Robi di Luce Rossa in l’America

Autore di James Bovard,

U crimine cresce in e cità americane, ma i dati ufficiali lascianu fora a fonte più frequente di robbi in autostrada. Più di 400 cità anu stallatu telecamere à luce rossa chì sò istituzionalizati à u racket chì sottumette a sicurezza publica. Decine di millaie di cunduttori americani sò stati feriti è parechje persone sò state tombe per via di una ricerca imprudente di rivenuti da i guverni lucali.

I guverni lucali si sò cullaburati cù cumpagnie private per custruisce, implementà, è mantene e fotocamere chì portanu a caccia di ricumpensa à l'intersezzione di u trafficu. E violazioni martellanu di regula i cunduttori per un centu di dollari à colpu, è i trasgressori di spiedini californiani per un massimu di $ 500.

L'evidenza hè chjara

E fotocamere à luce rossa anu proliferatu malgradu e prove evidenti di i so periculi. In u 2004, un studiu finanziatu da u Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti hà esaminatu centinaie di fotocamere à luce rossa intornu à a nazione è hà rivelatu chì eranu "assuciati à livelli più alti di parechji tippi è categurie di severità di crash". In u 2005, sei anni dopu u Distrittu di Columbia hà istituitu un regime di luce rossa chì hà generatu più di 500.000 biglietti, un'analisi di u Washington Post hà rivelatu chì "u numeru di crash in i lochi cù e fotocamere hè più cà radduppiatu". Un studiu di u 2007 di u Dipartimentu di i Trasporti di a Virginia hà cunclusu chì e camere eranu assuciate à un 29 per centu "aumentu di crash totali". Un rapportu di u 2013 da u Dipartimentu di i Trasporti in Pennsylvania hà rivelatu "un incremento di 27 per centu in u numeru di collisioni chì implicanu una ferita in intersezioni di camere di luce rossa" in Filadelfia.

Ogni annu chì passa, più evidenze si sò accatastate pruvendu i periculi di e fotocamere à luce rossa. U Dipartimentu di a Sicurezza Autostrada è di i Veiculi à Motoru di Florida hà analizatu i dati di i crash di u trafficu è hà segnalatu in u 2016 chì "i morti da incidenti sò radduppiati" à l'intersezzione cù e fotocamere à luce rossa. Un analisi di Case Western Reserve University 2017 hà previstu una diminuzione di u 28 per centu di l'accidenti di l'automobile senza angulu se e fotocamere à luce rossa sò state rimosse in Houston è Dallas.

U ghjurnalistu di Chicago Tribune , David Kidwell, chì hà messu à palesu a cicculata daretu à u regime di luce rossa di a so cità, hà spiegatu: "Quandu si lampa una camera à luce rossa in un intersezzione, crea un prublema psicologicu perchè avete tutte queste cose in u mente di u cunduttore. È unu di elli hè, 'Wow. Se ùn mi fermu micca quì è vogliu attraversà un cortu giallu à a fine, mi faraghju inchiodà. » chì anu fotocamere à luce rossa ".

I lumi gialli ponu tumbà

E luci gialle corte sò ancu mandati di morte. Numerosi studii federali anu dimustratu chì u passu u più efficace è u più simplice per riduce e collisioni à i semafori hè di allungà u tempu di a luce gialla per permette à i cunduttori di più tempu di piantassi. Un rapportu di u Cungressu di u 2001 hà trovu chì u tempu di e luci gialle hè statu assai accurtatu dapoi l'anni 70 è chì "i tempi gialli inadegwati sò a causa probabile di guasgi u 80 per centu di viulazione di u lume rossu". Un rapportu di l'Amministrazione Federale di l'Autostrada hà cunclusu chì "un secondu aumentu di u tempu giallu risulta in 40 per centu di diminuzione di i gravi crash di luce rossa." Denton, Texas, hà aghjustatu un secondu à luci gialle è hà riduttu e viulazione di a camera di luce rossa da guasi dui terzi. Dopu chì a Georgia abbia mandatu luci gialle più lunghe in u 2009, i rivenuti da e fotocamere à luce rossa sò crollati finu à u 90 per centu in parechje località.

