Perchè Volkswagen, Ford, Mercedes è altri temenu a bolla di vittura elettrica
Per un numeru sempre crescente di osservatori, a vittura elettrica hè diventata una vera bolla. Pronta à esplusioni. È i primi cunsiquenzi soprappianu tutte e marche di vitture
A vittura elettrica hè una bolla vicinu à scoppia ?
U forte rallentamentu di a dumanda di veiculi elettrici hè furzendu a maiò parte di i fabricatori di vitture à rivede i so piani. A lista di i pruduttori è di i fornitori preoccupati per l'ordine "sottu à l'aspettattivi" hà avà include i marchi più cunnisciuti: dopu à Ford, Volkswagen, LG, Catl, Nidec, Mercedes, GM è Honda, sò i primi licenziamenti.
TESLA PROMESSE 200 MIL CYBERTRUCKS
Solu Tesla, in u mumentu, dopu à Elon Musk certamente micca dichjarazioni entusiastiche à a presentazione di un risultatu trimestrale sottu à l'aspettattivi , mostra ottimisimu, annunziendu chì vole pruduce 200 mila Cybertrucks annu (ancu perchè duverà suddisfà u ordini, chì cù i diversi ritardi in u debut di u pick-up anu superatu avà u limitu di 2 milioni).
A CAR ELECTRICA hè una BBUBLE IN CINA ?
L'altri pruduttori, in ogni modu, anu digià principiatu à diluisce i so piani industriali è pospone l'investimenti in mudelli elettrici, à volte intervenenu ancu in u persunale. Hè accadutu in Cina, induve in l'ultimi mesi l'imaghjini di centinaie di vitture elettriche abbandunate in i campi eranu digià circulate, chì suggerenu chì u mercatu era vicinu à a saturazione (sicondu Bloomberg , a causa di u fenomenu era u scontru di u car sharing EV).
Nio, l'antica startup di William Li, Hsien Tong Cheng è Lihong Qin , trà e marche più promettenti in u campu di a mobilità elettrica, hà decisu di lascià u 10% di a so forza di travagliu in casa in u Novembre.
Quessi sò 2,500 di e circa 26,700 persone chì eranu impiegati à u 31 di dicembre. "Avemu sempre un distaccu trà u nostru rendimentu generale è e nostre aspettative", u CEO William Li hà dettu à l'impiegati, aghjustendu chì a ristrutturazione rapprisenta "una decisione difficile ma necessaria per affruntà una cumpetizione feroce".
NIO RALENTI, BYD IN CORSA
Sicondu l'ultimi dati finanziarii publicati da Nio, in i primi nove mesi di l'annu, i venditi – uguali à 110 mila unità – anu cresciutu da 84,5%, ma restanu insatisfactori per a gestione è l'investituri, postu chì sò troppu luntanu da u scopu annuale di 250 mila.
Inoltre, tali risultati modesti impediscenu à a cumpagnia di rivalità cù u so veru rivalu, u compatriota BYD, chì solu in uttrovi hà cummercializatu più di veiculi di quelli chì Nio hà sappiutu mette da ghjennaghju à settembre, vale à dì più di 165 mila unità EV.
Sicondu a nutizia filtrata à i media, a direzzione chì hè intervenuta in modu d'urgenza cù un pianu destinatu à salvà, intende eliminà i roli "duplicati" è "inefficienti", rinviendu ancu tutti quelli prughjetti d'investimentu "chì ùn daranu micca una cuntribuzione adatta à prestazione finanziaria ".
VOLKSWAGEN BLOCCA A QUARTA GIGAFACTORY
Situazione simile ancu in u core di l'Auropa, in Wolfsburg, induve si basa una di e marche di u Vechju Cuntinente più entusiasmu di a transizione in corso: Volkswagen. U Gruppu ùn hà micca ancu annunziatu licenziamenti (ancu perchè hè à a mercé d'un sindicatu decisamente cummattitivu), ma a tendenza sottu attesa di a dumanda europea di vitture elettriche hà ancu spintu u fabricatore tedescu à lascià i piani per un quartu situ di produzzione in u paese. congelatore di batterie dopu à i gigafactories di Salzgitter (Germania), Sagunto (Spagna) è St.Thomas (Canada) chì deve truvà una casa in l'Europa di l'Est (si parlava di un locu trà a Repubblica Ceca, Ungheria, Pulonia è Slovacchia).
FRICZIONI Trà VW È A REPUBBLICA CECA
"In una atmosfera assai amichevule, avemu discututu a situazione attuale in Europa è cumu u prucessu di aduttà a mobilità elettrica in l'Unione si rallenta, contru à l'aspettattivi", spiega u CEO di u Gruppu, Oliver Blume , in una breve dichjarazione publicata da Skoda. Una scelta non-aleatoriu datu chì u guvernu di Praga avia fattu pressione annantu à Skoda dapoi mesi per assicurà chì a Repubblica Ceca era privilegiata in a scelta.
