Robots da a Cina Ùn Strike

Scritta da Anders Corr via The Epoch Times,

I travagliadori uniti di l'auto (UAW) anu fattu greva u 15 di settembre . A greva hà affettatu i "tri grandi" in Detroit – General Motors, Ford è Stellantis, fabricatore di Jeep. U sindicatu vole aumentà i costi di u travagliu mediu da $ 65 per ora, cumprese i benefici, chì hè digià sopra à i tassi di u mercatu. Tesla Nonunionized, per esempiu, paga "solu" $ 45 per ora in travagliu, cunziddi u costu di i benefici.

E dumande di l'UAW duppianu quasi i costi di u travagliu è, secondu a gestione, rendenu l'imprese inviabili. Induve andaranu i travagliadori quandu i fabbricanti di l'automobile fallenu, mecanizzanu più e so catene di assemblea, o traslaranu ancu più pruduzzione in Cina?

Parechji travagliadori in queste cumpagnie chì ùn sò micca in greva sò digià licenziati. I sindicati in striscia tentanu di inflighje u massimu dolore à e so cumpagnie cù u minimu sforzu è spesa pussibule. L'imprese sò custrette à lascià i travagliadori sbagliati, chì ùn ponu micca mantene occupati perchè altri travagliadori sbagliati da quale dipendenu sò colpi. Tutti i strikers è i travagliadori di l'UAW licenziati sò pagati da i fondi sindacali chì venenu da e quote imposte à i travagliadori, chì li piace o micca. Sò pagati da u sindicatu per piantà a produzzione.

Questa pratica ridicula introduce inefficienze massive in a fabricazione di i Stati Uniti, ma l'Americani in i decennii si sò abituati à u pesu mortu chì attache à l'ecunumia.

U caosu di a catena di fornitura di l'ultima greva hè apposta ingegneria da l'UAW, chì mantene a gestione indovinà quale fabbrica chjuderà dopu. I travagliadori downstream è upstream, cumpresi da centinaie di altre imprese, dipendenu da una catena di fornitura affidabile è sò resi redundante da l'azzioni di l'UAW appena a fabbrica ùn pò micca pruduce veiculi è furnisce à i clienti paganti.

L'azzionisti in queste cumpagnie anu sentitu più dulore chì i strikers in l'ultimi mesi, cù l'azzioni di Stellantis caduta da più di 7 per centu è l'azzioni di Ford è GM caduta da più di 20 per centu. Paragunate quellu à l'inflazione crescente, chì hè menu è colpi in i sacchetti di l'azionisti è di i travagliadori.

Eppuru, i patroni sindacali volenu catturà ancu più valore da l'azionisti in una manera chì hè in ultimamente una piccula vittoria è una grande perdita per micca solu i travagliadori è l'imprese, rispettivamente, ma ancu per l'ecunumia sana. Chì una piccula percentuale di i travagliadori di l'automobile sindicati di i Stati Uniti speranu di guadagnà in un salariu aumentatu, l'azionisti perdenu in multiplici, è l'Americani in tuttu perde in a competitività di u nostru mercatu.

L'investituri preferanu investisce in paesi induve ùn sò micca obligati à sparte i profitti quandu i tempi sò boni. Hè per quessa chì l'investituri risicate u so capitale. Senza un vantaghju significativu, l'investitori mantenenu i so soldi in investimenti più bassi, ma più affidabili, cum'è i bonds, una preferenza chì, s'ellu hè diffusa, impoverissi micca solu l'industria di l'auto ma tutta l'industria americana. Hè una forma inefficace d'investisce è sguassate l'elementu criticu à a crescita ecunomica di i risichi cum'è decisori cù a pelle in u ghjocu.

L'azionisti ùn sò micca tutti miliardari. In fattu, 158 milioni di americani pussede azioni in cumpagnie – circa trè quarti di tutti l'adulti. Cume deve esse chjaru da quelli numeri, a maiò parte di l'azzionisti sò persone regularmente, è quelli persone regulari sò sbulicati da l'unione (divulgazione cumpleta: Questu autore hè un tippu regulare chì detiene azioni di GM).

U prublema ùn hè micca solu cù i sindicati. U prublema hè cù i nostri pulitichi, chì ùn ponu fà fronte à i sindicati, o sò votati fora di l'uffiziu. Hè per quessa chì i Republicani è i Democratici evitanu l'infuria di i sindicati, è perchè suppuranu in silenziu grevi chì debilitanu micca solu l'imprese affettate, ma l'economia sana.

Una vista generale di u GMC Hummer EVs hè stampata in a fabbrica di assemblaggio di veiculi elettrici ZERO di General Motors in Detroit u 17 di nuvembre di u 2021. (Nic Antaya / Getty Images)

Più un paese hè liberale versu i strikers, più illiberale hè a so ecunumia. I striker anu u putere di chjude i mercati liberi di u travagliu è di u capitale, chì hè induve uttene u so putere di aumentà i salarii oltre ciò chì u mercatu porta. Ddu putere di chjude i mercati, cum'è u putere di i monopoli, hè intrinsecamente illiberale. Implica a libertà di u travagliu è di u capitale per operare in una manera chì maximizeghja l'efficienza ecunomica è a crescita.

I veri liberali duveranu sustene i mercati liberi, cumpresi i mercati di u travagliu, cum'è i veri cunservatori. Eppuru i pulitichi liberali è cunservatori in i Stati Uniti evitanu di criticà i sindicati. Hè una debule storica in l'ecunumia americana chì troppu pochi travaglianu per risolve. Hè a debule storica chì porta e nostre corporazioni à deindustrializà i Stati Uniti in favore di a Cina non unionizzata è mecanizà e catene di assemblea cù robots chì ponu esse compru sempre più in Cina.

I sindicati americani sò auto-sconfitti perchè mancanu principii fora di a so causa di guida, chì hè più soldi per elli in u cortu termini, senza cunsiderà cunsequenze à longu andà è esternalità negativi. Cum'è un onestu attaccante di 20 anni hà dettu à u Washington Post , "Sò quì solu per i soldi".

Fortunatamente, solu circa 10 per centu di i travagliadori americani sò sindicalizzati, chì hè bassu per i paesi OCDE. I tassi di sindacalizazione di i Stati Uniti sò cascati quasi ogni annu dapoi l'anni 1950, quandu hà righjuntu un piccu di 35 per centu .

Sfurtunatamente, a cuncentrazione di ricchezza pare esse correlata negativamente cù a sindacalizazione. I tassi più elevati di unionisazione causanu una distribuzione più uguale di ricchezza in i Stati Uniti, ma à u costu di una crescita più bassa.

Una distribuzione più equa di a ricchezza porta à pusitivi da una perspettiva di i valori americani, cum'è a pruprietà di a casa, un settore più vibrante di e piccule imprese, una pruprietà più larga di azioni è obbligazioni, è più stabilità pulitica. Ma ci sò modi megliu per ottene questu chì per via di i grevi dannosi, per esempiu, per mezu di una cumminazione di e lege di u dirittu à u travagliu è di una tassazione progressiva. I Stati Uniti anu digià una tale tassazione, dunque ùn ci hè micca bisognu di dislocazioni di a catena di fornitura chì risultanu da i dirigenti sindacali troppu aggressivi.