Perchè u cumerciu glubale hè tremantu per via di i blocchi di Suez è Panama. Rapportu Ft
Suez è Panamà: U risicu geopoliticu è u cambiamentu climaticu mette in risaltu a necessità di a resistenza di e rotte di furnimentu chjave. L'analisi approfondita di u Financial Times
I cambiamenti di a catena di fornitura sò tornati. Cum'è l'effetti di i ritardi di l'era di a pandemia è di i chjusi di i porti sò sguassati, dui passaggi marittimi cuntinentali, i canali Suez è Panama, soffrenu di ostaculi à u trafficu cummerciale. A cuntrariu di e vacanze passate, ci hè menu preoccupazione chì i ritardi puderanu arruvinà u Natale. A maiò parte di i fornimenti di ghjoculi è cibo eranu digià stoccati prima di l'ultimi blocchi. I prublemi anu, però, introduttu un novu risicu per l'ecunumia glubale in 2024, scrive u Financial Times .
Circa u 12% di u cummerciu mundiale passa per u Mari Rossu , chì hè cunfinatu cù u Canale di Suez à u nordu è u Strettu di Bab-el-Mandeb – cunnisciutu cum'è a Porta di e lacrime – à u sudu. Da a mità di nuvembre, più di 10 navi in transitu sò stati attaccati da i militanti Houthi di Yemen, allineati à l'Iran. Parechje cumpagnie di navigazione anu rispostu postponendu i viaghji attraversu a regione, un passaghju cruciale trà l'Asia è l'Europa. A cumpagnia di petroliu BP hà annunziatu u luni chì avia suspesu e spedizioni attraversu u strettu, citendu a "situazione di sicurezza deteriorata".
Perchè a regione hè un trasportu maiò di trasportu per u petroliu, u gasu naturale liquefattu è i beni di cunsumu, a carenza è i colli di bottiglia risultanti puderanu spinghje l'inflazione. I costi di trasportu sò ancu in crescita. E prime d'assicuranza per certi navi chì passanu per a regione sò in crescita. Maersk hà ancu annunziatu chì sviarà e navi intornu à u Capu di Bona Speranza. Se seguitanu più, i costi di u cummerciu globale aumentanu. A strada intornu à l'Africa aghjusta 3,200 miglia è nove ghjorni di viaghju extra à un viaghju tipicu trà l'Asia è l'Europa, nota Clarksons, un fornitore di spedizione. Finu a ora, i prezzi di u petroliu è di u gasu ùn anu micca aumentatu significativamente.
I prublemi di Suez risichi ancu di cumminà cù scossa in altrò. À l'altra parte di u mondu, u Canale di Panamà soffre di bassi livelli d'acqua legati à a siccità. Sicondu Capital Economics, u canali trà l'Oceanu Pacificu è l'Oceanu Atlanticu opera solu à 55% di a so capacità normale. I transiti sò stati limitati per i prossimi mesi è i prezzi anu aumentatu. U canali normalmente porta u 5% di u cummerciu marittimu, in particulare i carburanti è i grani americani destinati à l'Asia.
L'implicazioni per l'inflazione glubale dipendenu da a durata di i dui blocchi è da a pussibilità di l'aghjunzione di altri scossa. U calibre di a pressione di a catena di supply di a New York Fed hè aumentatu, anche da un puntu bassu. L'impattu aggregatu ùn hè ancu chjaru. Per esempiu, i prezzi di u gasu in Europa sò cascati recentemente nantu à a pruspettiva chì u LNG americanu ligatu per l'Asia via u Canale di Panamà puderia esse rerouted in Europa.
Per cuntene a caduta ecunomica, hè essenziale per purtà rapidamente a prutezzione navali in u Mari Rossu. Una coalizione internaziunale guidata da i Stati Uniti per assicurà a sicurità di u trasportu di merchenzie hè diventata in u mumentu. Intantu, i livelli di l'acqua in u Canale di Panamà anu migliuratu ligeramente. Ma nè u sviluppu duverebbe guidà l'imprese o i pulitici à crede chì i prublemi sò risolti.
Alcune cumpagnie anu digià diversificatu e so rotte di furnimentu dopu a pandemia. Stu scossa mette in risaltu a necessità di opzioni. Ma e rotte di i canali di Suez è Panama anu pocu alternative viable. Anu rapprisentanu più di a mità di e spedizioni di container previste per volumi trà l'Asia è l'America di u Nordu in u terzu trimestre, secondu stimi di u gruppu di analisi cummerciale MDS Transmodal. Questu significa chì l'autorità anu da investisce in a resilienza di i chokepoints di u cummerciu chjave, sia in termini di sicurezza sia di adattabilità à u clima, migliurà l'efficienza portuali è rotte di trasportu alternative.
A pandemia è a guerra in Ucraina puderanu esse avvenimenti isolati. Ma i scossa à i canali di Panamà è Suez ci ricordanu chì, cù u cambiamentu climaticu è u risicu geopoliticu crescente, l'instabilità di a catena di furnimentu hè quì per stà.
(Extrait de la revue de presse étrangère par Epr Comunicazione)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/perche-il-commercio-globale-trema-per-i-blocchi-di-suez-e-panama-report-ft/ u Mon, 25 Dec 2023 04:03:03 +0000.