Serà necessariu Golden Power per salvà Alitalia?
U guvernu talianu deve aduprà Golden Power per salvà è rilancià u trasportu aereu naziunale cù Alitalia. L'intervenzione di Francesco D'Arrigo, direttore di l'Istitutu Talianu per Studii Strategichi
A situazione di u trasportu aereu naziunale, in particulare e compagnie aeree, hè oramai vicinu à u crollu.
Intantu, u dibattitu nantu à l'utilità di una compagnia aerea naziunale, piena d'argumenti retorichi è strumentali di una matrice ideologica, ùn prende micca in contu l'interessu naziunale.
L'assenza di una visione strategica à longu andà è a mancanza di emissione di misure governative necessarie per ristabilisce a governanza di tuttu u settore di u trasportu aereu è di affruntà u peghju di l'emergenza causata da l'epidemia di Covid-2019, stanu cunducendu à l'aniquilazione definitiva di u marca storica AIitalia, amplificendu u crollu di u trafficu aereu in u nostru paese. Un veru cataclismu chì hè in traccia di dà u colpu di grazia à tuttu u trasportu aereu naziunale, un settore in crisa dapoi qualchì tempu ma vitale per u sviluppu è a stabilità ecunomica è suciale di u paese.
Cù u paese in ghjinochje per via di l'emergenza pandemia Covid-2019, chì l'effetti devastanti nantu à a stabilità ecunomica è suciale sò attualmente incalculabili, avendu una compagnia aerea naziunale chì garantisce cunnessioni dirette cù e principali destinazioni intercontinentali è europee, continuità territuriale naziunale per i cittadini è i beni , riprisentaria una forza di resilienza è una garanzia di ripresa rapida per a nostra nazione.
Alitalia, cum'è compagnia aerea naziunale, hè u trasportatore aereu naziunale chì dapoi più di 70 anni fiereghja cù fiertà u nostru amatu tricolore è a bandera di u Statu Vaticanu in u celu di u mondu durante i viaghji di u Santu Babbu, rapprisenta un vantaghju per l'Italia .estrategica ancu essenziale per continuà à esercità a so influenza pulitica, ecunomica è culturale nantu à a scacchiera geopolitica glubale. Una prisenza in leia cù a capacità di sprime a nostra putenza dolce, di esportà a nostra cultura (cumpresu l'usu di a lingua italiana, i nostri usi, e nostre tradizioni lucali è alimentari) è tutti quelli fattori chì cuntribuiscenu à a pruiezione à l'esternu di a maghjina generale di L'Italia è a so ghjente, senza scurdassi di u valore culturale chì certi prudutti è catene industriali di eccellenza assoluta assumenu ancu, rinfurzendu cusì u putere geoecunomicu di u Made in Italy.
A cumpetizione europea, invece, crede chì a resistenza di Alitalia hà avà righjuntu u so limitu è chì l'aspettativa di tutti hè l'eliminazione inevitabile è definitiva di a marca storica italiana.
In cunsiderazione di l'impurtanza strategica di u trasportu aereu naziunale, hè di primura chì u Guvernu è e forze pulitiche adoprinu misure coerenti immediate per chì una compagnia aerea italiana possa ritruvà u so rolu di trasportatore naziunale di riferenza, cumprese unu suciale, attraversu una nova struttura industriale. chì u riporta in cundizioni di pudè rigenerà a so capacità di difende i so interessi corporativi, è quelli naziunali, ricuperendu u rangu di traspurtadore glubale per sustene a ripresa di u sistema socioecunomicu talianu.
I scopi per i quali un sistema ecunomicu cum'è quellu talianu deve avè una sucietà di bandiera glubale sò direttamente ligati à a funzionalità di l'ecunumia turistica è à u sviluppu internaziunale di e so imprese, cuntribuendu in modu decisivu:
- u sviluppu di infrastrutture logistiche integrate (aeroporti – ferrovie – porti – autostrade);
- u sviluppu di settori industriali high-tech civili è militari (ricerca scientifica, cuncepimentu, furmazione, aeromobili, motori, avionica, telecomunicazioni, fondi d'investimentu, di i quali un traspurtadore naziunale hè un grande patrocinatore è utilizatore);
- à a pulitica estera è a securità naziunale, in tutte e so dimensioni (civile, diplomatica, ecunomica, militare, sanitaria, umanitaria).
Parlendu di securità naziunale, in u rapportu annuale à u Parlamentu di i nostri servizii di Intelligenza avemu lettu: "à l'attenzione prioritaria di u Guvernu duvemu dunque purtà quelle manovre per acquistà cumpagnie naziunali è per cuntrastà u rilanciu di e nostre grandi marche Made in Italy ( vede Alitalia), in vari modi capaci di determinà una perdita di sapè fà è di cumpetitività cù ripercussioni nantu à a capacità di pruduzzione è e prospettive d'impiegu. A massima attenzione deve esse diretta soprattuttu à approfondisce a natura, a matrice è u scopu di l'investitori stranieri, à a luce di molteplici evidenze secondu a quale, più azzioni è guvernanza sò attribuibili à entità pubbliche straniere, più u risicu hè chì l'acquisti sò destinatu ancu à scopi contrarii à l'interessu naziunale.
