Quantu accidenti stradali accade ogni annu in Italia è in Europa ? A Cummissione Europea risponde
U ritmu attuale di u cambiamentu hè insufficiente per ghjunghje à u scopu di l'UE di dimezzà u numeru di morti da 2030. Eccu tutti i dati nantu à l'accidenti stradali in Italia è in Europa presentati da a Cummissione Europea in parte di a "Carta Europea di Sicurezza Stradale". L'articulu di Marco Foti
A Cummissione Europea, cum'è parte di a "Carta Europea di a Sicurezza Stradale" è à l'occasione di l'Excellence in Road Safety Awards, hà publicatu dati nantu à l'accidenti stradali per 2021, dopu a publicazione di dati preliminari in marzu 2022. I numeri cullati da DG I trasporti mostranu una figura sempre allarmante: pocu menu di vintimila persone sò morti nantu à e strade di l'UE l'annu passatu, cun un aumentu di 6% paragunatu à u 2020, quandu, però, l'effettu di a pandemia hà avutu un impattu pesante nantu à l'analisi di dati, mettendu in risaltu un significativu. riduzzione di a mobilità in tuttu u perimetru europeu.
I dati analizati da a Cummissione mette in risaltu una forte calata di i tassi di accidenti (numeru di morti in valore assolutu è per milione di abitanti), chì seguitanu un calatu annu di 17% trà u 2019 è u 2020.
U valore medianu di u numeru di morti per milione d'abitanti registrati in 2021 hè uguali à 45. Paragunatu à questu indicatore, certi Stati Membri anu dimustratu un incrementu significativu di i morti stradali chì necessitanu una analisi più approfondita è azzione urgente da l'Unione Europea. . U tassu di morte varieghja da 15 / milioni in Norvegia è 20 / milioni in Svezia à 81 / milioni in Bulgaria è 92 / milione in Romania (classificazione chì esclude i paesi cù menu di 100 morti annu).
L'Italia supera u valore medianu di l'UE cun un tassu di mortalità di 49 morti per milione d'abitanti, paragunatu à 45 / milione di abitanti. di l'Unione. Un aspettu chì a Cummissione ùn sottovaluta è chì richiede una attenzione particulare perchè, ma s'applica à tutti i paesi, u ritmu attuale di u cambiamentu hè insufficiente per ghjunghje l'obiettivu di l'UE di dimezzà u numeru di morti per u 2030.
À questu scopu, a Cummissione hà publicatu una serie di rapporti in u so Osservatoriu Europeu di a Sicurezza Stradale, chì furnisce dati è analisi dettagliati nantu à una serie di temi di sicurezza stradale cum'è i zitelli, l'anziani, i cunduttori novi, i ciclisti, a guida in un statu di intossicazione, Dispositivi di mobilità persunale, distrazione di u cunduttore è cinture di sicurezza.
Temi nantu à i quali, ancu in sta rivista, l'attenzione hè stata attirata in l'ultimi anni in quantu à suggerimenti è intervenzioni in u campu di l'innuvazione di l'infrastrutture tecnulogiche (IoT è blockchain) per sustene a mobilità.
U statu attuale di a reta stradale primaria è secundaria italiana richiede misure di sicurezza è monitoraghju cuntinuu, in virtù di a custruzzione datata. Cum'è indicatu da u MIT à traversu u decretu ministeriale n. 430 di u 2019 hè necessariu di attivà una cartografica "intelligente" di l'infrastrutture custruendu un registru informatizzatu di l'opere prisenti (basatu per esempiu nantu à a tecnulugia blockchain) chì identificanu a so età, i parametri strutturali, u statu di "salute", a storia di mantenimentu. intervenzioni.
In questu sensu, u Ministeru di l'Infrastruttura è a Mobilità Sostenibile hà iniziatu u prucessu di urganizazione di l'Archiviu Naziunale di l'IT di l'Opere Pùbliche. L'AINOP, però, deve esse capace di stabilisce un "catastru" urganizatu da classi di risichi potenziali è priorità relative di l'intervenzioni di mantenimentu da implementà, cù l'installazione simultanea di un sistema di sensori adattatu chì usa Monitoramentu di Salute Strutturale (SHM), chì pò esse implementatu. ancu esse riassunti in u Pianu Naziunale di Ripresa è Resilienza.
Cumu?
Incuraghjendu Smart Roads nantu à e strade italiane, in parallelu cù l'innuvazione tecnologica, è e novi pulitiche in infrastrutture stradali per i quali hè iniziatu un prucessu di trasfurmazioni digitale destinatu à introduzzione di piattaforme d'osservazione è di monitoraghju di u trafficu, mudelli di trattamentu di dati è infurmazioni, servizii avanzati à i gestori di l'infrastruttura, u Amministrazione publica è usu di a strada.
L'Europa hè avanti anni luce nantu à questi temi, l'Italia hà luttatu in l'ultimi anni. U PNRR destina solu 200 milioni d'euros per tuttu u territoriu talianu chì prima di tuttu deve copre 6.000 km d'autostrade è dopu e strade statali. Investimenti ridiculi per una nazione chì deve cuntinuà u sviluppu è u prugressu di u tarritoriu. A rivista di u PNRR puderia truvà una sintesi in suddisfà queste criticità (datate).
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/quanti-incidenti-stradali-avvengono-ogni-anno-in-italia-ed-europa-risponde-la-commissione-europea/ u Sat, 12 Nov 2022 07:14:51 +0000.