Perchè Volkswagen, BMW è Mercedes ùn volenu micca tariffu nantu à e vitture chinesi ?
I pruduttori tedeschi, cum'è Volkswagen è BMW, sò contru à i novi duveri europei nantu à e vitture elettriche impurtate da a Cina, temendu ripercussioni nantu à a so attività. Intantu, cumpagnie cinesi cum'è Geely è BYD sò cascate nantu à a borsa
Oghje, i novi dazi di l'Unione Europea nantu à i veiculi elettrici impurtati da a Cina entranu in vigore pruvisoriamente : sò assai più bassi di quelli di i Stati Uniti – i tassi varianu da 17,4 à 37,6 per centu, luntanu da 100 per centu – è anu u scopu livellà u campu di ghjocu trà i pruduttori di l'automobile europei è cinesi, chì beneficianu è anu benefiziu di grandi sussidi statali. Eppuru, ancu s'ellu sò stati suscitati i barrieri di u cummerciu per furnisce una certa prutezzione, micca tutte e case europee sò in favore di i tariffi; i tedeschi, in particulare, sò i più contru.
I FABRICATORI DI CARTU GERMANI SONT CONTRA I DOVERI
Aieri Volkswagen hà dichjaratu, riferenu precisamente à l'imposizione di duveri, chì "l'effetti negativi di sta decisione superanu i pussibuli benefici per l'industria automobilistica europea è in particulare per a Germania". U CEO di BMW hà dettu chì i tariffi ùn migliurà a competitività europea, ma rallentaranu a diffusione di a mobilità elettrica in Europa, aumentendu i prezzi di e vitture è rendendu più difficiuli di ghjunghje l'ugettivi climatichi. A VDA, l'associu di l'industria di l'automobile tedesca, pensa chì i tariffi sò preghjudizii sia per l'imprese chì pruducenu in Cina sia per quelli chì esportanu quì.
QUANTU VALUE A CINA PER VOLKSWAGEN, BMW E MERCEDES-BENZ
L'opposizione à i tariffi hè spiegata da a grande impurtanza di a Cina per l' affari di l'imprese tedesche: in 2023, in fattu, u mercatu cinese solu valeva quasi un terzu di e so vendite totali. Una di e cumpagnie più esposte hè Porsche, parte di u gruppu Volkswagen : per Porsche, a Cina rapprisenta u 25 per centu di e vendite glubale, ma ùn avè micca fabbriche in u paese chì importa – soprattuttu da Germania – tutte e vitture chì vende.
U mercatu cinese hè ancu u più grande per a marca Volkswagen, per Mercedes-Benz (36 per centu di a vendita) è per BMW (circa un terzu). A cuntrariu di Porsche, a maiò parte di e vitture chì vendenu in Cina sò prodotte in u locu, ancu per mezu di joint ventures cù cumpagnie chinesi.
STELLANTIS È RENAULT Frà I MENU EXPOSI
Per d 'altra banda, trà i pruduttori di l'automobile europei menu esposti à a Cina sò Stellantis (francese-italianu) è Renault (francese). A Francia era u paese membru di l'UE chì hà spintu u più forte per l'imposizione di dazi nantu à i veiculi elettrici cinesi.
RECUPERA U MARCHU, EXPORTA IN EUROPA
I pruduttori tedeschi temenu chì a Cina risponda à l'Unione Europea imponendu daveri à turnu, forse nantu à e vitture di grande mutore , cum'è quelli di Porsche è Mercedes-Benz. Una tale decisione dannu i piani di l'imprese tedesche di ricuperà a cota di mercatu in Cina, chì hè in calata dapoi anni per via di a popularità crescente di e marche di vitture elettriche lucali, cum'è BYD. In risposta – scrive u New York Times – e cumpagnie tedesche utilizanu sempre più e so fabbriche in Cina cum'è stazioni di fabricazione destinate à l'esportazione, ancu in Europa.
DUTIES HIT CASE CINESE IN STOCK STOCK
In breve, i duveri puderanu complicà l'affari di i gruppi tedeschi, soprattuttu se Pechino aduttà contramisuri di u cummerciu, ma l'imprese cinesi anu ancu sente u pizzicu.
In a borsa di Hong Kong, l'azzioni di Xpeng persu 4,3 per centu; Geely persu 4,1 per centu, Li Auto 3 per centu è Nio 2 per centu. BYD, chì compite cù Tesla per a dirigenza mundiale in a vendita di vitture elettriche, hè cascatu di 1 per centu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/case-automobilistiche-germania-dazi-cina/ u Fri, 05 Jul 2024 08:19:44 +0000.