In 2019, u Guvernu hà scopu di fà l'eserciziu di cumpetenze speciali nantu à u cuntrollu di l'investimenti stranieri più incisivu è efficace, allargendu u campu di applicazione, tra l'altru, à quelli settori chì anu acquistatu una impurtanza crescente in cunnessione cù l'avanzate tecnologiche è chì sò particularmente esposta à a cumpetizione glubale. In questu sensu, cù a legge 133/2019, cunvertendu u decretu legge 105/2019 (chì cuntene "disposizioni urgenti in quantu à u perimetru di cibersigurtà naziunale è a regulazione di cumpetenze speciali in settori d'impurtanza strategica") hè statu decisu di assicurà una prutezzione immediata di duminii cum'è intelligenza artificiale, robotica, biotecnologie è media, in linea cù e disposizioni di u Regolamentu (UE) 2019/452.
Coerentemente, l'attività di u Guvernu deve prestà una attenzione particulare à questi fenomeni di concorrenza sleale a dannu di e nostre imprese: dumping, acquisizione impropria di informazioni corporative sensibili è di sapè fà, azzioni d'influenza è campagne di disinformazione / denigrazione anu rappresentatu è continuanu à rapprisentà strumenti per cambià a dinamica di u mercatu ordinariu.
Un settore di pruduzzione cum'è quellu di u trasportu aereu deve dunque esse adeguatamente prutettu, per via di a capacità d'innovazione è di a cumpetitività ch'ellu raprisenta da un puntu di vista industriale, tecnologicu è socioeconomicu – rispettu à quale l'azzione forte, qualchì volta musculosa, hè evidenti "sistema" di alcuni partenarii europei; l'attività di l'operatori stranieri destinati à valurizà solu i so interessi, à u dannu di quelli naziunali; cambiamenti pussibuli in a struttura di pruprietà di attori naziunali in crisa è tentativi di acquisizione da investitori stranieri, sia di u settore sia di quelli chì ùn sò micca, cù u risicu di furti di sapè fà è di preziose quote di mercatu; azzioni spessu destinate à influenzà i nostri centri di decisione è e nostre capacità produttive.
L'integrità è u sviluppu di u sistema attuale di infrastrutture aeronautiche, un connettore indispensabile in un ambiente sempre più cumpetitivu. restanu esposti à strategie aggressive di penetrazione di u mercatu domesticu perseguite da attori stranieri ancu per mezu di forme di interferenza destinate à "prumove" l'offerta di i so prudutti, servizii è tecnulugie è attività di lobbying / networking versu l'UE. I settori di u trasportu è di a logistica, ganglii strategichi di u trafficu cummerciale, devenu esse adeguatamente cuntrullati da u Guvernu per via di a necessità di priservà u rolu di forza motrice ecunomica è forza motrice di a ricerca applicata coperta da u preziosu cuncepimentu naziunale, cumpunenti è catene di fabricazione, spressiva di l'eccellenza di Made in Italy. A prutezzione di u trasportu aereu talianu – una infrastruttura cruciale per a securità ecunomica naziunale – raprisenta un obiettivu prioritariu in quantu à e manovre evidenti potenzialmente capaci di alterà u so funziunamentu currettu o minà a so stabilità, sfruttendu e patulugie è e vulnerabilità di l'ecosistema di u settore.
Per prutege u settore di l'aviazione italiana ci seria un'alternativa: un interventu publicu direttu è prolungatu cù u tempu, creendu un trasportatore naziunale chì vede u Statu cum'è azionista (ancu quelli di minurità), sustenutu da una struttura di azionisti diffusa chì puderia implicà dipendenti, grandi è picculi azionisti privati, è attori naziunali di u trasportu aereu (Regioni, aeroporti, cumpagnie, cittadini), cù incentivi à investisce in a mobilità è l'avvene di u so paese.
Solu attraversu un largu interventu strategicu da u Guvernu si ponu uttene e cundizioni esterne di l'ambiente ecunomicu per l'attrazione di capitale, è e cundizioni interne per mezu di una profonda riforma di u sistema regulatore, capace di rende sustenibile una linea aerea naziunale capace di implementà a so pussede una rete glubale chì offre à i citadini è à e cumpagnie taliane cunnessioni interne adeguate è diretti voli à longu andà per tutte e principali destinazioni mundiali, di primura per a cumpetitività di u Paese – Sistema.
U pianu naziunale di ripresa è di resilienza in l'acronimu (PNRR) in più di "recuperu" è "resilienza" hè implicitu un terzu R, quellu di u "Rinascimentu" d'Italia attraversu e riforme necessarie per aumentà l'efficienza, l'efficacia è a produttività di alcuni settori strategichi per u sistema ecunomicu è suciale di u paese, di i quali u trasportu aereu hè un asset vitale per rinfurzà a ripresa economica, accelerà u potenziale di crescita, permettendu un sviluppu più equitariu è inclusivu di u nostru territoriu.
Di fronte à stu scenariu di emergenza, l'impegnu di l'istituzioni per surveglie l'ecunumia naziunale – duveria esse destinatu à guarantisce l'entrata di capitale in u nostru tissutu produttivu, à sustene e cumpagnie taliane è à priservà e catene di fornimentu industriale, cuminciendu da quelle chì operanu in settori d'impurtanza strategica. Questa azzione di prutezzione pò esse realizata secondu i criteri previsti da a legislazione nantu à u chjamatu Golden Power (legge 56/2012) chì duverebbe esse cunsideratu una spina dorsale in a prucedura di salvaguardia per u rilanciu di una sucietà di bandiera è di tuttu u settore di u trasportu aereu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/golden-power-alitalia/ u Fri, 09 Apr 2021 05:37:13 +0000.