“Pudemu avè bisognu di lascià brusgià”: U focu in l’era EV hè un ghjocu tutale novu

A lotta di u focu hè un ghjocu completamente novu in l'era di i veiculi elettrici.

In fatti, i dipartimenti di i Stati Uniti anu scupertu chì u megliu modu per "combattà" tali incendi hè di lascià solu brusgià, secondu un novu rapportu di u Wall Street Journal.

U rapportu indica chì l'incendii EV, à u cuntrariu di l'incendii tradiziunali di vitture alimentate à gas, sò più duraturi, difficili da estinguere, è propensi à riaccendersi, secondu i pompieri è l'esperti.

Cita ancu un esempiu da Franklin, Tennessee, induve i primi rispunsevuli anu scontru un incendiu Nissan Leaf EV in settembre, chì necessitava 45 000 galloni d'acqua per spegne, significativamente più di i 500 à 1 000 galloni tipicamenti necessarii per incendi di veiculi di benzina.

U mariscal di u focu Andy King hà dichjaratu: "Pensu chì se ci eramu di fronte à un scenariu simili a prossima volta, pudemu avè bisognu di lascià brusgià".

WSJ

U Journal hà dettu chì in i Stati Uniti, più di 170 000 incendi di veiculi si verificanu annu. Tuttavia, l'Associazione Naziunale di Proteczione di u focu, basandusi nantu à e dati federali, ùn categurizà micca questi incendi da a fonte di energia di i veiculi.

Tesla dichjara chì i so vitture anu una incidenza di u focu assai più bassa cumparatu cù a media naziunale, una scuperta ripresa da certi studii indipendenti riguardanti EVs in generale.

Michael O'Brian, capu di u focu di l'Autorità di u focu di l'area di Brighton di Michigan è presidente di u cumitatu di batterie di l'Associazione Internaziunale di i Capi di u focu, hà dettu à WSJ: "Quandu guardemu quantu soldi passanu in e piante di batterie, in a transizione EV, ùn ci hè più. Ùn hè statu cusì carve-out per preparà u serviziu di u focu.

L'incendii EV sò tipicamente originati da e batterie di lithium-ion di a vittura, chì cuntenenu una vasta energia. Sicondu u scientist capu di UL Solutions, Robert Slone, sti incendi ponu accumincià per via di un designu poveru, danni o accumuli di lithium internu chì causanu "fuga termale".

Queste batterie, chì cuntenenu sustanzi chimichi combustibili è proprietà d'auto-ossigenazione, ponu reignite longu dopu esse spente. Tom Miller, un istruttore di l'Estensione di u serviziu di u serviziu di u focu di l'Università di Virginia Occidentale è u Cunsigliu Naziunale di u Voluntariu di u focu, mette in risaltu chì questi incendi liberanu ancu fumi estremamente tossici.

I dipartimenti di u focu s'adattanu à l'incendii di i veiculi elettrici (EV), chì spessu originanu in batterie di lithium-ion. In New Jersey è California, i pompieri lascianu Tesla brusgià dopu l'accidenti, postu chì l'acqua pò esse inefficace contr'à l'incendii di batterie, u Journal hà scrittu .

Certi pompieri esploranu tecniche cum'è l'usu di flussi di nebbia per rinfriscà u focu abbastanza per spustà u veiculu. Nuvelle tecnulugii, cum'è ugelli spicializati è e batterie di suppressione di u focu, sò sviluppati per affruntà queste sfide.

L'Associazione Naziunale di Proteczione di u focu ricumanda misure di sicurezza supplementari, cum'è sprinklers in garages, per contru à l'aumentu di i risichi di u focu da i veiculi muderni. Intantu, i pruduttori di l'automobili è i fornitori travaglianu nantu à l'innuvazioni cum'è i sensori d'avvisu precoce è i materiali per cuntene l'incendii di batterie, è a ricerca in e batterie à u statu solidu hè in corso.

Indipendentemente, l'urganisazioni di u focu cuntinueghjanu à circà strategie efficaci per trattà cù incendi EV, cù novi linee guida previste in un futuru vicinu.