Scooters elettrichi, chì spinghja è chì frena nantu à cascu, targa è assicurazione
Scooters elettrici: cambiamenti regulatori in u pipeline. A nutizia parlamentaria chì causa più discussione (cascu è assicuranza). È e pusizioni nantu à u campu. Fatti è insights
Novi rigulamenti per l'usu di scooters elettrici sò ghjunti. U Parlamentu travaglia nantu à una seria di misure chì cambianu l'usu di i veiculi di micro-mobilità elettrica. U decretu di a lege di l'infrastruttura stradale hà vistu 434 mudificazioni , a maiò parte di queste sò indirizzate à l'usu di scooters in a cità . U decretu di l'infrastruttura deve esse cunvertitu in lege u 10 di nuvembre prossimu . À quella data, u Parlamentu deciderà se l'assicuranza, u cascu è a targa serà ubligatoriu per i scooters elettrici.
Ferma à a fermata salvatica
Trà i pruposti in cunsiderà da i cumitati di l'Ambiente è di i Trasporti di a Càmera, ci hè l'intruduzioni di stalle dedicate à i scooters per evità l'« arrestu salvaticu » nant'à u trottu. S'ellu passava a mudificazione, i gestori anu da esse d'accordu nantu à i parcheghji cù e cumune.
Limiti di velocità
A vitezza massima serà ridutta da 25 à 20 km/h , u doppiu frenu serà obligatu è serà assolutamente pruibitu di viaghjà contru à u trafficu . I novi scooters duveranu avè l'indicatori è a luce di frenu posteriore invece. "Grazie à a nostra battaglia avemu alcuni risultati impurtanti di civiltà è sensu cumunu cum'è a pruibizione di transitu è parcheghju nantu à i marciapieli chì in l'ultimi mesi hà creatu severi inconvenienti soprattuttu à i sughjetti più fragili, a riduzzione di a velocità da 25 à 20 chilometri. per ora – chì ferma à 6 chilometri à l'ora in i zoni pedonali – è a pruvisione per a confiscazione in casu di cambiamenti chì aumentanu a so prestazione ", scrivite i deputati di a Lega in a Cummissione di Trasporti di a Camera.
Cascu ubligatoriu : trà per è contru
Ci hè statu assai discussione nantu à a regula chì mantene l' obbligazione di u cascu solu finu à 14 anni . Hè studiata una misura chì l'allargarà ancu à i cunduttori anziani. Nantu à questu aspettu, a Lega hè stata assai critica , cunsiderendula essenziale per a sicurità stradale. "Cù u rifiutu di a nostra mudificazione à l'Infrastruttura dl on, casco è assicurazione, M5s, Renziani è Pd targa di ùn fà micca un passu avanti di fronte à a sicurità stradale – i diputati scrivenu torna in a nota -. Forse qualchissia ùn hà micca capitu chì u scooter elettricu ùn hè micca un ghjoculu è chì, sfurtunatamenti, ci sò più è più accidenti stradali, ancu serii ".
Confarca: "L'obbligazione di casu passerà"
Confarca, a Cunfederazione di Scole di Conduzzione Unitu è Cunsultanti di l'Automobilistiche, hè cunvinta chì l'obligu di portà un cascu per tutti passerà . Ci hè più dubbitu annantu à l'assicuranza obligatoria "per via di un prublema di costu".
Renzo Rosso: "Forza Italia hà vintu a battaglia"
Satisfaction in casa Forza Italia , una di e forze pulitiche più esposte nantu à u tema. "Forza Italia hà vintu a battaglia per mette a manu à e regule nantu à a mobilità elettrica", scrive in una nota u vicepresidentu di u Gruppu Forza Italia in Montecitorio Roberto Rosso , autore di una lege in questa materia è membru di a Cummissione di Trasporti. "Grazie à u nostru travagliu – hà dettu l'esponente blu – i scooters seranu impediti di guidà è di parcheghju nantu à i so pedi , una meza ora dopu à u tramontu è per tutta a notte ci sarà ubligatoriu di circulà cù un gilet riflettente o spalla retroreflective. more visibile di notte, u limitu di velocità hè abbassatu à 20 km / h da l'attuale 25 km / h, ùn puderanu micca avanzà fiancu à fiancu, ghjunghjenu, esse equipati di ancore rotanti luminose per permette di ùn mai caccià e mani da u manubri. è freni è posteriore ". Per Rosso "hè una rivoluzione chì porta l'ordine à a jungla è u caosu chì hè statu sperimentatu in cità italiane finu à avà. A battaglia nantu à l'obligazione di portà un cascu per l'adulti ferma sempre aperta , una battaglia di civilisazione per difende a vita di i scooters chì tutte e statistiche dicenu chì sò assai in risicu, datu a quantità di ferite è morti nantu à a strada ".
Posizione di Assosharing: senza casco per i scooters di noleggio
Assosharing hè l'associu chì riunisce tutte l'imprese in u settore di a mobilità sostenibile in u sparte . A spartera di a mobilità registra risultati eccellenti è cuntribuisce à u cumplessu di trasportu à zero emissioni; solu in u 2020 ci sò stati 7,4 milioni di affitti cù un risparmiu netu per a cumunità di dui milioni di kg di CO2 paragunatu à quelli emessi per viaghjà i stessi chilometri cù una vittura. In l'ultimi ghjorni, s'hè partitu contr'à l'intruduzione di u cascu obligatoriu per l'adulti chì utilizanu scooters di spartera. "L'obbligazione di portà un cascu per l'adulti chì utilizanu scooter sharing seria una scelta drammatica per l'industria di a mobilità sostenibile, micca basatu annantu à dati oggettivi riguardanti l'accidenti", scrive in u comunicatu di stampa Assosharing.
L'incidenza di accidenti da spartera scooters
Sicondu Assosharing presiedutu da Matteo Tanzilli , Direttore di l'Affari Pùblichi di Helbiz , l'obblighi di portà un casco nantu à i scooters di spartera faria di l'Italia una anomalia à scala europea è, in più, debilitaria un mercatu in constante crescita chì vanta parechji investitori, ancu internaziunali. . . À u sustegnu di a so tesi, Assosharing ricorda chì sicondu l' Osservatoriu di Mobilità di Sharing à u Ministeru di l'Ambiente in Italia sò 44 accidenti per 10.000 scooters di spartera : una incidenza chì hè solu 0,004%. U timore hè chì l'intruduzioni di u cascu ubligatoriu affetterà negativamente u settore tutale. Basatu nantu à e dati di l'Osservatoriu Assosharing, sustene chì in Italia ùn ci hè nisuna emergenza chì pò ghjustificà l'obbligazione di portà un cascu per l'adulti chì utilizanu scooters di spartera postu chì, cum'è dichjaratu in u so comunicatu di stampa, quasi tutti l'accidenti gravi anu implicatu i privati i mezi di sparte a mobilità.
E dumande per Assosharing à u Guvernu
A dumanda à u Guvernu hè, dunque, di "salvà" e cumpagnie di spartera da l'obligazione di portà un cascu , ancu s'elli sò immediatamente dispunibuli per rispettà tutte e altre disposizioni regulatori in quantu à i limiti di velocità è a lotta contru i parcheggi salvatichi.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/monopattini-elettrici-chi-spinge-e-chi-frena-su-casco-targa-e-assicurazione/ u Tue, 26 Oct 2021 14:15:43 +0000.