Questu hè ciò chì u novu sottumarinu Fincantieri S800 serà simile
Dopu l'iniziu di l'esperienza per i futuri battelli subacquei U212 NFS destinati à a nostra Marina, Fincantieri hà presentatu u so novu sottumarinu à a fiera Idex in Abu Dhabi. L'approfondissement de Giovanni Martinelli
Quellu presentatu da Fincantieri à l'occasione di a recente mostra in u campu di difesa tenuta in l'Emirati Arabi Uniti (vale à dì l' IDEX , cù u so appendice specificu dedicatu à u settore navale è cunnisciutu com'è NAVDEX) era una novità impurtante in u so modu; per almenu un paru di motivi.
Prima, perchè una nova pruposta hè dighjà in sè stessu un signu di vitalità è ancu d'attenzione à u settore (in forte espansione) à quale hè indirizzata. Siconda, perchè cun ellu u gruppu navale italianu dimustra a so vuluntà di ghjucà un rolu più impurtante precisamente induve (per diversi motivi) ùn avia micca ancu fattu.
In fatti, s'è Fincantieri stessu hè digià oghje un "player" d'impurtanza assuluta à u livellu internaziunale in u settore di l'unità navali di superficia, ùn si pò dì micca listessu per quelli sottumarini. Perchè, è quì hè u cuntenutu di a novità infine revelatu, questu hè ciò chì parlemu; o un novu sottumarinu.
È cusì, dopu à l'iniziu di l'esperienza per i futuri barche subacquei U212 NFS destinate à a nostra Marina, carattarizati precisamente da a so forte "firma" naziunale, vene avà u S800. Iè, questu hè un novu pruduttu, ancu s'ellu finisce di sicuru di disegnà una grande parte di u so travagliu di definizione è disignu da l'esperienze precedenti.
In particulare, da l'attuali U212 (oghje in serviziu in a Marina, u risultatu di a relazione iniziale di cullaburazione cù l'industria tedesca) è ancu da u stessu U212 NFS appena citatu, chì u travagliu di sviluppu hè in u puntu di pudè esse furnisce digià "feedback" per altri successi. Ma prubabilmente qualchì sustegnu hè ancu vinutu da un altru prughjettu cù caratteristiche particulari, à dì u S1000 sviluppatu in i primi anni 2000 in cullaburazione cù u Rubin Central Design Bureau; vale à dì, unu di i principali centri di disignu russu per sottumarini.
Evidentemente, era un altru "età"; destinatu (in fattu) à finisce in u 2014 in u risultatu di a prima crisa in Ucraina, marcata da l'occupazione russa di Crimea. In ogni casu, quellu mudellu di sottumarinu "defuntu" hè sempre oghje in u "catalogue" di Fincantieri è alcune di e so caratteristiche cuncettuali parenu esse state prese in qualchì modu in questu novu S800.
In particulare e dimensioni relativamente chjuche, chì in u casu di sta nova pruposta sò ancu più cuntenuti; cusì dà vita à una piattaforma cù qualità particulare. In pratica, un sottumarinu "leggeru" chì, in virtù di st'elementu (vale à dì, dimensioni precisamente cuntenute è dunque una cumplessità è i costi più bassi, ma dinò carattiristichi operativi specifichi) allarga a gamma di sughjetti putenziali interessati.
Perchè una tale barca pò esse attrattiva per quelli Marina di modesta dimensione (è risorse finanziarie) ma cù a vulintà / bisognu di avè sempre u so propiu cumpunente sottumarinu. Cum'è pò ancu esse interessante per e marine più "impurtanti", digià dotate di sottumarini più grossi, ma à u turnu chì trattanu di esigenze operative particulare. L'S800 hè in fattu a piattaforma classica pensata per operare in acque costiere o pocu prufonde è per un sustegnu pussibule à l'operazioni cù e Forze Speciali.
