Perchè Stellantis parlerà di più in più francese
Trà i 120 gestiunarii di a catena di compra è di fornimentu per Stellantis ci sò solu 12 taliani
Dodici vs vintiquattru o più.
Ancu in a nova squadra di acquisti è catene di fornitura Stellantis, l'Italia hè superata da a Francia, per ricurdassi di quale hè u rispunsevule in u newco: trà i 120 direttori chì decideranu u costu di i cumpunenti per u fabricatore di vitture solu una duzina sò taliani, mentre chì doppia sò quelli francesi.
I TALIANI IN A SQUADRA
Partemu da e prisenze.
Monica Genovese face parte di a squadra di compra è supply chain di Stellantis, u fabricatore di vitture natu da a fusione trà FCA è Psa, è guidatu da u CEO Carlos Tavares, scrive u Corriere della Sera . Zaira Tarussio serà rispunsevule per i prugrammi mundiali Pwt, in cuntattu direttu cù Veronique Morel, mentre Piera Giusti hè assignata à u Aftermarket.
Marco Della Vedova averà u rollu principale di Global Exterior Parts; Paolo Sasso serà incaricatu di Adas (Assistance Advance driver) è di cunnessione; Federica Re hà da trattà cù i capi di sinergia di a filiera.
Sara Lovera serà incaricata di Vendite è Marketing, Davide Esposito per l'acquisti di Maserati.
COSU FARANU I NUEVI DIRETTORI
A squadra nova furmata di 120 dirigenti s'occuperà di l'acquistu è di a catena di fornimentu. Cosa significa? Decideranu nantu à l'acquistu di cumpunenti per e 14 marche di u gruppu Stellantis. Tutti raportanu à Michelle Wen, Chief Purchasing and Logistics.
Frà i nomi i più attenti à i fornitori, inclusi i Taliani, ci hè quellu di l'avid Mcqueen, capu di l'acquisti di mutori Powertrain; Laurent Sellier per a qualità di i fornitori in Europa, è Marco Volrath per i prughjetti regiunali di l'Europa allargata di Stellantis.
U DOPPIA FRANCESE DI I TALIANI
S'ellu hè veru chì a squadra hè cumposta da prufessiunali di tuttu u mondu, hè ancu vera chì a differenza trà u numeru di dirigenti italiani, circa una duzina, è quelli francesi, chì sò almenu u doppiu di u numeru, ferma fora.
FCA-PSA: UNA FUSIONE NON UGUALA
Numeri chì parenu dimustrà chì ùn ci era micca una fusione uguale trà FCA è PSA. D'altronde, in bilanciu, i Francesi anu un pesu più grande in Stellantis cà u fronte "talianu", malgradu chì Exor sia u primu azziunista di u novu fabricatore di vitture cù una participazione di 14,4%.
U Statu francese detene una participazione di 6,5% in Stellantis è solu à Peugeot hè stata data a pussibilità di cullà sin'à 8,5%. Dunque i Francesi, cù 6,5% di Bpi è eventuale 8,5% di Peugeot, ghjunghjenu à 15%, supera u pesu di Exor, a sucietà appartenuta à a famiglia Agnelli, chì hè u primu azionista unicu, cù 14,4%.
CUNSIGLIU D'AMMINISTRAZIONE È DIRETTA DI ALTA
È chì ci hè assai pocu di listessa manera si capisce ancu in a cumpusizione di u cunsigliu d'amministrazione: nant'à 11 membri, 6 sò di PSA (cun Carlos Tavares chì hè CEO) è 5 sò di FCA.
L'alta dirigenza hè ancu prevalentemente francese. Ci hè 24 dirigenti francesi in a prima squadra esecutiva di Stellantis contr'à 18 chì venenu da FCA.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-stellantis-parlera-sempre-piu-francese/ u Mon, 10 May 2021 03:42:21 +0000.