Quale vulia pruibisce e vitture diesel è benzina da l’UE (è quale ùn hà micca)
Dopu à u votu di u Parlamentu Europeu, u testu duverà ancu esse appruvatu formalmente da u Cunsigliu di l'UE è, in casu di luce verde, pò esse publicatu in u Gazzetta Ufficiale di l'Unione Europea. Eccu i partiti di l'UE chì vulianu piantà e vitture diesel è benzina da u 2035
I motori endotermichi chjusi à partesi da u 2035. L'Europa pruibisce i mutori ritenuti i più inquinanti: a plenaria di u Parlamentu Europeu hà appruvatu definitivamente u testu pruvisoriu firmatu l'ottobre scorsu da u Cunsigliu di l'UE inclusu in u pacchettu " Fit for 55 ".
I deputati europei anu vutatu à una larga maiurità – 340 voti favurevuli è 279 contru (21 astensioni) – per inizià a strada versu a riduzione di emissioni di 55% per e vitture è di 50% per i furgoni per u 2030 è u so zero totale in u 2035.
DIESEL E PETROL FORA L'UE ?
Paragunatu à e pruposte iniziali di a Cummissione Europea, l'attività in corso sò state integrate : a Cummissione duverà publicà ogni dui anni, à partesi da a fine di u 2025, un "rapportu per valutà i prugressi fatti versu a mobilità stradale à emissioni zero" è sempre. in u 2025 una "metodulugia per valutà è cumunicà dati nantu à emissioni di CO2 in tuttu u ciclu di vita di vitture è furgoni venduti in u mercatu di l'UE, accumpagnata, se ne necessariu, da pruposte legislative".
Inoltre, da dicembre 2026, u guvernu di l'UE duverà "monitorizà a distanza trà i valori limite di emissioni è i dati reali nantu à u cunsumu di carburante è d'energia, presentà una "metodologia per aghjustà l'emissioni specifiche" di i pruduttori è "prupone un cuntrollu adattatu". misure".
DEROGAZIONI CONFIRMATE
Eccezzioni sò state cunfirmate per i pruduttori rispunsevuli di "picculi" volumi di pruduzzione annuali (da 1 000 à 10 000 vitture è da 1 000 à 22 000 furgoni) : ùn puderanu micca rispettà i limiti finu à a fine di u 2035 mentre quelli chì si registranu menu di mille. i veiculi annu continuanu à esse esentati.
Infine, l'attuale mecanismu d'incentivazione per i veiculi di emissioni zero è bassu (finu à 50 g/km di CO2) serà rivisutatu cù novi obiettivi per adattà à e tendenze cummerciale previste: per u periodu 2025-2029, u benchmark ZLEV hè stabilitu à 25. % per a vendita di vitture novi è 17% per i furgoni, ma da u 2030 serà eliminatu cumplettamente.
QUALE TECNULUGIA PER SCOMPUTA?
Diversi mudificamenti sò stati dumandati da certi paesi storicamente ligati à a produzzione di vitture cum'è l'Italia è a Germania, chì anu spintu à include a pussibilità di valutà e tecnulugia alternative à l'energia elettrica cum'è l'idrogenu o i biocarburanti.
Vale à dì, parlemu di a cusì chjamata neutralità tecnologica dumandata à voce alta sopratuttu da u mondu industriale (giappunese in primis) è da quelli chì teme chì l'energia elettrica pò esse benefiziu solu à i Cinesi , chì sò assai davanti à l'Occidentali in stu ghjocu. .
A POSIZIONE DI I PARTITI
Venendu à e pusizioni tenute da i partiti, u PPE, di quale Forza Italia face parte, hà vutatu contru inseme cù i conservatori di l'ECR, u gruppu di Fratelli d'Italia, è u dirittu di l'identità è a demucrazia, à quale a Lega aderisce. .
Per u PPE ci sarà "un 'effettu Havana': dopu à u 2035, i carrughji di u Vechju Cuntinente risicheghjanu di chjappà di vitture d'epoca perchè e vitture novi senza mutori di combustione ùn saranu micca prontamente dispunibili". Cù a cunsiquenza di vede e cundizioni ambientali peghju, invece di fà l'aria più sana.
Tuttavia, ci hè stata una ruptura in u PPE : 26 di u Partitu Pupulare Europeu anu veramente vutatu favurevuli cù i Sucialisti (chì anu trà e so fila i membri di u Partitu Democraticu), i Verdi, u M5S, a maiò parte di Renew Europe è a Manca. . E listesse divisioni sò riflesse in a pulitica di a nostra casa, cù l'euroespunenti di u Partitu Democràticu chì si rallegranu di "a vittoria di l'ambiente è di l'industria europea è italiana chì guarda à l'avvene", i Verdi chì parlanu d'un "votu storicu", mentri à u latu cuntrariu ci hè l'uppusizione chjara di tuttu u centru diritta.
QUELLA DICI U GUVERNAMENTE ITALIAN
U guvernu talianu, in particulare, hè trà l'opponenti più ferventi. U Ministru di l'Infrastruttura Matteo Salvini parla di una "decisione folle è sconcertante contr'à l'industrii è i travagliadori italiani è europei, à u vantaghju di l'imprese è l'interessi chinesi". A listessa pusizioni era stata espressa in l'ultimi ghjorni in una entrevista cù Il Sole 24 Ore , da u Primu Ministru Giorgia Meloni chì avia cunsideratu chì a misura hà "efficacità dubbiosa" per l'ambiente è "cunsequenze estremamente gravi" per l'industria europea.
"Sparte e preoccupazioni di l'operatori in u settore", disse Meloni. "A pruibizione di i motori di combustione interna da u 2035 mette l'industria automobilistica europea in seria difficultà, chì hè affruntata in un mercatu globale induve ùn ci sò micca regule cusì strette à cortu è mediu termini. U percorsu versu una più grande sustenibilità ambientale deve esse graduale è ùn deve micca imbarazzà l'imprese taliane è europee ".
Sicondu u Primu Ministru "Imponu un termini cusì brevi per una trasfurmazioni epocale di stu tipu rischia di avè cunsequenze assai gravi da u puntu di vista di l'impieghi è di a pruduzzione, è ancu avè una efficacità dubbiosa da un puntu di vista ambientale datu l'altu impattu annantu l'ambiente di a pruduzzione di e vitture elettriche è l'efficienza sempre più grande di quelli di combustione. Avemu da prevene sta emergenza. Ci hè una cunvergenza in Italia nant'à sta questione è a metteraghju cù forza in Auropa ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/chi-ha-voluto-bandire-le-auto-diesel-e-benzina-dalla-ue-e-chi-no/ u Wed, 15 Feb 2023 12:20:03 +0000.