Perchè u regulamentu di emissioni di l’auto di Biden ùn impone micca e vitture elettriche
U regulamentu di l'emissioni di l'auto 2032 emessu da l'amministrazione Biden prubabilmente favurisce i mudelli elettrici, ma ùn pruibisce micca l'alternative o ancu i mutori di combustione interna. Quì perchè
L'amministrazione di Joe Biden hà publicatu u mercuri un regulamentu di emissioni di l'auto in u 2032 chì hà prubabilmente l'effettu di incuragisce a diffusione di mudelli elettrici: a maiuranza di vitture novi è camioni leggeri novi (cum'è i pickup populari) venduti in i Stati Uniti da quella data, vale à dì, seranu elettrici o hibridi.
Chì significanu veramente i limiti
Sicondu e proiezioni di l'Agenzia di Proteczione Ambientale (EPA, una agenza di u guvernu americanu), i novi limiti di l'emissioni di u tailpipe significaranu chì da u 2032, 56 per centu di e vitture registrate in u paese seranu elettriche, è chì u 13 per centu seranu plug-in. ibridi; a parte di vitture cù mutori di combustione interna serà 29 per centu.
In u 2023, 1,2 milioni di veiculi elettrici sò stati venduti in i Stati Uniti, un record, anche se i veiculi alimentati da batterie rapprisentanu solu u 7,6 per centu di e vendite totali di vitture.
In dettaglio, u regulamentu stabilisce un limite di emissioni di CO2 di scarico di 85 grammi per milla in 2023, cumparatu à 170 grammi per milla per i veiculi registrati in 2027 (l'annu da quale a misura s'applicà).
OBIETTIVI DI EMISSIONI US
U trasportu hè u settore principale per l'emissioni di CO2 in i Stati Uniti. Sottu l'amministrazione Biden, u paese hà prumessu di riduce e so emissioni da 50-52 per centu per u 2030 (paragunatu à i livelli di u 2005), per decarbonizà cumplettamente u so mischju di l'electricità da u 2035, è per ottene a neutralità di carbone da u 2050. I veiculi elettrici, dunque, sò cintrali di u pianu climaticu di a Casa Bianca, ma sò ancu l'ughjettu di a cumpetizione industriale cù a Cina è un sughjettu di cunflittu cù u Partitu Republicanu in vista di l'elezzioni presidenziale di nuvembre.
In una dichjarazione, Biden hà evidenziatu a trasfurmazioni di l'industria automobilistica americana versu a tecnulugia elettrica, parlendu di "centnaie di novi fabbriche allargate in tuttu u paese. Centinaie di miliardi in investimentu privatu è millaie di impieghi sindacali ben pagati. A Legge di Riduzzione di l'Inflazione, a lege di u 2022 chì cuntene 369 miliardi di dollari in incentivi publichi per a fabricazione di tecnulugii pulite (pannelli solari, batterie, elettrolizzatori d'idrogenu è più), furnisce ancu crediti fiscali per l'acquistu di veiculi elettrici, finu à $ 7,500.
E CONSEGUENZE DI A NOVA REGULAZIONE SULLA EMISSIONI DI ESCAUSU
U novu regulamentu di l'Agenzia di Proteczione Ambientale aumenta progressivamente i limiti di emissioni permessi da 2027 à 2032; hè assai prubabile chì, per rispettà i novi standardi, i pruduttori di vitture finiscinu per fucalizza nantu à i mudelli elettrichi, cum'è sò digià fattu.
Sicondu l'agenzia, u regulamentu permetterà di evità a liberazione di più di sette miliardi di tunnellate di CO2 in l'atmosfera in i prossimi trenta anni; A migliurà a qualità di l'aria, però, si traduce in benefici di salute publica di 13 miliardi di dollari annu. A transizione à a mobilità elettrica, però, serà ancu una spesa : in più di a necessità di ricunvertisce e fabbriche, a supply chain è a forza di travagliu, è in più di u prezzu di vendita più altu di sti veiculi, e vitture elettriche anu bisognu di una infrastruttura piuttostu diffusa. ricaricà.
In u 2023, i Stati Uniti anu stallatu più di 172 000 punti di carica, ma hè stimatu chì u paese avarà bisognu di più di dui milioni per 2030 per sustene a crescita di i veiculi elettrici previsti da a nova regulazione di u guvernu.
