Perchè Toyota si mette in tutte e vitture elettriche?
A vendita di vitture nantu à u spinu rallenta in i Stati Uniti è l'Europa, cusì e marche posponanu i so mudelli. È Toyota, sempre scettica nantu à e vitture elettriche, dice "Ti dissi cusì" …
Mentre Mitsubishi scappa da a Cina, abbandunendu a JV nantu à e vitture nantu à u spinu cù u cumpagnu lucale Gac per rifuggià in Ampere (Renault, cù finanziamentu di Nissan) è u Ministru di l'Ecunumia, u Cummerciu è l'Industria, Yasutoshi Nishimura , invita i Stati Uniti è l'Europa à pusà à a listessa tavola per creà una grande alleanza trilaterale nantu à a mobilità elettrica per piantà l'avanzata di Pechino, Toyota torna à fucalizza nantu à e novi tecnulugia.
SCEPTICISMU GRANDE
Ancu s'è u Giappone, grazia à l'impegnu di Toyota in R&D, era un pioniere di a tecnulugia elettrica anni fà (pensate solu à u Prius), in i tempi recenti i so fabricatori, chì in u paese custituiscenu un lobby industriale assai putente chì hè difficiule di cuntene da a pulitica. anu preferitu invece di fucalizza nantu à l'idrogenu .
Hè ancu per quessa chì ci hè un scetticismu generalizatu versu a vittura elettrica, soprattuttu induve hè capitu (cum'è a UE) cum'è solu u standard di u futuru. Tuttu chistu hà purtatu à una attitudine sostanziale d'aspittà è vede in u paese versu a mobilità in u spinu.
TOYOTA CONDUCE U FRONT CAR ANTI-ELECTRIC
È u CEO di Toyota, Akio Toyoda , resta unu di i detractors più famosi di a mobilità elettrica . Avè ellu à u capu di l'associu di l'automobile di i fabricatori di vitture di u Land of the Rising Sun naturalmente hà fattu u restu.
Cummentendu à a diminuzione di a dumanda di vitture elettriche durante u Japan Mobility Show, hà sbattutu à i sustenitori di a mobilità in u spinu è, in particulare, à tutti i so detrattori chì u criticanu per a so intransigenza à l'EVs: "A ghjente hà finalmente cuminciatu à vede. e cose cumu sò "
NO ELECTRIC Trà HONDA È GM
Inoltre, ci hè una calata di a dumanda (ancu l'ultimu rapportu trimestrale di Tesla mostra questu) è in l'ultime ore hà purtatu à u rivale di Toyota, Honda, à strappare l'accordu di partenariatu cù General Motors per u sviluppu di vitture alimentate da batterie ". à un prezzu accessibile ".
Un accordu chì ùn durò mancu un annu è duveria include a creazione di crossovers compacti assemblati nantu à a piattaforma è dotati di batterie Ultium di u giant di Detroit per ghjunghje à u mercatu in 2027 à prezzi sottu à 30 mila dollari.
Per u CEO di Honda, Toshihiro Mibe , u tempu ùn hè ancu ghjuntu per i prughjetti economicamente sustenibili destinati à sviluppà "vehiculi elettrici à prezzi accessibili". Mentre a contraparte americana Mary Barra hà dettu laconicamente: "Avemu pigliatu misure immediate per migliurà a prufittuità di a nostra cartera di veiculi elettrici è adattà à u rallentamentu di a crescita à cortu-termine", posponendu u lanciu di u mercatu è l'iniziu di a produzzione di a batteria. varianti di i pickup Chevrolet Silverado è GMC Sierra.
E, precisamente cun riferimentu à ciò chì succede in l'USA, Toyoda hà dettu: "Ci hè parechje manere di cullà a muntagna di a neutralità di CO2", poi cuncintrau nantu à u rolu di u legislaturi: "Se e regule sò scritte in modu ideologicu, ". allora sò i cunsumatori, a ghjente normale chì soffre u più ".
U rallentamentu ANCHE IN GERMANIA
A calata era ancu forte in Germania, induve l'incentivi chì avianu sustinutu a dumanda sò appena finiti. Questu hè cunfirmatu da i recenti dichjarazioni di u Direttore di Vendita di u Gruppu Volkswagen, Hildegard Wortmann , chì hà ammissu chì e riservazioni sò "più bassu di l'obiettivi per una tendenza di u mercatu sottu à l'aspettattivi".
È cusì Audi pospone a produzzione di u Q4 e-tron. Mentre Mercedes-Benz: in l'ultimu rapportu trimestrale, parla di un "cuntestu di mercatu sottumessu, carattarizatu da una intensa cumpetizione di prezzi, in particulare in u segmentu di i veiculi elettrici", di "crescita abbastanza limitata in l'ecunumia mundiale per u restu di l'annu", di "inflazione più alta di a media in parechji paesi" è di l'effetti cuntinui di una "pulitica monetaria persistente restrittiva". In corta, ùn pare micca u tempu più adattatu per invistisce in tecnulugii chì ghjunghjeranu à u mercatu cù prezzi di lista più altu di u normale.
I TIPI DI TOYODA SULLA CAR EV
Ancu pocu tempu, parlendu à l'industriali in u so paese, u CEO di Toyota, Akio Toyoda , hà dichjaratu: "U Giappone hè dipendente di l'espurtazioni, per quessa, a neutralità di carbone equivale à un prublema di u travagliu per u paese. Certi pulitici dicenu chì avemu bisognu di trasfurmà tutte e vitture in veiculi elettrichi o chì l'industria di fabricazione hè obsoleta, ma ùn pensu micca chì hè u casu. Per prutege l'impieghi è per quessa ancu a vita di i giapponesi, pensu chì hè necessariu di guardà u nostru futuru travagliendu in a direzzione bona finu à avà ".
In u 2021, u CEO Toyoda hà sustinutu di novu a so tesi nantu à a necessità di prucede cù una transizione ecologica più ragiunata è menu brusca da u fattu chì u Giappone produce circa 10 milioni di veiculi annu, di i quali circa 50% hè esportatu : bè, e previsioni presupponiscenu chì L'industria giapponese pò pruduce 8 milioni di veiculi à l'annu solu cù a cuntribuzione di i motori di combustione, cumpresi ibridi è PHEV, ancu in 2030, mentre chì a so eliminazione per legge paralizerà u mercatu di u travagliu.
"Questu significa chì a produzzione di 8 milioni di unità seria persa è l'industria puderia risicà d'avè da sparisce a maiò parte di i 5,5 milioni di impieghi", hà avvistatu Toyoda. "Se i mutori di combustione interna sò u nemicu, probabilmente ùn pudemu micca pruduce quasi tutti i veiculi chì assemblemu oghje cù tutte e cunsequenze negative chì sta situazione avaria per a nostra ecunumia".
RID Trà U GUVERNU GIAPPUNISESE È U MONDU AUTO?
I dati più recenti chì venenu da u prublema in u settore di l'auto elettriche di i fabricatori occidentali parenu dimustrà u dirittu u numeru 1 di Toyota, ma u guvernu giapponese ùn hè più cusì cunvinta chì stà à a banda hè a mossa più sàvia per u paese, cum'è dimustratu da u paese. recente invitu indirizzatu à l'USA è l'UE per cullaburà precisamente nantu à a mobilità elettrica è in a catena di furnimentu di semiconductor è metalli critichi.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-toyota-spara-a-zero-sulle-auto-elettriche/ u Fri, 27 Oct 2023 09:41:48 +0000.