pò arricà quelli chì prumovanu i VE a mo attitudine versu i pickup di quattru porte guidati da parechji cittadini mediani rabbia è appicca assai altri. U fattu hè chì i pruduttori di veiculi maximizeghjanu i profitti dendu a priorità à questi big-ticket gas-guzzlers. Sti camiò ùn sò micca usati per u travagliu è duveranu suppurtà una "tassa di chilometraggio scarsa". Tutti i veiculi petroliferi à alta potenza chì empienu e nostre strade cù mutori capaci di fàci passà da stoplight à stoplight in un batter d'ochju è l'immensu mila bassa per gallone di veiculi spessu occupati da una sola persona sò u disturbu di l'ambientalistu.

Quantu à se i VE sò amichevuli di l'ambiente cum'è parechje persone affirmanu chì hè un sughjettu chì hè dibattitu. U graficu vicinu à a cima di questu articulu urla chì ùn sò micca. A dumanda di elettricità hè sempre in crescita in u mondu, a maiò parte di e centrale nucleari invechjanu assai, è e fonti più amichevuli di l'ambiente sò cumplette. Questu significa chì u slack hè pigliatu da e piante generate da combustibili fossili. Sutta l'idea di, l'ultimu in primu fora, questu significava chì quasi tuttu u suchju chì hè pompatu in EVs vene da u suchju generatu da combustibili fossili. A peghju, esistenu altri prublemi.

Quì sottu sò uni pochi di cumenti, o parte di cumenti, nantu à i VE chì sò stati riuniti da diversi articuli recenti. Ùn aghju micca studiatu cumpletamente tutte queste ma aghjunghjenu à i mo dubbi nantu à sti veiculi.

• U Cumplessu Industriale Greenwashing hè unu di i scemi i più maligni è fraudulenti di u 21u seculu. Cum'è un esempiu, l'inquinamentu è a distruzzione ambientale creata da a fabbricazione è l'eliminazione di batterie EV, è ancu i magneti per i mulini à generazione di energia, hè 10X peghju di l'inquinamentu creatu da i veiculi à combustibili fossili.

• In Germania circa u 40% di u mischju energeticu hè pruduttu da u carbone è da u 30% da e energie rinnuvevuli – una vittura elettrica di taglia media deve esse guidata per 125.000 km , in media, per falli ancu cù una vittura diesel, è 60.000 km paragunata à una benzina vittura. Ci vole nove anni per una vittura elettrica per esse più verde di una vittura diesel, supponendu un chilometraghju mediu annuale di 13.500 km. A maiò parte di i cunsumatori averanu compru una vittura nova da tandu. U casu hè simile à u US , ma menu prununzia in nucleari-fattu France .

• A produzzione di batterie pone più dannu à l'ambiente chè l'emissioni di carbone solu. Cunsiderate polvere, fumi, acque reflue, è altri impatti ambientali da l' estrazione di cobalt in a Repubblica Democratica di u Congo; scarsità d'acqua è sversamenti tossichi da l'estrazione di litiu in l'America Latina, chì ponu alterà l'ecosistemi è dannà e cumunità lucali; un fiume inquinatu assai per via di l' estrazione di nickel in Russia; o inquinamentu di l'aria in u nordeste di a Cina, cum'è menzionatu sopra.

• Ùn ci hè micca abbastanza cobaltu in u mondu per rimpiazzà ancu a metà di i veiculi ICE attuali. Ùn importa micca u fattu chì anu figlioli chì minanu e cose in u Congo. InsideSources , dice, ogni batteria EV cuntene cobalt, cù a maiò parte di questu minatu in a Repubblica Democratica di u Congo (RDC). Questa zona hè stata un bruttu disordine dapoi anni chì u guvernu di u Congo è i militanti armati a duchjanu annantu à u cuntrollu di e mine. Gran parte di u cobalt DRC hè trascinatu in Sudafrica è speditu in Cina per trasfurmazioni.

