Quale, cumu è perchè critica u votu di l’UE contr’à e vitture di benzina è diesel
Fatti, numeri è cumenti nantu à e ripercussioni di u votu UE di a settimana passata
Ogni decisione pulitica presa in l'Unione Europea produce conseguenze è divisioni. Quellu vutatu ottu ghjorni fà in Bruxelles, ancu parziale, forse pruduciutu più di u solitu. In Italia è in u restu di i paesi membri.
U VUTU EUROPEU : DA U 2035, BASTANZA VETTURE PETROLE È DIESEL
ottu ghjugnu. U Parlamentu Europeu, in sessione plenaria, hà appruvatu a pruposta di a Cummissione Europea per rende ubligatoriu l'immissione in u mercatu di l'UE di novi vitture è furgoni senza emissioni zero per u 2035, chì essenzialmente decreta a fine di i veiculi di combustione interna. Per quessa, a decisione impone chì a vendita di vitture è furgoni novi à benzina è diesel sia cessata à partesi da u 2035. A pruposta hè stata appruvata cù 339 voti à favore, 249 contru è 24 astensioni.
U ghjornu era obiettivamente difficiule . Perchè hà ancu purtatu à u rifiutu di l'emendamenti à u Green Deal pruposti da u PPE è sustinuti da a diritta, chì dumandava 10% di i motori termichi per i vitture è i furgoni per u 2035. L'emendamenti sò stati rifiutati cù 264 voti à favore, 328. contru è 10 astensioni. Precisamente stu puntu rapprisenta a porta scorrevule, a lupa cù quale osservà e reazzione di u Vechju Cuntinente.
UN SGUARDU STRINERU : QUO DICEN IN L'INDUSTRIE TEDESCA
Riazzioni chì liganu u puntu di energia è u puntu socio-ecunomicu nantu à i meriti, in u locu di travagliu. Per esempiu in Germania , induve l'associazioni di u settore di l'auto anu risuscitatu, affirmannu chì hè una misura troppu ambiziosa è caru, chì va contru à u mercatu è i citadini.
"U Parlamentu Europeu hà pigliatu una decisione contr'à i citadini, contru à u mercatu, contru à l'innuvazione è contru à i tecnulugii muderni", hà dettu Hildegard Müller, presidente di l'associazione di l'industria automobilistica tedesca VDA, in una dichjarazione publicata uni pochi d'ore dopu. Sicondu ella, l'infrastrutture di carica sò sempre mancanti è in generale u tempu ùn hè micca maturu per una transizione cusì drastica è vicina. "Aumenterà i costi per i cunsumatori è mette a so fiducia in risicu", aghjunse.
Tuttavia, micca solu VDA. Comu informatu da Euractiv, a so pusizioni hè stata sustinuta da a contraparte europea ACEA. "Datu a volatilità è l'incertezza chì avemu avutu in u mondu in una basa di ogni ghjornu, ogni regulazione à longu andà oltre questa dicada hè prematura in questa fase iniziale", disse Oliver Zipse, presidente di ACEA è CEO di a casa. BMW. È dinò: sicondu l'ADAC (l'associu di l'automobilisti tedeschi) a pruibizione implica dispiacere perchè "ùn serà micca pussibule di ghjunghje l'ambiziosi obiettivi di prutezzione di u clima in u trasportu cù a mobilità elettrica solu".
U LOOK DI ONG E T&E
"Malgradu a pruposta di eliminà gradualmente e vitture di motori di combustione interna in 2035 è a diffusione di e vitture elettriche, un novu standard Euro 7 hè sempre impurtante". Questu hè u missaghju chì i gruppi di a sucità civile è e cità di Parigi, Bruxelles è Londra anu disseminatu nantu à u sughjettu è mandatu à a Cummissione UE. Sicondu elli, ci hè bisognu di un standard chì riduce a contaminazione à i livelli più bassi tecnicamente pussibule è chjude tutti i loopholes lasciati da l'era Dieselgate.
Spalla hè qualchi dati chì emerge da a ricerca di T & E, Trasportu è Ambiente. Chì predice chì trà u 2025 è u 2035, l'annu in u quale l'Euro 7 deve entra in vigore, altri 95 milioni di veiculi cù mutori di combustione seranu venduti in Europa.
IN ITALIA U CENTRU DESTRA ATTACCA A STOP A CARS
Arrivemu in Italia. Nant'à e strategie di u guvernu, u centru-dirittu pare spessu pocu cohesionatu è, anzi, assai volte strappatu da e distanze pigliate da i trè capi. Tuttavia, ùn si pò dì u listessu di u votu in u Parlamentu Europeu. Matteo Salvini, u numeru unu di a Liga , digià cummentendu a decisione di Bruxelles avia definitu u votu cum'è una "follia", un "rigalu à a Cina, un disastru per milioni di Taliani è europei".