Tuttavia, e cumpagnie di fotocamere à luce rossa "spessu specificanu i tempi massimi di luce gialla, è imponenu penalità finanziarie se a cità allunga u periodu giallu", cum'è Digital Trends hà riferitu. L'anzianu merre di San Diego Roger Hedgecock hà testimuniatu à u Cungressu chì a cità di Tempe, in Arizona, "hà fattu un studiu chì hà dimustratu chì simpliciamente aumentendu l'intervallu di luce gialla hà tagliatu e citazioni di l'infurzazione di foto di 50 per centu. Ma u cuntrattu Lockheed Martin impedisce à a Cità di Tempe di stende l'intervallu di luce gialla induve e camerà di Lockheed sò in piazza ". U Gruppu di Ricerca per l'Interessu Publicu (PIRG), un gruppu di attivisti fundatu da Ralph Nader, hà riferitu chì i cuntratti di fotocamera di luce rossa per parechje cità di California "potenzialmente imponenu sanzioni finanziarie à a cità se l'ingegneri di u trafficu allunganu a lunghezza di u lume giallu … ciò chì riduce u numeru di biglietti chì i sistemi ponu emette ". In u 2011, u Dipartimentu di i Trasporti di Florida hà rivisu a pulitica ufficiale per accurtà l'intervalli di luce gialla. "Una riduzzione di mezu secondu in l'intervallu [giallu] pò radduppià u numeru di citazioni di a Camera di luce Rossa – è i rivenuti ch'elli creanu", hà rivelatu un'inchiesta da u reporter Noah Pransky di WTSP-TV in Tampa. In 2015, u statu di u Maryland hà suspesu u so mandatu chì e luci gialle anu da esse almenu trè secondi è mezu. A Cuntea di Montgomery, Maryland, hà coltu più di $ 300,000 in biglietti dopu avè accurtatu una luce gialla in una intersezzione occupata à menu di trè secondi.

In u 2014, Chicago hà iniziatu à emette biglietti di violazione di u lume rossu per luci gialle più brevi di trè secondi – a linea guida minima federale di sicurezza. A cità hà fattu u jackpot, emettendu 77.000 biglietti in più è arrubbendu guasi 8 milioni di dollari da e tasche di i cunduttori. Una indagine di Chicago Tribune "hà trovu malfunzionamentu di e camerà, infurzazione incoerente è milioni di dollari in biglietti emessi apposta da a Merria ancu dopu chì l'ufficiali di i trasporti sapessinu chì i tempi di luce gialla falavanu sottu à e linee guida minime federali". Dopu chì a Tribuna abbia espostu u schema di u guvernu di a cità è dopu un rapportu di l'ispettore generale etichettatu u regime di a camera di luce rossa "fundamentalmente carente", u sindaco Rahm Emanuel hà annunziatu chì a cità cesserà di pagà a ghjente per menu di trè secondi di luci gialle "perchè a fiducia hè u più impurtante "cosa. Trè anni dopu, dopu avè persu una causa di class class, a cità di Chicago hà datu cun rimborsu rimborsi parziali à i cunduttori chì sò stati arruinati. L'attivista di Chicago è l'espertu di e videocamere Barnet Fagel hà dettu chì "i rivenuti di a fotocamera à luce rossa sò cocaina crack municipale. Ci sò agganciati. Faleranu in lotta prima di rinuncià à i rivenuti da e camerà ".

A diritta accende u rossu

E più grande vacche di cassa per e cumpagnie di fotocamere à luce rossa è i governi lucali sò cunduttori chì giranu à dirittu nantu à u rossu senza vene à un puntu mortu. Un rapportu di l'Amministrazione Naziunale di Sicurezza di u Circulu di l'Autostrada di u 2001 hà cunclusu chì zero morti sò accaduti in tuttu u paese in u 1998 "da un accidente resultante da una manu dritta accende u rossu quandu u cunduttore cede à u trafficu chì vene". Ron Ely di a Maryland Drivers Alliance hà scrittu in settembre di u 2012, "Un studiu hà dimustratu chì un automobilistu mediu puderia guidà un miliardu di chilometri, a distanza da a Terra à Ghjove è torna, prima di esse implicatu in un accidente murtale chì hè statu u risultatu da un automobilistu chì hà fattu una rotulazione. ferma à una girata à manu dritta ". John Townsend, portavoce di l'AAA Mid-Atlantic, hà osservatu: "U novanta per centu di i biglietti chì vedemu in tuttu u paese … per girà luci rosse, sò in realtà perchè u cunduttore hà fattu una cosiddetta girata à destra girendu in rossu …. Queste fotocamere sò state pensate per e persone chì dirigenu u focu rossu è u canna attraversu l'intersezione ". Townsend hà tichittatu e fotocamere girate à a diritta cum'è "u più grande scandalu in l'applicazione automatica di u trafficu". Eppuru, cum'è u rapportu PIRG hà rimarcatu, "Alcuni cuntratti richiedenu chì e municipalità emettinu strettamente biglietti per tutte e girate di dirittu chì ùn venenu micca prima per fermà cumpletamente, o permettenu à i venditori di impone sanzioni finanziarie à e cità chì scelenu di cambià i so standard di applicazione".

Alcune cità sfruttanu i cunduttori per reati immaginarii creati solu per ingrassà i tesori di u guvernu. Rockville, Maryland, hà aumentatu u numeru di biglietti di fotocamere à luce rossa di più di 300 per centu in u 2012 dopu avè cuminciatu à billettà e vitture chì ùn anu riesciutu à firmà cumpletamente prima di a linea bianca in un intersezzione prima di girà à diritta.

