Que fait Ita Airways sur les tarifs à destination et en provenance de Fiumicino ?
Chì sò e strategie cummerciale di Ita Airways ? Chì sò e pulitiche di prezzu di i biglietti? Ci sò più cità favurite ? Un'analisi approfondita di Cristiano Spazzali, espertu di trasportu aereu, nantu à i tassi applicati da Ita nantu à e destinazioni naziunali da è da Roma Fiumicino
Dopu à a recente cumunicazione di l'intruduzioni di u supplementu per u carburante ecosostenibile chì serà applicatu da quasi tutte e compagnie aeree chì utilizanu biofuel Saf à partesi da u 2025, a preoccupazione di l'associazioni di cunsumatori si hè spostata à i biglietti caru di i trasportatori chì operanu in Italia è in particulare. nantu à a linea aerea naziunale Ita Airways chì hè u più grande operatore domesticu à Roma Fiumicino.
Start Magazine a commissioné à Cristiano Spazzali, expert en aviation commerciale, consultant et ancien directeur général d'Azzurraair qui suit depuis quelque temps le dossier ITA Airways, de faire des recherches pour comprendre les tarifs appliqués par Ita sur les destinations nationales à destination et en provenance de Rome Fiumicino. cù u volu di ritornu in u stessu ghjornu durante a settimana è cù l'opzione di vultà u ghjornu dopu per monitorà e diverse differenzi di prezzu.
Un'altra investigazione parallela hè stata ancu realizata nantu à e rotte nord-sud operate durante i weekend (sàbatu-domenica) per capisce megliu a dinamica di e pulitiche di tariffu applicate da a compagnia aerea naziunale.
Sweep them, spiegà à noi cù quali criterii sta analisi hè stata fatta.
U 30 di ghjugnu, tutte e destinazioni domestiche per Roma Fiumicino in un ghjornu di a settimana, per esempiu u marti o u marcuri è vultà in u stessu ghjornu, sò state considerate. U listessu travagliu era tandu fattu ancu per u ritornu u ghjornu subitu dopu à a partenza. I tempi sò trà 06.00 è 08.00 di a matina per a partenza è 17.00 è 22.00 per u ritornu. A tarifa presa in considerazione hè di gran lunga a più bassa dispunibile, micca rimborsabile è senza bagaglii registrati.
È chì emerge da sta investigazione ?
Da questa analisi risulta chjaramente chì Ita applica una pulitica di prezzi assai frammentata chì apparentemente ùn seguita micca un filu logicu cummerciale. Hè una pulitica chì hè sbilanciata è tende à furnisce più vantaghji di tariffu à i viaghjatori chì partenu da alcune cità à a spesa di l'altri. Sembra chì l'intenzione hè di intercepte un passageru cù un valore ecunomicu altu, lasciandu fora quelli chì anu un valore ecunomicu più bassu. In breve, Ita si privaria d'una bona parte di u fatturatu chì vene da a classe media cunsiderata senza interessu è chì avaristi bisognu di una rivisione tutale di i tariffi, è per guadagnà soldi si stende soprattuttu à i so viaghjatori rigulari, fendu li pagà, soprattuttu. durante a stagione estiva, prezzi decisamente menu vantaghji. Cù sta pulitica, u risicu hè di ùn pudè riempie l'aviò è di lascià un bonu 25% di u fatturatu in terra.
È questu hè applicà à tutte e cità?
Assolutamente micca. Comu dicia, ci sò cità chì sò assai vantaghji da i tassi chì Ita applicà à i so voli, altre cità assai menu. Andendu da u nordu à u sudu per esempiu, si pò nutà chì s'ellu ci vole à partì cù dui ghjorni, per esempiu u 3 di lugliu cù u ritornu u listessu ghjornu, a tarifa di andata più bassa hè quella per un Genuva-Roma, à sume modesta. di quasi 615,00 euro, seguitu da e cità di Trieste in u nordu induve per un volu direttu à Fiumicino u costu hè di 575,00 euro mentre chì partendu da Venezia u prezzu cala "leggermente" à 531,00 euro. E cità in u Nordu chì più prufittà di i benefizii tariffarii di i voli Ita Airways sò Turin è Bologna induve un volu direttu à Fiumicino costa 217,00 euro è 254,00 euro rispettivamente.
Hè cambiatu qualcosa in u Centru è u Sud ?
