Perchè u ritardu di Metro C ùn tocca micca solu i Rumani
Dopu una longa fermata, i travaglii di a Metro C di Roma sò ripartiti. Finiranu in u 2033, se tuttu va bè. Adding sette anni à u tempu di custruzzione di un metro ùn hè micca pigliatu, ma perde u tempu, chì diminuite a qualità di vita è porta à menu fiducia in u metudu demucraticu. U cumentu di Gregory Alegi, storicu è ghjurnalistu, prufessore à Luiss Guido Carli
A linea C di u metro di Roma serà finita, se tuttu va bè, in u 2033, vale à dì 27 anni dopu à l'apertura di i primi cantieri per l'indagine archeologica. Questu hè l'ughjettu annunziatu in l'ultimi ghjorni, à l'occasione di a nova reta stradale in Piazza Venezia, unu di i centri di trafficu di a capitale.
METRO C, Trà LEGENDA E REALTÀ
A legenda urbana spiega a lenta custruzzione di u metro di Roma precisamente cù a ricchezza di scuperte storichi sotterranee. In rialità, u tempu hè persu sopratuttu per una mala pulitica, demagogica è incapaci di pianificà o ancu opposta à grandi opere.
Perchè hè chjaru chì u stop puliticu à travaglià duranti i cinque anni di l'amministrazione Raggi ùn avia nunda à fà cù l'archeologia è assai cù l'ideulugia. Senza quella fermata è senza i dui anni necessarii per Gualtieri per fà a macchina in muvimentu di novu, a linea C puderia esse entrata in serviziu in u 2026 – troppu tardi per u Jubileu 2025, ma cù un ampiu margine per l'Expo 2030, induve Roma avissi da premià.
È invece, nunda. A cunvergenza trà i preghjudizii populisti contr'à l'opere à grande scala è l'illusione ambientalista chì a sfida di a "città di 15 minuti" pò esse vinta cù scooters elettrici (subvenzionati) è a più grande ZTL d'Auropa, assaggiata di debulezza cù u putere grazia à i taxi. , assicura chì a mobilità in Roma ferma un mirage per i mortali ordinali.
TUTTE E DIFFICULTI DI METRO C
Ci hè pocu dubbitu chì Metro C hè natu sottu una stella sfurtunata, trà a mancanza di finanziamentu è l'incertezze nantu à a strada, cumpresa a tappa à Largo Argentina, cusì impurtante per serve i siti turistici quant'è piena di prublemi archeologichi ligati à l'area sacra Rumana. , induve Cesare fù ammazzatu in a Curia di Pompeu. Dopu ci era a disputa di più di 700 milioni per e variazioni durante a custruzzione (45, in parte ligate à incertezze è u principiu senza prughjettu esecutivu).
Ma hè ancu veru chì da u 2002 à u 2014 u 70% di u costu hè statu sopr'à u Statu, cù un altru 12% da a regione Lazio per a seccione fora di a cumuna (scusate, Roma Capitale). Ancu s'ellu hà pagatu circa un quartu di u tutale, Roma hà decisu di tuttu. Trà spese supplementari è arbitrazioni, u cunsigliu di Raggi hà decisu di abbandunà l’opera, chì sin’à tandu s’era cuncentrata soprattuttu à a mudernizazione di a parte extraurbana. In u 2018 hè stata inaugurata a stazione di San Ghjuvanni, legatu di l'amministrazioni precedenti. Era l'ultimu segnu di vita, tantu chì trà u 2019 è u 2020 a stampa copre largamente a "scavatura" di i "moli" utilizati per scavà a linea C. L'estensione di l'escavazione finu à a Piazza Venezia hà evitatu u disastru, ma micca u disastru. arrestu di u travagliu. Parallelamente, a Municipalità hà decisu di chjude a Metro di Roma, di quale era l'unicu azionista, chì centralisa tutti l'aspettu di pianificazione, amministrazione è gestione di u metro. Una simplificazione notevuli, chì furnisce un puntu unicu di gestione, evitendu a frammentazione di e cumpetenze chì rallenta è cumplicà i grandi travaglii publichi. Ma a cumpetenza tecnicu è a capacità di prupone suluzioni alternative fastidiu a retorica anti-opere maiò, chì include ancu a strana telecabina Casalotti-Boccea.
A DECISIONE DI GUALTIERI
Gualtieri a sagement décidé de reprendre les travaux, mais toujours sous forme réduite, avec une bifurcation à trois arrêts en Piazzale Clodio vers Foro Italico et Farnesina (et donc le stade olympique) et Piazza dei Giochi Istimici. I travaglii ripigliò formalmente sette anni dopu in u ghjugnu di u 2023. Solu una speranza ferma per l'altra seccione, chì da Clodio in sei tappe duveria purtà à Casal del Marmo. Ùn ci hè nutizie nantu à a linea D, chì da via Ojetti (e poi Casal Monastero) duveria ghjunghje à Trastevere, è poi bifurcate versu Corviale da una parte è e Nazioni Unite (poi Laurentina GRA) da l’altra.
A prisenza di resti archeològichi pò esse rimediata più faciule ch'è a demagogia, è u tempu persu in squabbles di pocu livellu ùn si pò più ricuperà. In cuncreti, tuttu chistu cuncerna solu à i Rumani (forse mancu tutti, s'ellu si cunsidereghja chì à a fine di a linea C stu rumanu avaristi surgenti LXX, salvu di sicuru ritardi). In termini ginirali, a diffarenza trà e difficultà tecniche è a mala pulitica cuncerna à tutti, perchè i pulitici chì passanu u costu di a so mancanza di scelta à i citadini attuali è futuri sò un prublema chì si sviluppa in ogni locu. Adding sette anni à u tempu di custruzzione di un metro ùn hè micca piglià , ma perde u tempu, chì diminuite a qualità di vita è porta à menu fiducia in u metudu demucraticu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ritardi-metro-c-roma/ u Mon, 23 Oct 2023 04:47:57 +0000.