Seri prendra-t-il la tête de l’Industria Italiana Bus ?
In crisa dapoi anni è recentemente recapitalizatu per 25 milioni da i trè partenarii (Invitalia, Leonardo è i Turchi Karsani), Industria Italiana Autobus porta cun ellu sei centu impiegati trà a pianta bolognese è a pianta di Avellino. Seri Industrial SpA vene à bordu avà ?
Per capisce a situazione affruntata da Industria Italiana Autobus ( Iia ), un veru Alitalia nantu à a strada, chì hà brusgiatu assai di soldi publichi in l'ultimi anni (in fatti, l'Invitalia statali è Leonardo sò implicati, l'ultime pussede à 30% di u Statu), basta à leghje l'ultime dichjarazioni di quelli chì sò oghji à u timone.
L'INDUSTRIA BUS ITALIANA VOLE SCARICARE I MEMBRI À A STOP
"Bon Diu s'elli vendenu a cumpagnia", u CEO di Iia, Giancarlo Schisano , hà recentemente esclamatu in una dichjarazione raccolta da Repubblica , sperendu chì l'attuali azionisti di u gruppu, cumpresu u publicu Invitalia è Leonardo, abbandunaranu a cumpagnia chì cuntrola u gruppu. Bologna l'ex Bredamenarini è l'ex Iveco in Avellino.
"Avemu trè partenarii chì chjappà per esce – hà dettu u manager – Hè una situazione terribile per quelli chì travaglianu in a cumpagnia, perchè significa avè patroni chì ùn volenu micca cura di a cumpagnia è chì supportanu pocu è ritardanu i so bisogni. . A facenu mettendu circa 70 milioni à l'annu, 80 milioni l'annu passatu, un sforzu ecunomicu assai impurtante, ma facendu male, tardu è riluttante ". L'annu passatu hè statu recapitalizatu per 25 milioni da i trè partenarii: Invitalia, chì detene 42,76%, Leonardo cù 28,65% è i Turchi di Karsan cù 28,59%.
U TROUBLE RIDE DI L'INDUSTRIA BUS ITALIANA
In corta, ùn pare micca esse alcuna redenzione per Iia. È dì chì u puntu di svolta paria esse accadutu à u principiu di u 2019, cù a salvezza di Leonardo è Invitalia chì in poche parole avia significatu un aumentu di capitale di 30 milioni.
Invitalia hà pigliatu u novu cumpagnu di Iia. Leonardo era digià un azionista di Iia cù 11,7%, i Turchi di Karsan – oghje à 28,59% – ancu cù 5% da a fine di 2017, quandu Stefano Del Rosso cù u gruppu Tevere avia 83,3% centu. L'ex Finmeccanica face parte di Iia da a so nascita, à a fine di u 2014, quandu u CEO di allora, Mauro Moretti, hà vendutu u BredaMenarinibus malatu à King Long Italia di Del Rosso, chì diventò più tardi Tevere Spa.
Sicondu Moretti, u gruppu aerospaziale duveria abbandunà rapidamente u settore di l'autobus. Ùn era micca u casu, perchè Moretti stessu accunsentì à acquistà sin'à 20% di Iia, operativu da u 1 di ghjennaghju di u 2015, chì includeva ancu Irisbus (ex Fiat-Iveco) chì l'allora CEO di u Gruppu FCA Sergio Marchionne vulia cede.
SERI ACCURRE À L'INDUSTRIA DI BUS ITALIANA ?
Avà, scrive Il Sole 24 Ore , Seri Industrial hè apparsu nantu à a scena, spicializata in plastica, batterie (hè u solu fabricatore talianu di batterie di lithium automotive cù a marca Faam) è riciclamentu.
Il s'agit d'une société cotée (depuis 2009) de San Potito Sannitico dirigée par Vittorino Civitillo en tant que CEO et Roberto Maviglia à la présidence. È u CEO Civitillo stessu avia scrittu in l'ultima lettera à l'azionisti: "Evaluaremu pussibuli estensioni di a catena di produzzione, cun un interessu particulari in quelli prudutti chì vedenu l'accumulatore elettricu di litiu cum'è un elementu fundamentale, sia in termini di costi, ma. soprattuttu in quantu à l'innuvazione è u sviluppu futuru ". U Cunsigliu di Amministrazione include i cunsiglieri delegati Lucianu Orsini, Andrea è Marco Civitillo, Manuela Morgante, Fabio Borsoi, Annalisa Cuccaro, Rosariu Martucci è Alessandra Ottaviani.
U Gruppu opera in 22 unità di pruduzzione / gestione in u mondu, in 16 siti, cù circa 800 impiegati è cullaburatori. A Cumpagnia Madre, chì svolse attività di gestione è di coordinazione di e cumpagnie filiali, si trova in a zona di Caserta. Seri Industrial SpA in i primi trè mesi di u 2024 hà registratu 43 milioni di euro di ricavi (-1%) è debiti netti cunsulidati di circa 50 milioni.L'Ebitda à u 31 di dicembre di u 2022 era uguale à 17,281 milioni, in calata di 16% in paragunà à 20,502 milioni l'annu precedente.
U debitu finanziariu nettu aghjustatu era di 79.018 milioni, un ligeru aumentu cumparatu cù u 2021 (+3.971 milioni) cù cassa è equivalenti di cassa à u 31 dicembre 2022 chì ammonta à 24.817 milioni d'euros, un aumentu di 5.317 milioni d'euros paragunatu à u 2021. Stu risultatu hè affettatu. cum'è indicatu in i bilanci, da una parte da l'eserciziu di i Warrants 2017-2022 è, da l'altra, da l'aumentu di 12.146 milioni di l'inventari di magazzinu, pari à 75.753 milioni à u 31 dicembre 2022.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/seri-si-mettera-alla-guida-di-industria-italiana-autobus/ u Sun, 12 May 2024 15:15:31 +0000.