Forza Italia, a branca moderata di a supposta coalizione di centru-destra (supposta precisamente per i frequenti divisioni trà u guvernu è l'uppusizione, è ancu per e scelte nant'à i tarritorii) hè apparsu ancu assai attivu per espose a so opposizione à a decisione vutata. Hà fattu cusì in a cunferenza urganizata eri à l'uffiziu di Roma in via in Lucina. À l'occasione, anu parlatu u coordinatore di FI, Antonio Tajani è i dui capi di gruppu à e Camere, Anna Maria Bernini è Paolo Barelli.
U numeru dui di u partitu Berlusconi hà dettu chjaramente: "Vulemu cumbatte u cambiamentu climaticu, ma sapemu chì a situazione hè cambiata in Europa dopu a doppia crisa di Covid è a guerra. Sta scelta rischia di perde 70.000 impieghi in Italia perchè tocca l'industria di l'automobile ma dinò l'industria di i cumpunenti. Vulemu difende stu settore. Vulemu difende i travagliadori. Sta decisione di l'UE pò esse cambiata: in u Cunsigliu di l'Ambiente ".
MODERATI APPELLU À CINGOLANI
Restendu sempre in Forza Italia, ancu per Bernini è Barelli u votu in u Parlamentu Europeu hè statu "demagogicu". Sicondu Luca Squeri , Diputatu X Cummissione per l'Attività Productive, u Cummerciu è u Turismu in a Càmera di i Diputati, "a decisione presa a settimana passata da u Parlamentu hè ancu sbagliata per i criteri di sustenibilità ambientale: u calculu di emissioni hè statu fattu cù u sistema" da cisterna à roti "ma ciò chì hè necessariu" da u campu à i roti. L'elettrificazione totale include ancu l'usu di l'energia nucleare.
CARS E TRAVAIL, NON SOLU CUESTIONE DI ENERGIA
U fattore cumuni di lagnanza nantu à ciò chì hè statu decisu hè u prublema di u mercatu è, in cunseguenza, di u travagliu. Hè sempre assai dilicatu ma ugualmente ingannatu di parlà per gonfià e strategie elettorali. È po, in più di u cummentariu di Tajani, per Barelli hè valida « a pussibilità chì e tecnulugie, ancu in a fase di sviluppu, ponu guarantisci i stessi scopi senza perentoriità ».
"Avemu bisognu di cambià a nostra mente annantu à u votu demagogicu chì risicate di pruduce effetti dannosi per e famiglie, l'imprese, i travagliadori, creendu una tempesta perfetta senza favurizà una vera riduzzione di emissioni tossiche", hà dettu Anna Maria Bernini à a cunferenza ieri . U guvernu, per a so parte, ferma apertu. "Ancu se a sessione plenaria di u Parlamentu Europeu hà cunfirmatu l'obiettivi di riduzzione di emissioni pruposti da a Cummissione, a discussione nantu à u listessu hè sempre assolutamente centrale in u Cunsigliu". Una discussione chì "sarà u sughjettu di negoziazione à u Cunsigliu di i Ministri per l'ambiente u 28 di ghjugnu".
"L'azzione di u guvernu, dunque, serà diretta versu suluzioni di cumprumissu, chì permettenu di mantene un altu livellu di ambizione in a pruposta di riduzzione di emissioni è, à u listessu tempu, di salvaguardà u principiu di neutralità tecnologica, guarantiscenu a flessibilità adatta. , per scopu di accumpagnà a via di transizione necessaria di a catena di produzzione ", aghjunse u Ministru di e Relazioni cù u Parlamentu, Federico D'Incà.
IN MENU, MENU VEHICULI VENDUTI
Ma i dati anu da parlà ancu. Basatu annantu à i risultati di i primi cinque mesi, a stima accreditata da alcuni analisti internaziunali indica chì in u 2022 u mercatu di l'Europa Occidentale puderia calà sottu à 10 milioni di vitture vendute, cù una perdita di circa 1/3 cumparatu cù i numeri di u periodu precedente. -pandemia è -7,4% paragunatu à 2021.
Questu hè u cummentariu di Unrae nantu à i figuri di vendita europei in maghju. In termini di volumi assoluti, l'Italia hè cunfirmata cum'è u quartu mercatu trà i cinque più grandi paesi, sia in u ranking di maghju sia in i primi cinque mesi. Per u direttore generale Andrea Cardinali, "u termini di 180 ghjorni per registrà e vitture incentivate ùn hè micca realisticu in a crisa attuale di e catene di supply, ma soprattuttu l'esclusione da u benefiziu di e persone giuridiche, u mutore naturali di a transizione". Numeri, parolle è pusizioni. A battaglia è a fine linea trà a transizione è a salvaguardia di l'equilibriu ecunomicu è suciale pò cuntinuà.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/auto-a-benzina-e-diesel/ u Sat, 18 Jun 2022 05:32:48 +0000.