Quantu addiu à a Russia costanu Stellantis
Effetti è costi di u gruppu Stellantis abbandunà a produzzione in Russia. E case cinesi si strofinanu e mani… Fatti, nomi è numeri
U 19 d'aprile di dui anni fà, Stellantis, per mezu di una nota di stampa , hà comunicatu à u mondu chì avia lasciatu daretu à ellu i vasti territorii di a Federazione Russa: "Dopu à u rinfurzamentu quotidianu di e multiple sanzioni è e difficultà logistiche scontate, Stellantis hà scontru. suspende a so attività di produzzione in Kaluga per assicurà u cumpletu cumpletu di tutte e sanzioni multiple è per prutege i so impiegati. Stellantis – hà dettu u comunicatu di stampa – cundanna a viulenza è sustene ogni azzione chì pò restaurà a pace ".
U volu di i principali marchi occidentali, da Stellantis à McDonald's è ancu Volkswagen, Ikea, Lego, Netflix, Toyota, Apple, American Express, Visa è Mastercard (solo per nome i più cunnisciuti), particularmente amati da i Russi, pareva un colpu duru in l'imaghjini di Vladimir Putin . U Tsar, però, ùn hà mai sappiutu fà una virtù di a necessità cum'è in questu casu. Almenu nantu à carta.
U PIANU DI PUTIN PER DOPU STELLANTIS
Esattamente dui anni dopu, una altra nota , sta volta da a Tecnulugia Automobilistica Russa, permette à u mondu sanu chì a pianta abbandunata da Stellantis ùn hè più viota ma vicinu à riapertura per travaglià à piena capacità. I travagliadori russi scartaranu a so tuta cù u logu Stellantis per assemblà a Citroën C5 Aircross. "E vitture – dicenu Automotive Technologies – ghjunghjeranu in i showrooms di i concessionari ufficiali Citroën in maghju 2024, ma hè pussibule di riservà una vittura prima d'aprile".
STELLANTIS FIGURA O ESTRUMU DA RUSSIA ?
Dighjà l'annu passatu, u 31 di dicembre, Stellantis avia dichjaratu ch'ellu avia "persu u cuntrollu di tutte e so entità russe". In corta, ciò chì hè accadutu à l'iniziu di u cunflittu cù Renault hè accadutu ancu cù u gruppu guidatu da Carlos Tavares chì, cù i so 45 mila impiegati in Russia, era trà l'imprese automobilistiche europee più esposti à Mosca. Poussé par le gouvernement français, Losanga avait dû abandonner à la précipitation la Russie.
U PRECEDENT DI RENAULT
Pocu prima di l'abbandunamentu di e fabbriche, però, u Kremlin hà pigliatu una svolta drammatica: furzà i Francesi à cede à a Russia un patrimoniu di circa 2,2 miliardi d'euros, secondu a cumpagnia francese, per una somma simbolica è insignificante.
Tutte l'azzioni di Renault Russia sò stati cusì trasferiti, obtorto collo , à u guvernu di a cità di Mosca è l'Istitutu di Ricerca di l'Automobile di Statu (Nami) divintò u pruprietariu di l'antica participazione Boulogne-Billancourt in a cumpagnia di vittura Russian Avtovaz.
In questu modu, l'abbandunamentu di Renault era, à tutti l'intenzioni, precisamente quella espulsione o espulsione publicamente vantata da u regime Putin: ùn pare micca esse statu alcunu accordu di natura ecunomica cù Stellantis, cusì quellu di a pianta Kaluga. saria una vera è propria occupazione illegale, in corta, senza u titulu ghjustu. Encore una manifestazione chì u Tsar faci ciò ch'ellu vole.
BEIJING DEUS EX MACHINA
Tuttavia, ùn pò fà micca solu: ùn averebbe nè forza nè risorse. Ma una volta di più Pechino hè ghjuntu in salvezza di Mosca. Digià à u principiu di l 'annu, Reuters , citendu dati doganale è altre fonti, avia scupertu un trafficu di kit assemblea lassannu lu Chinese Dongfeng Motor per andà in Russia, versu Kaluga.
L'operazione pare win-win per a Russia è Pechino: Putin pò ripiglià e so industrie è l'ecunumia, allughjendu u tassu di disoccupazione è soprattuttu aggirandu i tariffi occidentali, Xi Jinping permette à e cumpagnie chinesi di culunizà u mercatu russu. Parechji analisti, in ogni modu, accunsenu à osservà chì à longu andà l'unicu vincitore serà Pechino, chì pò avà solu determinà u destinu di l'ecunumia russa. Ciò chì hè sicuru hè chì a rapida rimpiazzamentu di i marchi occidentali cù quelli chinesi hà svantaghju in particulare i marchi europei è americani.
U gruppu di l'automobilista guidatu da Tavares avia avutu in fattu à scavà in u so portafoglio: l'audace scappata da a Russia costava assai. In u frivaru, Stellantis hà dettu chì hà avutu una perdita di 144 milioni d'euros, cumprese 87 milioni d'euros di cash è equivalenti. Mai cum'è in questu casu si pò dì chì a Cina gode di a vittoria trà i dui litiganti.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/quanto-e-costato-a-stellantis-laddio-alla-russia/ u Thu, 04 Apr 2024 09:08:44 +0000.