Record Backlog è incapacità di pruducia, spinge l’ordine di Classe 8 à u più bassu di nuvembre in 26 anni

Da Alan Adler di FreightWaves ,

L'ordine di camioni di a Classe 8 in Novembre era u più bassu per quellu mese in 26 anni, riflettendu un enorme arretratu di camioni micca custruitu piuttostu cà un prublema di dumanda.

U backlog di riservazioni in fila in i principali OEM superava i 14 mesi, secondu ACT Research. Questu significa chì, cù poche eccezioni, un ordine per una unità di putenza di Classe 8 piazzata stu mese seria consegnatu in ferraghju 2023.

"Lunghi tempi di ritardo risultanti da limitazioni di fornitura in corso cuntinueghjanu à pressà a nova attività di ordine", hà dettu Kenny Vieth, presidente ACT è analista senior.

"Cù l'arristatu chì si estende finu à a fine di u 2022 è sempre senza una visibilità chjara nantu à l'allentamentu di a carenza di "tuttu", i modesti risultati di l'ordine di nuvembre suggerenu chì l'OEM cuntinueghjanu à piglià un approcciu più prudente per riservà ordini per ùn allargà u ciculu di l'aspettattivi di i clienti. gestione."

ACT hà riportatu ordini preliminari di Classe 8 di 9,800 in Novembre. FTR Transportation Intelligence hà dettu chì a so stima preliminare era 9,500. E duie imprese analitiche riportanu numeri reali per nuvembre versu a mità di dicembre.

Stime di pruduzzione caduta

FTR hà dettu chì l'ordine sò calati 41% da uttrovi è 82% annu annantu. L'incertezza di a catena di fornitura hè u mutivu più grande di a calma. Nant'à una basa di 12 mesi, l'ordine di Classe 8 totalinu 393,000, più di l'industria hà capacità di custruisce. L'ultima stima di produzzione di ACT per u 2021 hè di 260 000, un numeru chì hè statu aghjustatu à u bassu parechje volte.+

A carenza di semiconduttori utilizati in tuttu, da i finestri di l'energia à i sistemi di sicurezza, hà incitatu i pruduttori di camioni à custruisce è parcheghjanu novi camioni per i quali anu ordini ma ùn sò micca capaci di cumpletà.

È a scarsità di novi camioni hà purtatu i prezzi di i camioni usati in u mudellu tardu, quandu sò ancu dispunibili. A casa d'asta canadese Ritchie Brothers hà dettu chì una cabina di dorme Kenworth W990 2020 hè stata venduta per $ 166,110 in un'asta in Alberta, Canada a settimana passata.

"I numeri d'ordine bassu in nuvembre ùn sò micca rapprisentanti di a dumanda tutale", disse Don Ake, vicepresidentu FTR di veiculi cummerciale. "I volumi debuli sò perchè l'OEM gestiscenu i so backlogs cù assai cura".

In più di i prezzi di l'equipaggiu inflati, i tassi spot per u trasportu sò à livelli record è i tassi di cuntrattu sò in crescita. Quandu u settore di a fabricazione di l'ecunumia supera a crisa di a catena di furnimentu, i volumi di merci aumenteranu, Ake hà dettu.

Rimborsu per overbooking

I dati d'ottobre di ACT, l'ultimu mese sanu dispunibule, dimustravanu un arretratu di Classe 8 di circa 281,000 unità . Basatu annantu à a tarifa di custruzzione durante u mese, u rapportu backlog-to-build era 14.6 mesi per via di sfide di supply, Vieth hà dettu.

I spedizioni di cumpunenti, in particulare i semiconduttori, ùn sò micca affidabili da marzu, Ake hà dettu. L'OEM anu riservatu un gran numaru di ordini un annu fà, aspittendu à pudè custruisce a piena capacità in tuttu u 2021, chì s'hè dimustratu impossibile.

"Dopu à overbooking quasi ogni mese in 2021, l'OEM sò estremamente meticulosi in quantu à pianificà l'impegni in 2022", disse Ake. "Una volta chì l'OEM sò cunfidenti di pudè ottene l'inputs di produzzione necessarii, aumenteranu a produzzione è entreranu più ordini".