Scusate u presidente Biden, ma nimu ùn vole un carrettu di golf glorificatu

Scritta da Duggan Flanakin via RealClear Wire ,

U presidente Biden in u 2021 hà guidatu un Ford F-150 Lightning è hà manifestatu u so desideriu di elettrificà a flotta di veiculi di a Casa Bianca, cumprese a limousine presidenziale blindata cunnisciuta cum'è "a Bestia".

À quellu tempu, Bryan Hood dubitava di a saviezza, datu u so pesu di 15.000 à 20.000 liri, a so armatura è e caratteristiche di sicurità high-tech, è u so quadru di camion oversized. À u doppiu di u pesu di u GMC Hummer EV, a Beast hà bisognu di una massiccia matrice di batterie per furnisce una prutezzione vera – è ùn saria senza difesa in casu di fallimentu di a bateria.

In a so prima settimana in carica, u presidente Biden hà annunziatu u so scopu di elettrificà l'intera flotta federale di veiculi civili di 600 000 veiculi , per esse "fatta quì in America". Hà prumessu, "Aghju da principià u prucessu induve ogni veiculu in l'armata di i Stati Uniti serà amichevule per u clima".

L'obiettivu di Biden, ripetutu l'aprili scorsu da u Sicritariu di l'Energia Jennifer Granholm, hè di elettrificà tutti i veiculi militari di i Stati Uniti, cumpresi i tanki è l'aviò, per u 2030, un compitu spropositu, chì sminuisce u budgetu. I veiculi tattici 242,000 di l'Armata duveranu per avà esse ibridi, ma i so 170,000 vitture è camioni non tattiche "puderanu andà direttamente à l'elettricu", secondu a vice secretaria di difesa Kathleen Hicks.

Biden prevede ancu i tanki elettrici, chì Kyle Mizokami, scrivendu in Popular Mechanics , dice chì hà assai sensu. In a so vista , i tanki EV riducenu a vulnerabilità di i cunvoglii carchi di carburante; sò più facilmente aghjurnati cà i tanki cù mutori di combustione interna è trasmissioni; è sò più economici da correre è "più faciuli nantu à u pianeta".

Dopu tuttu, u scopu principale, dice Mizokami, hè "di alluntanassi da i carburanti fossili", micca di vince guerri.

Un ostaculu à l'obiettivu di l'amministrazione Biden era l'adopzione in 2021 di un novu disignu di veiculi postali, da esse custruitu da Oshkosh, basatu in Wisconsin, chì pò esse equipatu cù treni di propulsione di benzina è elettrici. U premiu hà fattu un colpu pesante à l'imprenditore elettricu favuritu, Workhorse.

I rapporti recenti indicanu chì solu circa 2 milioni di veiculi completamente elettrici sò stati venduti in i Stati Uniti, dui terzi di elli Teslas. L'elettrificazione tutale per i veiculi federali solu puderia currisponde à quellu numeru – à un costu enormu, di budgetu.

I cummercianti di EV, però, sò stati cullati ultimamente da una notizia assai cattiva. A maiò parte di l'Americani parenu micca disposti à adattà à un futuru plug-in. Cum'è Mad Max, facenu a fila à a pompa dicendu: "Sò quì solu per a benzina".

Ford hà appena annunziatu chì tagliava a produzzione di l'amati pickups F-150 Lightning di Biden à a mità, à solu 1,600 veiculi à settimana, per u 2024. Questu hè in seguitu à taglià u prezzu di $ 10,000, malgradu u fattu chì u famosu fabbricante di l'automobilista avia digià persu $ 66,000. per ogni veìculu elettricu chì vene da e so catene di assemblea.

General Motors rinfriscà l'apertura di una fabbrica di camioni elettrici in Detroit dopu avè scrappatu un scopu prima di pruduce 400 000 EV in un periudu di dui anni finu à u 2024. L'automaker pò esse abbandunà a so linea Buick per stà à flotu.

Era u pianu di Biden per guidà tutti i fabbricanti di l'auto di i Stati Uniti in fallimentu?

Dopu ci hè u rapportu chì l'investitori si sò alluntanati da e cumpagnie di carica EV. I prezzi di l'azzioni sò calati à ChargePoint, EVgo è Blink Charging malgradu i 7,5 miliardi di dollari di sussidi di Biden. U CEO di Blink Charging, Brendan Jones , hà dettu à u Wall Street Journal , "Pensu chì a classa d'investitori hè stancu di a mancanza di prufittuità di l'industria".

È ùn hè micca maravigliatu.

In ferraghju, Biden hà elogiatu ChargePoint, chì opera a più grande rete publica di stazioni di ricarica EV di a nazione, per avè dimustratu chì i so sforzi avianu "spintatu l'operatori di rete per accelerà a creazione di rete di ricarica EV da costa à costa".

