Quantu costa l’idrogenu verde?
Ciò chì l'Agenzia francese di transizione ecologica dice di u costu di l'idrogenu verde. U studiu di Le Monde
Prima di pudè diventà cumunu, i pruduttori di stu gasu devenu innuvà a produzzione è l'immagazzinamentu.
Ùn ci era micca una canzone o una torta speciale fatta. Tuttavia, era una festa d'anniversariu chì tutti aspettavanu avanti. Mercuri 8 di settembre, u Palais des Congrès di Dunkerque (Nordu) hà accoltu u publicu à l'ottava edizione di i Ghjorni di l'idrogenu in i Territorii, una riunione trà prufessiunali. Vale à dì, un annu dopu a nascita di a strategia francese per sviluppà l'idrogenu, in a so forma decarbonizzata è dunque micca inquinante: 7 miliardi di euro prumessi da u Statu da quì à u 2030, di i quali 2 miliardi sò stati dighjà investiti in dui anni.
A somma hè alta. Almenu quant'è l'aspettative, in tuttu u mondu, intornu à stu traspurtadore energeticu chì hè sempre in a so zitellina. In questu casu, si tratta di aiutà à riduce l'inquinamentu è l'emissioni di gas à effetto serra in i settori particularmente emissivi di l'industria è di i trasporti. Ma dinò per creà decine di millaie d'impieghi è per uttene una certa suvranità energetica. Nunda menu!
St'investimentu publicu suggerisce ancu una cosa: l'idrogenu "verde" è l'idrogenu cunnessu costanu. Abbastanza altu, datu u statu attuale di e risorse è l'evoluzione tecnologica. Un ostaculu per superà, o piuttostu per riduce, se stu settore in via di sviluppu si vole impone è decarbonizà u paese. "Hè una sfida impurtante", sottolinea Philippe Boucly, presidente di a federazione industriale France Hydrogène.
Approssimazioni
Datu chì l'industria hè sempre in lotta, è datu chì e transazzioni senza ricetta sò aduprate, è dunque in mancanza di prezzi standard, i quantità sò sottumessi à approssimazione. Ademe, l'agenzia francese per a transizione ecologica (sottu u cuntrollu di u Statu), hà quantunque furnitu un ordine di magnitudine. U so raportu, publicatu in l'estate di u 2021, valuta u costu di a produzzione – à quale seria necessariu aghjustà, in termini assoluti, a quantità per u trasportu di u pruduttore à u cunsumadore, dunque quella di cumpressà sta sustanza gassosa ancu assai più chjaru.di l'aria.
Pruduce idrogenu decarbonatu richiede una media di più di 4 euro per chilugrammu. U prezzu dipende in parte da u prezzu di l'elettricità, sia chì vene da fonti di energia rinnovabili o nucleari. Ancu se a tecnica, l'elettrolisi, hè cunnisciuta dapoi un bellu pezzu, hè sempre sperimentale. Sicondu i dati furnuti in Le Monde , a Francia hà solu 5 megawatt di capacità di produzzione d'elettrolisi. Nunda, o guasi nunda, per dì cusì, paragunatu à i 6.500 megawatts annunziati, è sperati, da a fine di u decenniu.
Per u mumentu, u solu idrogenu digià adupratu in l'industria francese provene, in a grande maggioranza di i casi, da risorse fossili, chì sò dunque altamente emissive di gas à serra. Un prucessu, a riforma à vapore, permette à u gas naturale di esse trasfurmatu in idrogenu. U risultatu: 8,7 milioni di tunnellate di diossidu di carbonu sò emesse in un annu "per raffinazione, produzione di fertilizzanti, chimichi, fabbricazione di vetri, sintesi plastica è fabbricazione di circuiti stampati elettronichi", secondu l'Ademe. Sta pruduzzione ferma assai più economica: pò ghjunghje à 1,50 euro per chilugrammu.
Una soluzione hè stata pruposta per colmà u difettu trà l'elettrolisi è a riforma à vapore: tassa l'emissioni di diossidu di carbonu di conseguenza. Una tale misura richiederebbe "vuluntà pulitica", hè d'accordu Pierre Lombard, direttore cummerciale di McPhy, un produttore di elettrolizzatori. Una parte di u costu di sti dispositivi risiede ancu in a so compra è manutenzione.
Un altru viale hè a tecnulugia. "Se vulemu riduce i costi, duvemu assolutamente sviluppà nuove generazioni di elettrolizzatori, duvemu agisce nantu à stu ligame in a catena", dice Mikaa Mered, prufessore di mercati di geopolitica è idrogenu in HEC. L'idea hè di aumentà u fattore di carica di i dispositivi, cioè a percentuale di energia effettivamente prodotta, per ammortizà e somme investite.
In termini di almacenamentu – unu di l'altru putenziale di l'idrogenu – ci hè ancu spaziu per l'esplorazione. Per esempiu, "in cavità di sale, cù almacenamentu geologicu", dice Mr. Mered, piuttostu chè in reservorii artificiali. Un prughjettu in questu sensu hà digià iniziatu in a regione Ain.
"Tuttu deve esse fattu in questu settore emergente"
"Tuttu deve esse fattu in stu settore emergente", riassume Benoît Calatayud, spezialistu di transizione energetica in Bpifrance, a banca publica d'investimentu. Ellu spera chì l'investimentu publicu averà un effettu di leva: "U settore privatu deve esse ancu mubilizatu".
À u lanciu di a so strategia naziunale, u Statu avia prupostu un scopu ambiziosu: trà 50 000 è 150 000 diretti è indiretti, impieghi à longu andà per u settore. France Hydrogen enumera attualmente 3.500 impieghi attivi, dopu à a publicazione di un Libru Biancu nantu à e cumpetenze è e prufessioni.
L'8 di settembre, a federazione di i patroni hà presentatu un novu studiu in Dunkerque. Cù una carta di Francia, per identificà sette duminii di cunsumazione putenziale. «U documentu specifica chì si tratta di grandi centri industriali è di mobilità: porti, aeroporti, metropoli, piattaforme industriali è logistiche. U Nordu, a valle di a Senna, a Mosella è e rive di u Renu, l'Occidente, u bacinu di u Rodanu, u Mediterraniu è u Suduveste. A creazione di una filiera integrata (…) permetterà di riduce i costi attraversu a messa in cumunu di a produzzione è di l'usi, prufittendu di l'ecunumie di scala ", aghjusta u testu.
Mentre l'industria serà inizialmente preoccupata per u sviluppu di l'idrogenu, u trasportu duverà ricorrere rapidamente à sta energia. U pianu energeticu pluriennale di u guvernu chjama à u sviluppu di a mubilità pesante da u 2028: trà 800 è 2000 autobus, camiò, battelli è treni puderanu esse cunvertiti in sta tecnulugia di pila à combustibile. Sì, però, i prezzi sò abbastanza attraenti per attirà i cumpratori. Per esempiu, quattru di e tredeci regioni metropolitane anu digià urdinatu treni à idrogenu da Alstom per rimpiazzà quelli diesel. "Ùn basta micca, duverianu tutti esse uniti", rigrette u deputatu (LRM) di a Dordogne, Michel Delpon. Questu membru vive in unu di l'altri nove.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/idrogeno-verde-quanto-costa/ u Sun, 12 Sep 2021 06:11:54 +0000.