E REAZIONI
A decisione di l'amministrazione di Biden ùn era micca piaciuta da l' American Fuel & Petrochemical Manufacturers, l'associu chì riunisce i pruduttori di carburanti fossili, chì parlava di una prohibizione di l'auto (vale à dì una prohibizione di e vitture) è sparghje u missaghju in i cosiddetti stati swings , i.e. quelli stati in quale ùn ci hè micca una maiurità chjara di l'elettori di u Partitu Democraticu o Republicanu, è dunque assai pertinenti in l'elezzioni presidenziale: Pennsylvania, Michigan, Wisconsin, Nevada, Arizona .
U Partitu Republicanu – chì u probabili candidatu presidenziale, Donald Trump, hè assai criticu di e vitture elettriche – hè digià cuminciatu à cuntestà a misura. L'avucatu generale di Louisiana, un statu induve l'industria di u petroliu è di u gasu hè forte, hà dichjaratu per esempiu chì "[I Democratici ] puderanu vulè chì tutti noi conducemu veiculi elettrici o chì ùn ci sia micca vitture, ma à a fine hè a so decisione. Ci hè un limitu à a so autorità per rinfurzà a sucità secondu a so visione ".
Trump hà prumessu di annullà i prugrammi climatichi appruvati da Biden.
A CASA BIANCA GARANTIA A NEUTRALITÀ TECNOLOGICA
Cum'è u New York Times hà spiegatu, i pruduttori americani di carburanti è petrochimici sparghjenu un missaghju falsu. U regulamentu di l'emissioni ùn hè micca una pruibizione , una pruibizione: vale à dì, ùn impone micca a vendita di veiculi elettrici nè pruibisce a vendita di vitture è pick-up cù mutori di combustione interna. Piuttostu, ubliga i pruduttori di vitture à rispettà novi limiti di emissioni in tutta a gamma di pruduzzione di u pruduttu : però, tocca à i pruduttori di decide cumu, è cù quale tecnulugia, rispettà i limiti.
Per esempiu, i pruduttori di vitture puderanu rispettà i novi standard – quelli chì ùn anu micca pussutu riceve ammende – vendendu diversi tipi di vitture: mudelli avanzati di benzina, ibridi, elettrici o di l'idrogenu. Inoltre, u regulamentu ùn hè micca applicatu à u mercatu di l'occasione.
Trà i tecnulugii à bassa emissioni per a mobilità, però, l'elettricu hè chjaramente davanti à l'idrogenu. "U futuru hè electricu", ricunnosce ancu John Bozzella, presidente di l'Alliance for Automotive Innovation, u gruppu chì rapprisenta quasi tutte e cumpagnie chì vendenu veiculi elettrici in i Stati Uniti. Bozzella, però, hà aghjustatu chì e novi regule "prenu in contu l'impurtanza di a scelta per i cunduttori è priservà a so capacità di sceglie u veiculu più adattatu per elli".
BIDEN DEVI PLACE I SINDICATI AUTOMOTIVE
U regulamentu di l'emissioni di l'Agenzia di Proteczione Ambientale, in più, hè stata ammorbidita paragunatu à a pruposta iniziale per accoglie sia i pruduttori di vitture – chì investenu in l'elettricu, ma dicenu chì anu bisognu di tempu per adattà à a nova tecnulugia – è à i sindicati di l'industria di l'auto, in particulare l'automobili. United Auto Workers, u più grande.
The United Auto Workers teme chì a transizione à a mobilità alimentata da a batteria puderia causà parechje perdite di travagliu perchè i veiculi elettrici cuntenenu menu parti in muvimentu cà e vitture tradiziunali è per quessa necessitanu menu travagliu. Inoltre, assai di e novi fabbriche di vitture elettriche è di batterie sò custruitein i stati miridiunali, chì sò menu unionizzati di u Michigan è u restu di u Midwest (una volta u centru indiscutitu di l'automobile US).
Biden hà bisognu di u sustegnu di i sindicati in l'elezzioni: Michigan hè unu di i stati swing .
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/joe-biden-regole-emissioni-auto-elettriche/ u Thu, 21 Mar 2024 09:31:03 +0000.