Circa dinò in a questione di " menu dannosu per l'ambiente" hè qualcosa chì mi hè statu recentemente purtatu à a mo attenzione, vale à dì chì i VE tendenu à manghjà rapidamente per mezu di i pneumatici. Mentre chì assai persone ùn pensanu micca chì questu hè un grande affare, hè. Postu chì e batterie di e vitture elettriche sò più pesanti di i motori à benzina anu bisognu di un pneumaticu più robustu. Inoltre, per via di i so accelerendu più veloci da un fermu. Se vulete prufittà di quessa senza troppu usura allora avete bisognu di un pneumaticu più robustu, questi costanu di più, è hè statu dettu, site furtunatu se uttenite 20.000 miglia fora di un ghjocu di pneumatici. Tuttu questu hè indirizzatu à, https://www.quora.com/Is-it-true-that-electric-cars-wear-out-tires-faster-than-fossil-fuel-cars

L'inquinamentu da i Pneumatici hè un prublema EV crescente

Cum'è parechje persone avia dimenticatu o scuzzulatu u penseru qualcosa di simplice è cumunu cum'è u pneumaticu era un prublema cusì. Questu duverebbe esse altu in u mo radar perchè anni fà mi anu datu un edifiziu solu perchè era statu pienu di pneumatici. L'ufficiali di a mo cità eranu in tuttu u pruprietariu per sbarrazzassi di elli. Mi hè custatu un pocu di soldi è assai travagliu per trascinalli è riciclati currettamente. Cù questu in mente, quì sottu sò uni pochi di i numerosi articuli chì esprimenu prublemi di inquinamentu riguardanti i pneumatici.

Rivendicazioni Homeguides.sfgate.com; E tossine liberate da a decomposizione di i pneumatici, da l'incenerimentu, o da incendi accidenti ponu inquinà l'acqua, l'aria è u terrenu. Mentre 42 stati regulanu l'eliminazione di pneumatici in un certu gradu, ottu stati ùn anu micca restrizioni à ciò chì duvete fà cù i vostri pneumatici scartati. Ancu cù e leggi in vigore, u dumping illegale si face sempre, presentendu impatti ambientali negativi.

Tiretechnologyinternational.com afferma; L'inquinamentu atmosfericu da e particelle di usura di i pneumatici pò esse 1.000 volte peghju di ciò chì esce da u gasu di scaricu di una vittura. L'analisi di Emissioni hà trovu particule dannose da i pneumatici hè un grave prublema ambientale. Ciò chì hè ancu più spaventosu hè chì, mentre l'emissioni di scarichi sò state strettamente regolate da parechji anni, l'usura di i pneumatici ùn hè micca. Cù a crescita crescente di e vendite di SUV più pesanti è di vitture elettriche à batteria, e emissioni senza scarichi sò un prublema crescente.

È, www.politico.eu/article/tires , apprufundisce nantu à cume a guida influenza u l'ambiente in modi al di là di l'inquinanti cunnisciuti sputendu da i tubi di uscita è fuggendu da i motori. Sicondu una stima, i Pneumatici sparghjenu picculi pezzi di plasticu mentre si usanu, cuntendu circa u 10% di i pezzi microscòpichi di l'inquinante truvatu in mare. I rifiuti di pneumatici sò stati trattati in a Strategia di i Plastichi di a Cummissione Europea prima di questu annu. L'esecutivu di a UE cerca in quantu à taglià i microplastichi chì puderebbenu vene da i pneumatici è pensa à regulamenti.

Cù tuttu què sopra in mente, u buzz in u cummerciu EV in l'ultimi dui settimane hè interessante chì circonda i vechji fabbricanti di automobili cum'è General Motors è, ancu Ford muvendu forte in a direzzione di a fabricazione di più EV. Questu pò un ghjornu esse vistu cum'è un enorme passu ambientale. A megliu risposta pò esse un passu à mutori à benzina più efficienti in veiculi più chjuchi.