Quì ci sò ancu forti distinzioni trà cità è cità. Per esempiu, induve ci hè a cuncurrenza nantu à e rotte Palermu-Roma è Catania-Roma induve Aeroitalia opera ancu, per un viaghju di ritornu in u stessu ghjornu, dinò u 3 di lugliu a tarifa più bassa applicata da Ita hè di 158,00 euro è 296 euro rispettivamente euru. Se partemu da Brindisi o Bari per Roma Fiumicino à a listessa data, u prezzu più bassu hè di 619,00 euro nantu à a strada Brindisi-Roma è 514,00 euro nantu à a strada Bari-Roma è 444,00 euro nantu à a strada Reggio-Roma.
In e settimane dopu, però, i tassi migliurà..
Certamente sì, ma sempre cù qualchi distinzioni. Se pigliemu un volu di ritornu in u stessu ghjornu, per esempiu u 9 di lugliu, a tarifa più bassa chì truvamu per esempiu in Trieste per un volu à Roma Fiumicino hè di 550,00 euro, è hè u più bassu di tutti quelli dispunibili. A cità chì gode di a tarifa più bona paragunata à tutte l'altri cità hè Bologna induve un volu di ritornu in u stessu ghjornu à Roma in u stessu periodu hè di 135,00 euro. Mentri in u Sud Bari soffre sempre cù un costu di u bigliettu di 414,00 euru, mentri a tarifa più vantagevule in u Sud hè u bigliettu Palermu-Roma cù 144,00 euro di ritornu in u stessu ghjornu.
Durante u weekend, però, i tariffi sò assai diffirenti, chì esattamente?
In questu casu tutte e cità di u Nordu è u centru sò state pigliate, dunque Turinu, Genuva, Venezia, Trieste, Bologna è Firenze è sò stati cunnessi cù una cità in u Sud, si fermanu à Roma Fiumicino è a destinazione cù un altu indice di trafficu. chì hè Catania. U weekend, dunque partenza u sabbatu è u ritornu dumenica, include l'ora trà 06.00 è 08.00 di a matina per a partenza è 15.00 è 18.00 per u ritornu. In questu casu, a tarifa applicata hè sempre a più bassa non rimborsabile è cù bagagli inclusi chì pesa circa 70 euro per passageru. E sorprese ùn mancavanu ancu quì. Per esempiu, i Fiorentini ponu esse assicurati perchè un weekend in Taormine solu per u volu ùn li custarà micca menu di 480,00 euro, salvu ùn decidenu di lascià da Pisa cù un volu low cost è direttu è induve u prezzu mediu in 3 weekend consecutivi hè di 550,00. euru torna. I grandi cità, invece, sò salvati s'è no pudemu dì cusì cù i tariffi medii chì varianu da 330,00 euro per un Turinu-Catania, à 400,00 euro per un Venezia-Catania.
Qualcosa puderia cambià in u futuru cù Lufthansa paragunatu à i tassi chì ITA applica oghje ?
Spergu veramente cusì. Se pensate chì oghje per un volu Trieste-New York operatu da Lufthansa u prezzu di ritornu hè di 675,00 euro, quasi cum'è u costu più bassu di u volu Genuva-Roma u 3 di lugliu, ci hè una cuntradizioni in termini. S'è avemu tandu sfondate in u tema, vedemu chì a destinazione Roma Fiumicino hà una tarifa media in i periodi esaminati chì hè assai altu, parlemu di un travagliadore domesticu cù una tarifa media di sola andata di più di 135,00 euro. Se pensemu chì, per esempiu, a strada Trieste-Roma di u 3 di lugliu hà a tarifa più bassa di sola andata chì hè di 287,00 euro cù una larga dispunibilità di sedi, avemu capitu chì i tariffi ùn sò micca cumpletamente allinati. In u mo parè, u prublema hè ancu l'aviò chì sò utilizati per uperà sti destinazioni aerei di più grande capacità seranu necessarii almenu in i voli di a matina per pudè creà una pulitica di tariffu più adatta. Per esempiu, s'è oghje verificate a dispunibilità nantu à u volu Genuva-Roma u 3 di lugliu, ITA vende quellu volu di andata e ritorno à u prezzu di 854,00 Euro, mentre chì in u volu di andata Trieste-Roma u 3 di lugliu a tarifa hè cresciuta à 605. .00 euro.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-airways-tariffe/ u Tue, 02 Jul 2024 18:41:24 +0000.