Perchè i microchip abbattenu Stellantis, Toyota è ancu di più

A mancanza di patatine fritte cuntinueghja à influenzà i pruduttori di vitture in Europa è in u mondu: eccu i risultati (è l'ubbiettivi) di Stellantis, Toyota, Geely, Volkswagen è altri

A scarsità di microchip, chì hà iniziatu versu a fine di u 2020 è hè prubabile di durà assai di più, cuntinueghja à influenzà a pruduzzione di i veiculi è e prestazioni di u mercatu borsariu di i pruduttori automobilistici.

COSU PASSA IN TOYOTA

A sucietà giapponese Toyota, per esempiu, hà persu oghje 4,4 per centu nantu à a borsa giappunese – hè a più grande caduta quotidiana dapoi dicembre 2018 – è hà spintu a media di l'indice Nikkei, chì cuntene e 225 più grandi cumpagnie elencate. In Tokyo, à u so livellu più bassu in sette mesi.

U crollu di Toyota hè ligatu à un articulu di u ghjurnale giappunese Nikkei Asia , chì leghje chì a sucietà hà da riduce a pruduzzione mundiale di veiculi di 40 per centu per u mese di settembre, da i livelli previsti in precedenza: da pocu menu di 900.000 unità., Dunque, circa 500 mila . Ci sarà dunque ripercussioni nantu à e piante in Giappone, Cina, America di u Nordu è Europa.

A decisione hè motivata precisamente da a difficultà à accede à i semiconduttori, ancu se finu à avà Toyota era stata influenzata da a crisa menu di l'altre cumpagnie rivali grazia à i livelli più alti di inventarii in u so pussessu (una pulitica aduttata dopu i scunvulsioni in a catena di fornimentu causata da u terramotu in Fukushima di u 2011). A ricuperazione di e infezioni coronavirus in Asia cuntribuisce à a situazione di scarsa dispunibilità di patatine fritte.

CUMU hè GEELY

E cose sò un pocu megliu per a sucietà cinese Geely, chì ieri hà mantenutu i so obiettivi di vendita annuale di 1,5 milioni di veiculi. Ciò, accumpagnatu da a crescita di i rivenuti registrati in a prima metà di u 2021, hà permessu à l'azzioni di cresce di guasi 4 per centu.

Geely, in ogni modu, hà dettu chì "l'aggravamentu recente di a scarsità di chip è a ripresa di i casi COVID-19 in u mondu sanu ponu pone una minaccia significativa per e nostre prestazioni di vendita in i prossimi mesi". Tuttavia, a cumpagnia prevede di bilancià a crisa è di registrà forti volumi di vendita in a seconda metà di u 2021 cù u lanciamentu di novi mudelli nantu à u mercatu.

Più di 90 per centu di e vitture di Gelly sò vendute in Cina, ancu se a cumpagnia cerca di aumentà e esportazioni versu l'Asia sudorientale è l'Europa. In a prima metà di u 2021, hà vindutu 630.237 veiculi in Cina: una crescita di 19 per centu, ma inferiore à quella di u mercatu di l'automobile cinese (+ 27 per centu).

CUMU STELLANTIS VA

À a borsa di Parigi, Stelllantis hà persu 1,8%.

A PERFORMANCE DI U SETTORE AUTO IN AUROPA

A crisa di i microchip è l'incertezze nantu à e prestazioni di u settore automobilisticu anu toccu parechje imprese in Europa. U subindice di riferimentu, u STOXX Europe 600 Automobiles & Parts, hà persu 2,3 ​​per centu.

In più di quelli menzionati, Pirelli hè cascatu di 2 per centu in Milano. In Parigi, invece, Valeo (una sucietà francese di cumpunenti auto) hà persu 3 per centu; Renault 2 per centu; Michelin 1.6. À a borsa di Francoforte, Continentale hà segnalatu una calata di 2,5 per centu; Volkswagen di u 2; BMW è Daimler di 1.9 ciascuna.

CALI ANCHE PER I FABBRICANTI DI CIP

A crisa di i semiconduttori hà ancu penalizatu STMicroelectronics , una sucietà italo -francese di cumpunenti elettronichi, chì hà persu 3,2% nant'à a borsa di Milano è 2,1% in Parigi.

U valore di Infineon Technologies, un produttore tedesco di semiconduttori, hè calatu di 3,5 per centu nantu à a borsa di Francoforte.

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Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/crisi-chip-stellantis-toyota-geely/ u Thu, 19 Aug 2021 09:41:59 +0000.