Renault, tutti l’affari chinesi di l’anti-cinese De Meo
Luca de Meo, CEO di Renault, attacca l'UE per e vitture elettriche è denunzia a situazione in Cina : a cumpetizione hè pazza, "hè cum'è ghjucà 11 contr'à 15". Eppuru a casa francese ùn rinuncia micca à l'affari cù i Cinesi…
Cumpete cù a Cina nantu à i veiculi elettrici "hè cum'è ghjucà undici contr'à quindici": "i prezzi di vendita [ ed ] sò più bassi perchè u carbone hè sempre usatu, ùn ci sò limiti di contaminazione è i costi di u travagliu sò più bassi ". Eccu e parolle di Luca de Meo, CEO di u fabricatore di l'automobile francese Renault, stendu u venneri sera sera in una riunione informale cù a stampa in Locorotondo, in Puglia.
L'AVANTAGE DI CINA À A CATENA CAR ELECTRICA
A mobilità elettrica hè unu di i pilastri di a transizione ecologica intrapresa da l'Unione Europea, ma hè ancu un campu di battaglia industriale cù a Cina, chì hè (chiaramente) u più grande pruduttore di veiculi elettrici è e batterie chì l'alimentanu, è ancu di cuntrullà i metalli crudi è raffinati usati in sti dispusitivi. I pruduttori europei è occidentali temenu dunque di perde a sfida cù i marchi chinesi cum'è BYD è Xpeng, chì ponu sfruttà u vantaghju di a supply chain è i bassi costi di fabricazione per vende mudelli cù un prezzu competitivu: Seagull di BYD, una berlina elettrica, hè in vendita per esempiu à solu $ 11,000, paragunatu à circa $ 40,000 per u Tesla Model 3.
FEAR OF CHINA MANTENE U PRESIDENTE RENAULT ùn dorme micca
Micca solu u CEO De Meo, ma ancu u presidente di Renault, Jean-Dominique Senard, hà dettu recentemente ch'ellu era preoccupatu di a presa di a China nantu à a catena di furnimentu di l'auto elettrica: u pensamentu chì Pechino puderia pruibisce u fornimentu di minerali critichi, cum'è lithium per batterie o terre rare per magneti. , "mi sveglia di notte". "A Cina", hà aghjustatu, "si mette in manu nantu à e mine è soprattuttu nantu à a trasfurmazioni di i metalli utilizati per custruisce e batterie. A guerra di u futuru serà una guerra di metalli ".
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L'ACCORDU (RECENTE) FRA RENAULT È GEELY
E dichjarazioni di Luca de Meo sò datate u 4 d'Aostu. Quelli di Jean-Dominique Senard di l'8 di lugliu. Eppuru, l'11 di lugliu, Renault è Geely, una casa automobilistica cinese, anu annunziatu un investimentu di 7 miliardi d'euro in a creazione di una joint venture uguale dedicata à u sviluppu di mutori di combustione interna più efficaci è sistemi di carburante ibridi.
Renault hà precisatu chì a joint venture – chì ùn hè micca cunnisciutu ancu u nome, è chì pare esse lanciata in a seconda mità di l'annu – averà 19 000 impiegati, spartuti trà diciassette stabilimenti è cinque centri di ricerca è sviluppu. A pruduzzione stimata hè di cinque milioni di motori à combustione interna, ibridi è ibridi plug-in annu.
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DE MEO CRITIQUE ELECTRICS E ELOGI E-FUELS : QUESTI PIÙ
Al di là di l'scelta di un cumpagnu cinese, datu i timori di a gestione, hè curiosu chì Renault hà decisu d'invistisce in tecnulugii endotermichi è hibridi in una fase di transizione generale à l'electricità in l'industria di l'automobile.
Luca de Meo forse spiegò indirettamente u mutivu à a stampa italiana, argumentendu chì a Cummissione Europea hà una visione parziale nantu à u futuru di a mobilità, chì ùn hè micca solu elettrica, ma include altre suluzioni low-carbon cum'è l'ibridu, in fattu, è u e-fuel (carburanti sintetici capaci di circulà in i motori tradiziunali). In l'ultimi mesi, a Cummissione hà previstu una esenzione per i veiculi alimentati esclusivamente da e-fuel da a prohibizione di a vendita di novi vitture di benzina è diesel da u 2035.
Finu a data, i pruduttori di vitture più avanzati nantu à e-carburanti – di i quali, però, ùn ci hè ancu una pruduzzione à grande scala – sò Porsche è BMW: datu u prezzu altu è l'usu in i veiculi di lussu, i carburanti elettronichi sò stati definiti cum'è carburanti. "per i ricchi".
I carburanti sintetici sò ancu favuriti da e cumpagnie di cumpunenti di l'automobile , chì seranu dannuti da a mobilità elettrica, perchè i veiculi alimentati da batterie cuntenenu assai menu parte di quelli tradiziunali. In più di tene u postu di direttore generale di Renault, Luca de Meo hè ancu presidente di l'ACEA, l'associu di i constructori europei di l'automobile chì rapprisenta l'interessi di a supply chain di u Vechju Cuntinente.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/luca-de-meo-renault-cina/ u Mon, 07 Aug 2023 08:12:34 +0000.