Renault piglia i Cinesi è i Coreani à bordu di a vittura elettrica Ampere
Se escludemu Verkor, i fornituri di a divisione di l'auto elettrica Renault Ampere sò tutti asiatichi, ma a cumpagnia francese insiste sempre in a catena di supply chain europea.
Mentre a divisione Horse, chì hè stata fossilizata (si deve dì) nantu à i motori di combustione tradiziunali chì brusgianu i combustibili fossili, porta à bordu u giant petroliferu saudita Aramco , a parte di Renault dedicata à i propulsori elettrici, avà cunnisciutu Ampere, ùn ferma micca. fighjate è annunzia partenarii impurtanti cù i Coreani di LG Energy Solution è i Cinesi di CATL, tramindui attori indiscutiti in u campu di e batterie elettriche.
NEW BATTERIES PER FÀ AMPERE WALK
L'intenzione, dicenu i Francesi, hè di intruduce batterie cù cellule LFP (lithium-iron-phosphate) in vitture elettriche chì saranu aduprate inseme cù batterie NMC (Nickel-Manganese-Cobalt) digià prisenti in vitture elettriche attraversu l'Alpi.
LG è CATL furnisceranu batterie LFP per parechji mudelli chì caderanu sottu à i marchi Renault è Alpine, cù cuntratti chì si stendenu finu à u 2030. L'Ampere francese cù LG Energy Solution hà sviluppatu a tecnulugia "Cell-to-pack", cummercializata da Losanga cum'è innovatore in materiali di stampa, ma in realità digià cum'è hè adupratu in parechje altre vitture elettriche. A nutizia, i francesi sottolineanu, hè chì u Gruppu utilizerà "cellule" in a speranza di riduce u costu di e batterie di i veiculi di circa 20% da u principiu di u 2026.
MARCHI ASIATICI, CATENA EUROPEA?
Avemu nutatu cumu, ancu in questu casu, e marche di u Vechju Cuntinente sò ligati à i fornituri asiatichi, campioni in u settore di l'auto elettrica. Probabilmente ancu per questu mutivu Renault sottolinea ( cumpletu cù una mappa geografica ) chì e marche cù quale facenu affari sò coreani è cinesi, ma a catena di fornitura hè tutta stallata in Europa.
Ampere si rivolgerà infatti à AESC Envision (fundata in u 2007 cum'è una joint venture trà Nissan è Tokin Corporation in a quale hè entrata l'Evision Chinese), chì hè basatu in l'ElectriCity Center di Douai in Francia è chì furnisce e batterie NMC, allora hà dumandate a tecnulugia CATL LFP (i Cinesi anu una fabbrica in Ungheria).
Renault hè ancu un cliente di i coreani LG Energy Solution, chì anu una filiale in Pulonia (capace di furnisce dui tecnulugia NMC è LFP) senza scurdà di Verkor ( u solu fornitore francese ) per a tecnulugia NMC. A startup chì spessu finisce nantu à e pagine di Start hè basatu in a gigafactory in Dunkerque, Francia.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/renault-prende-a-bordo-dellauto-elettrica-ampere-cinesi-e-coreani/ u Wed, 03 Jul 2024 13:36:06 +0000.