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Perchè Honda accelera nantu à l’idrogenu

Perchè Honda accelera nantu à l'idrogenu

I Giapponesi cuntinueghjanu à disfidendu a vittura elettrica. Honda scommette nantu à l'idrogenu è pensa à lancià un novu mudellu di Fuel Cell per u 2024

Quì nant'à Start avemu ripetutamente riportatu a sfiducia è tutti i scontri giapponesi nantu à a vittura elettrica. È in fattu, ancu Honda ùn hà micca intenzione di s'appoghjanu à l'EV cum'è l'unica tecnulugia di u futuru, presentendu una strategia chì duveria guidà à lancià in Giappone è in l'America di u Nordu, in un annu (vale à dì, parlemu di 2024) u primu mudellu carattarizatu da una nova generazione di sistemi di celle di carburante à l'idrogenu sviluppatu inseme cù i General Motors di i Stati Uniti.

I PIATTI A IDROGENU HONDA

Honda intende vende circa 2 000 unità d'idrogenu à a mità di u decenniu, per ghjunghje à 60 000 in u 2030 è "pochi centinaie di milla" in a seconda mità da u 2036. A nova tecnulugia hè pensata sia per i vitture sia per i machini più pesanti, per l'usu cummerciale o di custruzzione. In corta, i Giapponesi ùn anu micca intenzione di abbandunà una tecnulugia chì anu studiatu da u 1998 cù grandi investimenti da parechje cumpagnie nantu à e pila di carburante. Infatti, hè ghjuntu u tempu di vede l'investimenti fruttificà, malgradu u fattu chì l'Occidenti si focalizeghja soprattuttu nantu à l'electricità, crede chì l'idrogenu, inseme à a pruduzzione d'energia da fonti rinnuvevuli, hè un vettore d'energia cù un altu putenziale chì cuntribuisce à rializà. neutralità di u carbone.

A nova generazione di pile à l'idrogenu chì Honda studia deve guarantiscia un ciclu di vita chì hè duppiu di quellu di l'attuale di u Clarity è ancu una riduzione di i costi di produzzione di almenu un terzu. Cumu? Fighjendu nantu à materiali innovatori è novi formati di cellula.

ASIAN CRAZY PER L'IDROGENU

In casa, Honda hà da cuntrullà cù Toyota, chì esplora u listessu settore, mentre chì ferma in Asia, un altru grande nome in u settore hè a Hyundai coreana.

L'estate scorsa Toyota, Isuzu Motors Limited, Denso Corporation è Commercial Japan Partnership Technologies Corporation anu annunziatu chì avianu lanciatu un prugramma cumuni per a ricerca è u sviluppu di novi suluzioni per l'usu di l'idrogenu nantu à i veiculi pisanti.

Ùn hè micca a prima volta chì Toyota hà guardatu l'usu di l'idrogenu cum'è carburante nantu à i motori tradiziunali: da maghju 2021, per esempiu, una Toyota Corolla cù un mutore di combustione interna alimentata da l'idrogenu hà cumpetitu in u campionatu sportivu giapponese Super Taikyu Series. . L'ultimu scopu di u studiu hè di utilizà carburante pulitu per alimentà i mutori di combustione interna di i camioni, in modu di facilità a rializazione di a neutralità di emissioni di CO2.

Toyota hà dettu chjaramente ch'ella preferisce l'idrogenu à a suluzione elettrica perchè ùn hà micca bisognu di rivoluzioni in u fronte di e plataformi, nè ùn esige chì i fabricatori s'equipanu cù e piante per a custruzzione di batterie. Inoltre, in u fronte di l'utilizatori, i tempi di ricarica duranu un massimu di 5 minuti è in casu d'accidentu, e vitture ùn sò micca sottumessi à incendi chì ponu influenzà e cellule di a bateria.

In ogni casu, datu chì l'Europa è i Stati Uniti si muvianu per aumentà l'infrastruttura di e culonne elettriche, l'idrogenu ùn serà micca solu a suluzione per investisce, almenu in u futuru immediatu.

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-honda-accelera-sull-idrogeno/ u Fri, 03 Feb 2023 11:56:49 +0000.