Polestar dice chì l’implementazione di “misure di mitigazione” per cumpensà u caosu tariffariu di l’importazione

U fabricatore di EV Polestar, unu di parechji nomi in difficultà à u fondu di u barile EV, dice chì e novi tarifi d'importazione di l'UE è di i Stati Uniti nantu à e so vitture di fabbricazione cinese sò diventate un prublema.

In una chjama di marti, a cumpagnia hà dettu chì averia bisognu di "piglià passi per cumpensà" sti novi tariffi. A cumpagnia hà ancu annunziatu una perdita operativa Q1, secondu Reuters .

Polestar hà dettu chì averia bisognu di introduzzione di "misure di mitigazione" per ottene u breakeven di u flussu di cassa per u 2025 è chì queste misure puderanu include riduzzione di i costi in tutta a catena di fornitura di a cumpagnia o "altre azioni".

Malgradu questu, a cumpagnia dichjara chì ùn ci sarà più tagliu di travagliu. Videremu quantu dura.

A cumpagnia svedese, posseduta da a China Geely, produce attualmente tutti i so EV in Cina.

Tuttavia, a nova Polestar 3 serà prodotta in i Stati Uniti da a fini di l'estiu, è a Polestar 4 in Corea di u Sud da a mità di l'annu prossimu. Finu à quì, face tariffi tempuranee di 20% per e vitture impurtate in l'UE è più di 100% per i Stati Uniti U Polestar 2 cuntinuerà à esse fattu in Cina. Malgradu i tariffi,

"Polestar serà limitatu à quali vitture pò vende induve (US, CN, UE) finu à ch'ella pò truvà un modu per re-domicilià a produzzione in ognuna di e trè regioni – chì necessitanu ancu più fondi", anu dettu l'analista di Bernstein.

"Più chè mai, a fortuna di a cumpagnia dipende avà da u Polestar 3 è 4", anu cuntinuatu.

Durante una chjama cù analisti è azionisti, u CEO Thomas Ingenlath hà dettu chì i piani di trasfurmà a produzzione in Europa, ma ùn hà micca furnitu più dettagli. Polestar, cum'è l'altri produttori di EV, affruntà a dumanda in calata per via di una guerra di prezzi iniziata da Tesla l'annu passatu, chì hà causatu assai à luttà cù l'inventariu invendutu. In u sicondu trimestre, Polestar hà consegnatu circa 13 000 vitture, mancandu a previsione di Bernstein di 15 500.

U rapportu trimestrale di a cumpagnia hà citatu vendite più basse è sconti aumentati cum'è fattori chì impactanu i so risultati.

Cumu avemu nutatu ghjorni fà , SAIC hè stata culpita cù una tarifa di 38.1% è BYD hè stata culpita cù una tarifa di 17.4%, u rapportu dice. Geely Auto affruntà una tarifa di 20% è tutte e tariffi sò sopra à a tarifa esistente di 10% di l'UE.

I pruduttori di EV chì anu cooperatu cù a sonda, ma chì ùn eranu micca in u campione di trè cumpagnie, affruntàranu un duvere supplementu di 21%, mentre chì quelli chì ùn sò micca cooperativi incorreranu u 38,1%. I marchi europei cum'è Mercedes-Benz, BMW è Renault, chì esportanu EVs assemblati in Cina, anu ancu affruntà tariffi extra, secondu Caixin .

U Ministeru di u Cummerciu di a Cina hà criticatu a decisione, dicendu chì l'UE ignorava i fatti, e regule di l'OMC è l'obiezioni da a Cina è i Stati membri di l'UE. Pechino hà prumessu di prutege i diritti di e cumpagnie chinesi.

Tesla, chì importava sedan Model 3 da Shanghai, hà dumandatu à l'UE per impone una tarifa più bassa, argumentendu chì hà ricevutu menu sustegnu statale.

Caixin hà scrittu chì l'annu passatu, quasi 20% (300 000 unità) di EVs venduti in l'UE sò stati fatti in Cina, secondu a Federazione Europea di Trasportu è Ambiente.