Ùn hè micca una coincidenza chì trà i primi clienti potenziali identificati sò i paesi di u Golfu Persicu è u Pakistan, chì hà a so tradizione di utilizà e plataforme cù caratteristiche simili. In ogni casu, datu a vera "corsa sottumarina" chì si face in quasi ogni regione di u mondu, hè evidenti chì à a fine e pussibulità in quantu à l'esportazioni potenziali si allarganu ancu di più.
Venendu à e caratteristiche tecniche, digià a cunfigurazione generale (è in particulare quella di i corpi di guvernu è di cuntrollu di a piattaforma) tradisce chjaramente a vuluntà di dà à l'S800 una alta maneuverability in l'acqua bassa. In quantu à e dimensioni, sta barca hà una lunghezza di 51 metri è una larghezza massima di 4,8; u spustamentu hè uguali à 750 tunnillati nantu à a superficia, chì diventanu 850 quandu sò sottumessi. A prufundità operativa hè fissata à 250 metri.
A cunfigurazione di u sistema di propulsione hè ancu significativu; cù un schema di diesel-elettricu classicu custituitu da un generatore di diesel chì alimenta 2 batterie di batterie (probabilmente di u tipu più avanzatu cù ioni di lithium), chì à u turnu guidanu un mutore di propulsione elettrica. Un sistema AIP (Air Independent Propulsion) hè allora inseritu in questu schema, cù moduli di pila di carburante 2 chì ponu rimpiazzà e batterie in l'alimentazione di u mutore elettricu; un aspettu chì ùn solu guarantisci un incrementu sustanziali di l'autonomia, ma ancu una "discrezione" più grande in quantu à u silenziu di a barca (un aspettu particularmente utile precisamente in u sustegnu di l'operazioni di e Forze Speciali ; ma micca solu).
U risultatu hè un ritrattu interessante in termini di prestazioni, cù una vitezza massima sottumarina di più di 15 nodi ma, soprattuttu, cù una gamma massima di più di 4.000 milla (chì in ogni casu scende à circa 700, operandu continuamente sott'acqua à una vitezza. di circa 4 nodi). L'autonomia di funziunamentu in cundizioni normali hè di 7 ghjorni, ma pò esse allargata finu à un massimu di 30.
À u livellu di a piattaforma, ci hè un altu livellu d'automatizazione, cum'è per permette à un equipaggiu di solu 18 omi per gestisce / operà u sottumarinu; Un spaziu supplementu hè ancu previstu per imbarcà una squadra di 8 omi di e Forze Speciali. U listessu sistema di cummattimentu tandu hà una cunfigurazione assai avanzata; cù un inseme cumpletu di sensori (ovviamente, soprattuttu in termini di sonar, ma ancu di periscopi è radar) è dispusitivi di varii tipi (in particulare, per a guerra elettronica); è ancu in quantu à l'armamentu. Nant'à u S800 ci sò in fattu 5 tubi di torpedo per altrettante munizioni pesanti (probabilmente, Black Shark Advanced di Leonardo); in riserva ci sò altri 4 torpedoes, più un altru chì pò esse carricu in cundizioni particulari. Hè pussibule chì i missili anti-navi / "attaccu di terra" ponu ancu esse lanciati da questi tubi.
Un elementu finali, però particularmente interessante, hè rapprisintatu da l'anticipazione furnita da Fincantieri stessu in quantu à u fattu chì i tempi per a custruzzione di u S800 sò digià formulati; vale à dì 4 anni. Cunsiderendu chì, in media, a custruzzione di una barca sottumarina più grande pò esse bisognu di tempi assai più longu, ancu questu aspettu (vale à dì una velocità relativa più grande in termini di custruzzione), pò rapprisintà un elementu attraente cumparatu cù u S800 stessu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-sara-il-nuovo-sottomarino-di-fincantieri-s800/ u Sun, 26 Feb 2023 08:29:48 +0000.