Travis Grantham, riprisentante di u Statu di l'Arizona, hà osservatu: "A pratica di privatizà l'azzioni di l'ordine hè solu sbagliata. Quandu aghjunghjite l'equazione di prufittu in u mix, presenta assai opportunità per frode, per abusu ". Sicondu l'Associazione Naziunale di l'Automobilisti, unu di i più grandi pruduttori di fotocamere à luce rossa "hà inclusu clausole in i so cuntratti chì proibiscenu à l'ingegneri di a cità l'applicazione di pratiche di ingegneria chì migliuranu a conformità è riducenu l'accidenti". Alcuni cuntratti di camerà à luce rossa "penalizanu e cumune s'elli ùn appruvanu micca abbastanza biglietti, stabilendu in modu efficace una quota di bigliettu è minendu l'autorità di i funziunarii lucali per decide chì violazioni ghjustificheghjanu citazioni", hà dettu u rapportu PIRG.

Corruzzione di luce rossa

Perchè i pulitici imponeranu regimi di trafficu chì penalizanu o tombanu inutilmente i cittadini sfurtunati? A corruzzione hè spessu una bona spiegazione. Chicago, patria di "l'accordu più lucrativu di fotocamera à luce rossa di u paese", hà impostu più di un miliardu di dollari in amende dapoi u 2003. Perchè e camere eranu ATM per i pulitici lucali, a maiò parte di l'intersezzione induve eranu installate eranu dighjà trà i u più sicuru in cità. In 2016, un anzianu cumissariu di a cità hè statu mandatu in prigiò per 10 anni per avè pigliatu una corruzzione di 2 milioni di dollari da i sistemi Redflex Traffic. L'anzianu primu venditore di a cumpagnia hà dichjaratu chì Redflex avia "mandatu rigali è corruzzioni à i funziunarii in almenu 14 stati". (Redflex hà nigatu l'allegazione di u venditore).

I scandali anu sbulicatu da a neve di Chicago. L'anzianu direttore esecutivu di Redflex, Karen Finley, hè stata cundannata à 14 mesi di prigiò in u 2016 dopu avè statu cundannatu per aver messu in corruzzione ufficiali di u guvernu di Columbus, Ohio, per sparghjera telecamere à luce rossa di a so cumpagnia. Un ghjudice di u Texas County hè statu accusatu d'avè istituitu un accordu secretu per una sucietà privata per installà autovelox in u 2016. Ancu in u 2016, un anzianu vinditore di camerà di rinfurzazione di semafori hè statu cundannatu à prigiò per corruzzione è froda in Arizona. In 2018, u superintendente di e Scole di u County di Dallas hè statu cundannatu per avè presu 3 milioni di dollari in corruzzione in u quadru di un accordu chì mette telecamere di trafficu in l'autobus sculari. L'agenti federali anu assaltatu i cumuni di a periferia di Chicago à a fine di u 2019 in u quadru di un'inchiesta annantu à un imprenditore di camerà à luce rossa è i so pagamenti à i funzionari di u guvernu lucale. In u 2019, l'Uffiziu di u Cuntrullore di l'Illinois hà annunziatu chì ùn serveria più da agenzia di raccolta per i biglietti à luce rossa riducendu i rimborsi di l'impositu statale per copre i biglietti lucali pendenti. U Controllore di l'Illinois Susana Mendoza hà cundannatu i regimi di i biglietti à luce rossa cum'è "un prugramma chì hè rottu è moralmente curruttu" è hà raccomandatu di finisceli in tuttu u statu.

I biglietti inutili è ingiusti disturbanu a vita è distrughjenu a capacità di e persone di nutrisce e so famiglie. Un studiu di u 2019 da a Riserva Federale hà cunclusu chì quasi a metà di l'Americani "ùn pudianu micca pagà una spesa inaspettata di 400 $ o più". L'Associazione Naziunale di l'Automobilisti hà avvertitu: "I risultati pratichi per parechje persone povere ponu esse assai simili à mette li in prigiò di debitori, incapaci di guidà legalmente à u travagliu". In 2018, u guvernu di DC hà creatu una "opzione di serviziu cumunitariu" in virtù di chì i lampi rossi à bassu redditu è ​​i violatori di a fotocamera di velocità puderanu pagà i biglietti travagliendu senza paga per a cità à u tassu di u salariu minimu. Almenu a cità ùn hà ancu creatu bande catene chì sudanu per pagà i so debiti di trafficu automaticu.

E fotocamere à luce rossa incarnanu cume a demucrazia ùn furnisce micca prutezzione contr'à i pulitichi disposti à furzà i cittadini à pagà qualsiasi prezzu per aumentà i rivenuti di u guvernu. "Impositu per citazione" hè una licenza per a tirannia burocratica. Quantu serà permessu à i pulitici lucali di saccheghje i cunduttori è di subvertì a sicurezza cun impunità?