Oops!

U valore di l'azzioni di ChargePoint era cascatu da un altu di $ 46,10 per azione in dicembre 2020 à solu $ 2,24 per azione in dicembre 2023, in cala di quasi 75% solu in questu annu. U CEO Pasquale Romano hà dimissioni, è a cumpagnia hè affruntata à una demanda di class action. L'attori dicenu chì u prezzu di l'azzioni di l'impresa hè statu inflatatu artificialmente per via di dichjarazioni false è ingannevoli da i dirigenti di a cumpagnia.

U sognu di Biden di una flotta di veiculi completamente elettrici hè ancu aggravatu da un sondaghju di Gallup d'aprile 2023 chì hà dimustratu chì solu u 12% di i cumpratori americani di l'auto (è solu l'1% di i votanti GOP) stavanu "cunsiderendu seriamente" à cumprà un EV.

In Europa , induve a maiò parte di i veiculi novi sò venduti per via di affittu, u valore in rapida diminuzione di l'EVs usati face chì l'imprese di noleggio di vitture è altri cumpratori di flotte riduttanu l'adopzioni di EV chì finiscinu per costà soldi in u back-end.

L'automobilisti chinesi anu acquistatu circa 14 milioni di EVs, ma oghje i so lotti di vitture usate sò pieni di veiculi invenduti, è i junkyards rimpianu di EV abbandunati cù e piante chì spuntanu da i so tronchi.

Aghjunghjite u valore di rivendita significativamente più bassu di EVs usati à a lista di motivi chì i motoristi resistenu à i legislatori è i regulatori statali è federali è altri entusiasti di EV chì esigenu sottumissione senza alcuna dumanda.

L'amministrazione Biden hà spesu trilioni per lancià un "mercatu EV" (assai suvvenzionatu). Parechji stati anu seguitu a guida di California per pruibisce a vendita di veiculi micca elettrici. A pruibizione di u New Jersey principia in u 2035, ma Rhode Island è Washington anu aumentatu l'ante à u 2030.

Hè prima di a data di u 2040 stabilita à a COP 26 in Glasgow è aduttata da decine di paesi da u Canada à l'Azerbaijan (ospite di a COP 29). Curiosamente, certi cummentatori vedenu a scadenza di u 2040 cum'è un "obiettivu debule è senza ambizioni".

Fred Lambert di Electrek crede chì "ci serà un cambiamentu maiò in a dumanda di i cunsumatori intornu à u 2024-25, chì hà da risultatu in quasi tutti i novi cumpratori di vitture chì capiscenu chì a so prossima vittura duverà esse elettrica".

È questu hè a chjave – HAVE TO BE ELECTRIC.

L'ONU, a Casa Bianca di Biden, a miriade di stati chì anu aduttatu mandati solu EV, è numerosi Al Gore è John Kerry wanna-be's anu decisu chì i 1,4 miliardi di prupietari di veiculi di u mondu, a maiò parte di i quali anu vutatu cù a so bocca è a so pocketbooks chì ùn anu micca fiducia in i veiculi elettrici, ùn ponu micca dì in quantu passanu i so soldi duramente guadagnati.

I scontri precedenti trà i guverni autocratici è e masse non conformanti ùn sò micca andati bè. In u mondu di Mad Max, i guverni perdenu tuttu u cuntrollu di a pupulazione è u colapsu, purtendu à u colapsu di a sucità civilizzata è un ritornu à una ricerca nomade per, bè, a benzina.

Oghje, ci ferma a pussibilità di votà fora di quelli chì intendenu impone un futuru tuttu elettricu à e persone chì ùn volenu – malgradu i sforzi gargantuan di quelli chì sò cuntrullati per prevene una tale rivolta pulitica.

In i Stati Uniti, u 2024 marcarà un puntu di svolta maiò. Quelli chì anu sempre preferitu i so apparecchi di gas, i veiculi di benzina, bistecche rari, è innumerevoli altri benefici di a sucietà muderna anu bisognu di ricunnosce chì questu pò esse l'ultima volta chì anu l'uppurtunità di mantene e scelte dispunibuli in u futuru.

Altrimenti, Fred Lambert pò esse ghjustu. A ghjente si metterà a coda, inchinarà a testa, è sottumetterà a so vita sana à i capricci di uni pochi di miliardarii auto-giustiziati è di i so luogotenenti avidi.

Duggan Flanakin hè un analista di pulitica anzianu à u Cumitatu Per Un Dumani Custrutivu chì scrive nantu à una larga varietà di prublemi di pulitica publica.