"Basatu nantu à e cundizioni di u mercatu, cumprese a crescita lenta di i veiculi alimentati da batterie in Europa, ùn ci hè micca una logica cummerciale per piglià una decisione nantu à siti supplementari à u mumentu", hà dettu u CEO, ringraziendu u guvernu lucale per u travagliu eccellente. " in a preparazione di a pruposta per u locu di a pianta. A risposta di u Primu Ministru Petr Fiala hè stata forte: "Ùn pudemu micca perde più tempu. Ci concentreremu nantu à altre iniziative ".
COSA SUCCEDE IN AUDI E MERCEDES
Restendu in Germania, Audi (sempre appartenendu à u Gruppu VW) hà postponutu a pruduzzione di u Q4 e-tron. Mentre Mercedes-Benz: in l'ultimu rapportu trimestrale, parlava di un "cuntestu di u mercatu sottumessu, carattarizatu da una intensa cumpetizione di prezzi, in particulare in u segmentu di i veiculi elettrici", di "crescita di l'ecunumia mundiale chì hè altrimenti abbastanza limitata di l'annu" , di "inflazione più altu di a media in parechji paesi" è di l'effetti continui di una "pulitica monetaria persistente restrittiva".
U PARTNERSHIP GIAPPONESE-US FALLS
A bolla di e vitture elettriche in l'ultime settimane hà purtatu à Honda à strappà l'accordu di partenariatu cù General Motors per u sviluppu di vitture "affordable" alimentate da batterie. Un accordu chì ùn durò mancu un annu è duveria include a creazione di crossovers compacti assemblati nantu à a piattaforma è dotati di batterie Ultium di u giant di Detroit per ghjunghje à u mercatu in 2027 à prezzi sottu à 30 mila dollari.
Per u CEO di Honda, Toshihiro Mibe , u tempu ùn hè ancu ghjuntu per i prughjetti economicamente sustenibili destinati à sviluppà "vehiculi elettrici à prezzi accessibili". Mentre a contraparte americana Mary Barra hà dettu laconicamente: "Avemu pigliatu misure immediate per migliurà a prufittuità di a nostra cartera di veiculi elettrici è adattà à u rallentamentu di a crescita à cortu-termine", posponendu u lanciu di u mercatu è l'iniziu di a produzzione di a batteria. varianti di i pickup Chevrolet Silverado è GMC Sierra.
UNGHIE PANASONIC
Sempre in Giappone, Panasonic hà riduciutu a produzzione di batterie di l'automobile in u sicondu trimestre cumparatu cù i trè mesi precedenti per pruvà à evità l'inventariu eccessivo. Quì ancu pudemu parlà di un effettu dannosu di a bolla di l'auto elettrica.
A cumpagnia gestiva l'inventariu basatu annantu à una forte dumanda vista in u primu trimestre. "Avemu travagliatu per ottimisà l'inventarii chjudendu e linee, invece di chjude l'operazioni cumpletamente", hà dettu Hirokazu Umeda , CFO di u gruppu Panasonic.
A DECLINE IN TESLA SALES
L'unità energetica produce cellule di bateria per u Model S è u Model di Tesla durante un briefing nantu à i risultati finanziarii di u sicondu trimestre di a cumpagnia: "Perchè questi sò vitture di lussu chì sò sopra à questu puntu di prezzu, a dumanda hè diminuita".
A BUBBLE CAR ELECTRICA ANCHE IN RENTAL
Ci sò ancu tribulations in u settore di l'affittu induve u CEO di Hertz, Stephen Scherr , avia da ignorare publicamente i piani ambiziosi annunziati esattamente 24 mesi fà: "L'espansione di a flotta cù i veiculi elettrichi prucederà più lentamente di l'attesa".
À a fine di u 2021, Hertz hà annunziatu l'espansione di a so flotta elettrica cù un ordine di 100 000 Tesla à a fine di u 2022. Attualmente, Scherr hà spiegatu à l'azionisti, u numeru di vitture elettriche dispunibili per i clienti Hertz hè di circa 50 mila unità, uguali à 11% di a flotta generale. Di questi, 35 mila sò Tesla: un terzu paragunatu à ciò chì era annunziatu dui anni fà. È cusì vultemu à u principiu, vale à dì, i guadagni trimestrali di a cumpagnia creata da Musk eranu assai sottu à l'expectativa.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/bolla-auto-elettrica/ u Sat, 11 Nov 2023 06:08:34 +0000.