Quale hè chì monterà in l’autobus di l’industria italiana cù Leonardo è Invitalia ?
U Ministeru di l'Affari è u Made in Italy hà scuntatu chì i libri di l'industria di l'autobus italiana ponu finisce in tribunale. Ma avà ci vole à truvà 50 milioni è un novu azionista chì cuntribuisce una grande parte di questu, essenziale per fà a fine di l'annu.
"Una bella storia italiana". Hè cusì chì a cumpagnia daretu à Industria Italiana Bus hè definita nantu à u situ web di u gruppu. "A storia di Industria Italiana Autobus hè a storia di u trasportu cullettivu. Un viaghju cuminciatu in Bologna, in u 1919, da Menarini. Da tandu custruemu autobus per spustà a ghjente in modu efficiente, sicuru è sustenibile, rispettendu l'ambiente ". Tuttavia, a realità hè menu romantica.
A CORSA SINGULANTE DI U BUS TRICOLOR
È u viaghju intrapresu da u settore di l'autobus italianu s'assumiglia di più in più à quellu chì i pendolari in a capitale in attesa di un autobus cunnoscenu bè, cumprese ritardi, fermate saltate è mutori chì cumincianu à singhiozzu s'ellu ùn hè mancu fumu. Perchè a cumpagnia di Leonardo (28,65%) è Invitalia (42,76%), dunque guidata publicamente (u solu azionista privatu hè rapprisintatu da i Turchi di Karsan, chì detene 28,59%), hè avà in un statu di crisa perenne cù u l'attività di l'ex Irisbus in Flumeri (Avellino) è l'ex BredaMenarinibus in Bologna. Intantu, u guvernu hà dumandatu un novu cunduttore, depositendu u presidente è direttore generale Antonio Liguori è tuttu u cunsigliu à a prima tappa pussibule.
U NOVU CONSIGLIU DI INDUSTRIA ITALIANA BUS
U novu cunduttore di l'autobus tricolore hè Walter Perrotta cum'è u novu presidente, ma soprattuttu Giancarlo Schisano (hè statu Managing Director di a Divisione Aerostructures di Leonardo da 2018 à 2022, cù un passatu in Ferroviari) si trova in u puntu caldu di u CEO. Fabio Barsotti, Ciro Accept è Roberto Rizzardo sò i direttori. U ben infurmatu subitu hà nutatu chì ùn ci sò micca membri chì rapprisentanu a quota turca. Un signu chì Karsan puderia prestu chjappà a campana per riservà a prossima tappa è scende à bordu.
URSO VOLE SCENU D'AUBUS ?
Ma u guvernu pare ancu impatiente di lascià Industria Italiana Autobus à a so sorte, cù u ministru Adolfo Urso chì, malgradu u nome di u so dipartimentu (Made in Italy), ùn pare più crede à a storia di u "campione d'Italia" è invitatu di u Forum in Masseria di Bruno Vespa hà da ammettà : « Des erreurs graves ont été commises par ceux qui ont décidé de confier le groupe à un consortium public. Una grande cumpagnia italiana chì deve esse u sicondu fabricatore di autobus dopu à Iveco è chì hè sfurtunatamenti bluccatu. Ma avemu da intervene ancu nantu à questu ". In cortu, ogni riferenza à a cundutta di u guvernu di Giuseppe Conte hè vulsutu.
TRE PUSSIBILI NOVU MEMBRI
Trà a fine d'aprile è u principiu di maghju, u disimpegnu di u guvernu in l'industria di l'autobus italiana pareva piglià ghjorni, cum'è riportatu da Il Mattino : "Dopu à i numerosi rumuri di i mesi passati, emerge da fonti ministeriali chì a prisenza di trè d'interessu per l'acquistu di azioni in a cumpagnia cù uffici in Bologna è in a valle di l'Ufita, in Irpinia ". E discussioni sò state cuminciate per capisce l'intenzione di i Purtughesi di Caetanobus, di u gruppu Civitillo di Caserta è di Grupponi chì hà digià fabbriche in Alta Irpinia. Ma tandu tuttu rallintò di novu è u mutore di u gruppu talianu, chì era dighjà singhiottu prima, fece segni di sfondate.
GARANTIE URSO (ON TIMES).
Ùn si sà se, in attesa di e negoziazioni o in attesa di truvà cumpratori veramente interessati, u guvernu hà decisu di evità u fallimentu, ma in fattu, in l'ultime ore, mentre i travagliadori di u Gruppu protestavanu sottu à e so finestre, Urso hà garantitu chì per u mumentu. i documenti di a cumpagnia ùn finiranu micca in tribunale, ma a nova gestione duverà appruvà u novu pianu di cummerciale à a fine di lugliu.
Un pianu chì per l'ennesima volta duverà furnisce un rilanciamentu di e piante di Bologna è Flumeri è chì per l'ennesima volta dumandarà una nova iniezione di liquidità da mette in u tank. Ci vole 50 milioni d'euros per guarantisce l'attività di pruduzzione da quì à a fine di l'annu, ci sò più di mille autobus in a cartera. Allora, apparentemente a linea di l'esecutivu, ùn ci sarà micca altru aiutu. U scopu hè di truvà una parte di sti soldi per mezu di l'ingressu di un secondu cumpagnu privatu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/chi-salira-con-leonardo-e-invitalia-sugli-autobus-di-industria-italiana/ u Mon, 10 Jul 2023 05:54:11 +0000.