Perchè trattori è Stellantis asfaltanu i cantanti di u mercatu liberu
Stellantis dumandendu à u guvernu talianu per sussidià per evità di chjude l'anziane fabbriche Fiat hè a manifestazione di un sistema chì ùn hè più capitalista ma neo-feudale, in quale l'ecunumia hè subordinata à e relazioni di putere puliticu. Analisi di Giorgio Meletti per a newsletter Appunti di Stefano Feltri
Ma in breve, chì dumandanu queste persone nantu à i trattori ?
Andemu i fatti dritti.
Ùn parlemu micca di plebe sfruttate, ma d'imprenditori chì prutestanu à pusà nantu à un trattore chì vale almenu 50 mila euru è pussede una cumpagnia di almenu un milione d'euros.
Questu ùn implica micca u classicu "sò ricchi, viti" chì hè ancu assai populari. À u cuntrariu, significa chì quandu l'imprese scendenu in carrughju cù stili pruletarii o, cum'è Stellantis, ricattanu u Statu esigendu inventiva per ùn chjude, si vede u mondu à l'inversu, vale à dì un capitalisimu chì ùn funziona più. cum'è prima.
Ci hè una specificazione supplementaria per fà. Cultivà a terra è l'allevu (porchi o vacche o avicole) sò dui professioni diffirenti per una ragione strutturale evidenti: pudete piantà di ripruduce è impurtà carne, jambon è ova, ma ùn pudete micca piantà di cultivà a terra. È quì venemu à u puntu.
Fora di u mercatu
L'agricultori sò in difficultà, ma micca per via di l'obligazioni europee, i tassi o u costu di u diesel agriculu, chì sò i ditaglii chì ci piace à discutiri per ùn parlà micca di a realità. Semplicemente l'agricultori taliani prima, quelli europei subitu dopu, escenu da u mercatu.
A teoria di u mercatu (chì si palesa di più in più cum'è valida in una fase storica concreta in u passatu mentre chì oghje tende à stà cum'è una mera superstizione senza cunferma in a realità) rende simplice : s'è vo site fora di u mercatu, ci vole à more, vale à dì. , chiudi. Questu una volta hà avutu sensu "quasi" sempre. Oghje un pocu menu.
Oghji l'imprese industriali ùn fallenu micca, ma hè a multinaziunale chì chjude a fabbrica italiana per trasfiriri a stessa pruduzzione à un locu più cumpetitivu.
Tuttavia, tenemu cum'è valida l'idea chì, se l'Italia ùn hè micca cumpetitiva in l'industria di l'automobile, hè ghjustu chì impurta vitture, è chì s'ellu ùn hè micca cumpetitiva in l'azzaru hè ghjustu chì impurta rotuli di lamiera.
Ma quandu u mercatu talianu hè invaditu da l'aranci cileni à i prezzi imbattibili, qualcosa accade chì a teologia di u mercatu ùn avia micca previstu: a fallimentu è a chjusa di l'agricultura.
Sicondu l'adoratori di u mercatu diehard, u scenariu futuru duveria prevede chì, inseme cù fabbriche è magazzini abbandunati in a periferia urbana, i paludi torneranu à sparghje in un paisaghju rurale di campi abbandunati, orti secchi, oliveti trasfurmati in jungla. Ma questu ùn succederà micca: daretu à a prutesta di u trattore ci hè solu incertezza nantu à cumu ùn fà micca accade, ma certamenti ùn succede micca.
In fatti, a storia ci insegna chì, quandu i ragiuni di u mercatu scontranu cù i ragiuni di a sucità, l'ultime prevalenu, forse cù un ritardu seriu, ma si prevalanu.
Ci hè dunque una realità chì i marketisti superstiziosi rifiutanu: micca tuttu pò esse sottumessu à e regule di u mercatu è da u primu ghjornu u sistema capitalista hà fattu cumprumessi cù a realità.
I primi sistemi di prutezzione suciale di i poveri sò di più di dui seculi, è a libertà di l'impresa, sempre pruclamata da i so preti cum'è assoluta è senza custrizzione, hè sempre stata limitata, per esempiu da e lege nantu à u tempu di travagliu o da e pensioni pagate da u patronu. . È in ogni casu sapemu chì l'agricultura europea hè stata assai suvvenzionata dapoi 60 anni.
Relazioni di putere
Stu equilibriu – a libera cuncurrenza in un quadru di limiti è di regule – hè sbulicatu per duie ragioni.
Primu mutivu : ùn hè micca veru chì u mercatu liberu (in a so saviezza infinita, più cunnisciuta cum'è a "manu invisibile" d'Adam Smith chì, però, sicondu Joseph Stiglitz hè invisibule perchè ùn esiste micca…) risolve tutti i prublemi di u mondu. .
Per esempiu, ùn sà cumu affruntà u prublema di u cambiamentu climaticu è hè per quessa chì a pulitica europea urdineghja à l'industria di l'automobile di cessà d'utilizà i motori à combustione interna per u 2035. Dumandate se l'autorità pulitica chì decide u tipu di mutore chì deve esse stallatu. vitture sì più cum'è u mercatu liberu o l'Unioni Suviètica.
