Perchè u decoupling da a Cina ùn hè micca pussibule secondu u Raytheon americanu
"Pudemu riduce u risicu di l'operazioni, ma micca separà noi stessi" da a Cina, dice u numeru unu di Raytheon, u giant aerospaziale è di difesa americanu. A stessa pusizioni espressa ancu da l'anzianu numeru unu di u Leonardo talianu … Fatti è insights
U disaccoppiamentu da a Cina hè impussibile per a difesa di i Stati Uniti è u gigante aerospaziale Raytheon.
In una entrevista cù u Financial Times , Greg Hayes, direttore generale di Raytheon, hà dettu chì a cumpagnia avia "parechji milla fornitori in Cina è u disaccoppiamentu hè impussibile". I pruduttori occidentali puderanu de-risicà e so operazioni in Cina, ma truveranu impussibule di taglià i ligami cù u paese asiaticu sanu, secondu u capu di una di e più grandi cumpagnie aerospaziali è di difesa di i Stati Uniti.
"Pudemu riduce u risicu, ma micca separatu", disse Hayes, aghjustendu chì crede chì era u casu "per tutti".
È in fattu ùn hè micca u primu capu di a cumpagnia in u settore di difesa à sprime sta pusizione. "U disaccoppiamentu cumpletu da a Cina ùn hè micca pussibule. Avemu da trattà u disaccoppiamentu selettivu. Hè impurtante in ogni situazione per diversificà e fonti di i fornitori per assicurà a sopravvivenza, qualunque cosa succede ", spiegò Alessandro Profumo, ex CEO di u gruppu di difesa è aerospaziale italianu Leonardo, durante una entrevista cù u think tank di l'Atlanticu di u Cunsigliu Atlanticu di u ferraghju scorsu.
"Se ci volemu ritirassi da a Cina, ci volerebbe parechji anni per ristabilisce sta capacità naziunale o in altri paesi amichevuli", aghjunse di novu u numeru unu di Raytheon Hayes.
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RELAZIONI CU PECHINO PER I PRODUTTORI OCCIDENTALI
Per u capu di u gruppu aerospaziale è di difesa di i Stati Uniti, serà impussibile di taglià cumplettamente i ligami cù Pechino per i pruduttori occidentali.
"Pensate à i 500 miliardi di dollari di cummerciu chì vanu da a Cina à i Stati Uniti ogni annu. Più di 95% di i materiali di terra rara o metalli sò provenienti o trasfurmati in Cina. Ùn ci hè micca alternativa ", hà nutatu à u Ft Hayes. "Se avemu da ritirassi da a Cina, ci vulerà parechji anni per ristabilisce quella capacità in casa o in altri paesi amiche".
U NODU DI SANZIONI
I cumenti di Hayes mettenu in risaltu e difficultà chì affruntà i pruduttori occidentali per via di u crescente attritu trà a Cina è i Stati Uniti è i so alleati, u ghjurnale finanziariu di Londra indica.
Ghjustu u ferraghju scorsu, a Cina hà colpitu di novu i giganti di a difesa di i Stati Uniti. Pechino hà decisu di aduttà sanzioni contr'à i pruduttori americani di armi Lockheed Martin è Raytheon, pruibendu in modu efficace tutte e attività in Cina.
L'autorità chinesi "anu decisu di include Lockheed Martin Corporation è Raytheon Missiles & Defense, (sussidiaria di Raytheon Technologies) chì anu participatu à a vendita d'armi à Taiwan, in a lista di entità inaffidabili", spiegà una dichjarazione publicata da u Ministeru Cinese di Cummerciu. A mossa hà u scopu di isolà l'isula rivendicata da Pechino cum'è una parte "inalienabile" di u so territoriu. Inoltre, già da ferraghju 2022 Pechino avia impostu sanzioni contr'à i fabricatori americani Lockheed Martin è Raytheon, di novu perchè eranu implicati in a vendita di armi à Taiwan.
E sanzioni anu avutu pocu impattu cummerciale postu chì i gruppi ùn sò micca permessi di vende l'equipaggiu militare in Cina.
ATTIVITÀ DI RAYTHEON IN CINA
Raytheon, però, hà una attività aerospaziale cummirciali sustanziale in u paese attraversu a so filiale di motori, Pratt & Whitney, è u specialista di sistemi di aviazione è equipaggiu di cabina Collins Aerospace. Hà circa 2 000 impiegati diretti in Cina, u Financial Times ricorda sempre.
E duie filiali, inseme cù altri gruppi aerospaziali occidentali, sò fornituri di u primu aereu di passageru di a Cina, u C919, chì hà fattu u so debut cummerciale à a fini di maghju . Tuttavia, a cumpagnia cerca di fonti alternative per alcuni di i so cumpunenti.
"Cerchemu di risicà, piglià alcuni di i cumpunenti più critichi è avè una seconda fonte, ma ùn simu in una pusizioni di ritirassi da a Cina cum'è avemu avutu cù a Russia", Hayes hà aghjustatu.
A PRODUZIONE DI MOTORI PÀ AIRBUS PUNTA À U MARCHU CHINESE
Cume u FT ricorda, Pratt & Whitney hà ghjucatu per furnisce abbastanza novi mutori à Airbus mentre furnisce ancu i clienti di e compagnie aeree esistenti cù pezzi per copre e lacune lasciate da un usura più veloce di u previstu. L'ultima generazione di u mutore GTF di Pratt & Whitney alimenta l'Airbus A220 è selezziunate jet di famiglia A320-neo.
À u listessu tempu, a Cina hè ancu un impurtante mercatu di l'aviazione per Boeing è Airbus.
Hè precisamente in Cina chì Airbus aumenterà a capacità di produzzione . In l'occasione di a visita ufficiale di u presidente Macron è u presidente di a Cummissione Europea von der Leyen à Pechino in aprile, Airbus hà annunziatu chì hà da principià una seconda linea di assemblea per l'A320 in Tianjin. È cù a crescita di u trafficu aereu previstu per una media di 5,3% annu annantu à i prossimi 20 anni, a Cina continuarà à esse unu di i principali mercati di u mondu. Cù u bisognu stimatu di Airbus per quasi 8,500 novi aerei in u periodu, u paese hè previstu di cuntà più di 20% di a dumanda glubale.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/perche-il-decoupling-dalla-cina-non-e-possibile-secondo-lamericana-raytheon/ u Tue, 20 Jun 2023 09:51:11 +0000.