Allora dumandatevi perchè l'industria di l'auto soffre in silenziu. È avà dà a risposta ghjusta : l'industria di l'automobile sà chì u so avvene ùn dipende micca da a so cumpetitività in un mercatu liberu, ma da l'equilibriu di u putere in una ecunumia di u vinu chì hà pocu à fà cù u mercatu liberu.
U CEO di Stellantis Tavares chì dumanda à u guvernu talianu di sussidii per evità di chjude l'anziane fabbriche Fiat hè a manifestazione di un sistema chì ùn hè più capitalista ma neofeudale, in quale l'ecunumia hè subordinata à e relazioni di putere puliticu.
Quandu u capitalismu si sviluppò, a tiuria ecunomica chì l'accumpagnava (chì era cunsiderata definitiva) ùn hà micca cuntemplatu l'ipotesi chì i settori ecunomichi sanu puderanu falla.
E battaglie liberali contr'à a rendita agricula anu destinatu à riduzzione, per calà u costu di l'alimentariu è dunque u costu di ripruduzzione di a forza di travagliu per l'industria. Ma ùn anu mai avutu u scopu di fà fallu i patroni britannichi impurtendu tuttu u granu necessariu.
Cum'è ùn hè mai statu cuncipitu chì e ferrovie o l'autostrade o i telefoni puderanu falla. Simply, induve ci era un prublema, "fallimentu di u mercatu" hè statu sanzionatu è cusì cù i sussidi.
È venemu quì à a seconda ragione di u sbilanciamentu tutale: a globalizazione. Ciò chì in a teoria classica d'Adam Smith era u "mercatu perfettu", vale à dì un'astrazione, una stella polare versu quale puntà, pare chì s'hè rializatu.
A cumpetizione hè libera senza limiti geografichi (u costu di u trasportu hè diventatu irrilevante), senza disparità di cunniscenza (tutte l'infurmazioni sò in linea in tempu reale) è senza barriere legali o doganali.
À questu puntu, però, avemu capitu chì u mercatu perfettu era bè cum'è un riferimentu ideale astrattu, perchè avà i campioni di a cumpetizione ùn sanu più ciò chì cumpete.
Sergio Marchionne stessu hà ammissu, pocu prima di a so morte, chì hè una follia d'avè sei o sette grandi gruppi di l'automobile in u mondu chì spende sei o sette volte u grande capitale necessariu per cuncepisce sei o sette mudelli di vitture identiche.
I fabbrichi di vitture cumpetenu avà nantu à a so capacità rispettiva per attruverà incentivi statali in u mondu: Stellantis estrae più sussidi da u guvernu polaccu chè da quellu talianu è avà dumanda à Giorgia Meloni per un aumento.
In ogni casu, induve a cumpetizione travaglia l'effettu hè suciale assai caru: quellu chì vince manghja, quellu chì perde mori. Chì succede in l'agricultura.
Gestisce l'emergenza
Riturnemu à a discussione precedente. U mercatu liberu ùn hè micca capaci di gestisce l'emergenza ambientale è ùn hè micca abbastanza lungu per mantene a terra in terra. U guvernu aurupeu impone obbligazioni ma solu à l'agricultori europei chì vedenu u so mercatu invaditu da i prudutti stranieri à prezzi bassi.
A cumpetizione straniera ùn deve esse sottumessa à l'obligazioni ambientali, ma saria sempre un vincitore. È s'è qualchissia pruduce l'aranciu à 40 centesimi u chilò, quellu chì li pruduce à 60 hè un omu mortu, è hè mortu istantaneamente grazia à i miccanismi di u mercatu perfettu lubricatu da a globalizazione. Tuttu ciò chì ci vole hè un sistema di compra di vendita à grande scala ben organizatu.
U cumpratore di Coop, o Esselunga o Carrefour andarà à u pruduttore di pera in Romagna è li dicerà chì quist'annu hà bisognu di pere à 35 centesimi perchè altrimenti ùn riceverà micca u bonus à a fine di l'annu, è chì s'ellu u nostru fabricatore. ùn li dà à quellu prezzu, hà digià un'offerta pronta da l'Argentina.
Ci hè parechje manere di esce, è questu hè precisamente u prublema. I guverni europei, in nome di u mercatu, puderanu mandà l'agricultori à l'infernu cù i so trattori, ma per a coerenza anu da permette ancu à l'agricultori d'inquinassi à vuluntà è à l'industria di l'automobile per insistà nantu à u mutore di combustione interna.
O ponu gestionà l'emergenza, à pena per retrocede nantu à i terreni incolti è i pesticidi, più realisticamenti riformendu i sussidi.
In ultimamente, l'Europa duverà decide quantu è cumu subvenzione à l'agricultura più di ciò ch'ella face oghje.
Qualunque cosa succede, i trattori ci mostranu chì tuttu u sistema ecunomicu uccidintali hè andatu in guasi: à u puntu chì in a cumpetizione glubale hè accadutu da u capitalisimu cinese, una ecunumia assai cumpetitiva, guvernata da u Partitu Cumunista Cinese è u so dittatore elettu per a vita. Comu pudete vede, u cambiamentu hè cusì chì ùn avemu più e parolle per chjamà e cose.
(Extrait de la newsletter Notes de Stefano Feltri)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/agricoltori-stellantis-sussidi/ u Sun, 11 Feb 2024 07:01:19 +0000.