Perchè hè impussibile di avè batterie senza Cina. Rapportu Economistu
A transizione energetica si basa nantu à e batterie, ma a so catena di furnimentu hè duminata da a Cina. Fà senza Pechino ùn pare micca pussibule: eccu perchè. L'approfondimentu di l'Economista
"Vogliu eliminà tutte l'emissioni di gas da l'autostrade di u mondu", John Goodenough, unu di i scientisti di u Premiu Nobel chì hà sviluppatu a bateria di lithium-ion quattru decennii fà, hà dettu in una entrevista di 2018. Goodenough hè mortu u 25 di ghjugnu prima chì u so sognu puderia esse realità. Ma i guverni di u mondu travaglianu per fà accade, cù risultati notevuli. A vendita globale di vitture elettriche hè quintuplicata trà 2019 è 2022, superendu 10 milioni di unità l'annu passatu.
Tuttavia, a rapidità di a trasfurmazioni scontra cù e limitazioni di l'offerta è i ventu geopolitichi. L'offerta di minerali necessarii per pruduce e batterie di lithium-ion deve cresce da un terzu annu in questa dicada per risponde à a dumanda globale stimata. Decine di milioni di batterie seranu necessarii solu in l'America per scuntrà l'ambizione di assicurà chì a mità di a vendita di i veiculi americani sò EVs da 2030. Eppuru u so grande rivale, a Cina, hè di granu u più grande prucessore di metalli di batterie, fabricatore di cellule di batterie, è pruduttore di batterie finite.
– Leghjite puru: Pudemu fà senza Cina per e batterie di vittura elettrica?
Ancu quandu a fabricazione si trova oltremare, l'imprese chinesi dominanu u prucessu. I pulitici americani vedenu questu com'è una minaccia per a stabilità di e catene di supply americani. Tuttu chistu face a tecnulugia di Goodenough unu di i più impurtanti campi di battaglia industriale di a nova guerra fridda – scrive The Economist .
A PARTITA DI BATTERIES SI JUCA IN ASIA
U risultatu serà determinatu in Asia, induve a maiò parte di e catene di furnimentu di batterie sò basate. I primi buttuli riguardanu a pruduzzione è a trasfurmazioni di materiali, cumprese dui di i materiali più impurtanti per e batterie, lithium è nickel. Serà cruciale per i pruduttori in u mondu per assicurà un fornimentu constante di i dui. Quasi a mità di u litiu pruduttu in u 2022 vene da l'Australia, u 30% da u Cile è u 15% da a Cina. In u casu di nichel, l'Indonesia hà pruduttu 48% di u totale globale l'annu passatu, Filippine un altru 10% è l'Australia 5%.
Finu a ora, l'America persegue accordi di cummerciu stretti cù alcuni di questi paesi per accede à i minerali è a capacità di fabricazione, è offre enormi sussidi à i pruduttori per via di a so Legge di Riduzzione di l'Inflazione. Per qualificà per u creditu di $ 7,500 per i novi veiculi elettrici, i fabricatori anu da risponde à esigenze sempre più strette in quantu à a parte di minerali è batterie trasformati fatti in America o in un paese chì hà un accordu di cummerciu liberu cù l'America. Intantu, a Cina custruisce una catena di furnimentu di batterie parallela.
A dominanza di l'Indonésia in u settore di nichel hè in sè stessu un putenziale collu di bottiglia. Una stima da a cunsulenza Pwc l'annu passatu indica chì da u 2035, 2,7 milioni di tunnellate di nichel seranu necessarii annu per i veiculi elettrici. L'Indonesia attualmente pruduce solu 1,6 milioni di tunnillati, a maiò parte di quale hè aduprata per l'acciaio inox. Una grande capacità minera è trasfurmazioni di metalli hè stata pianificata o custruita. U processu pò esse u segmentu più difficiuli di a catena di supply per rende China-free. Per una stima, a Cina smelts è processa circa trè quarti di u nichel di u mondu. Hà ancu circa dui terzi di a capacità di trasfurmazioni di lithium. Ancu sti figuri sottovalutà u pesu di a Cina, perchè parechji prucessi realizati fora di a Cina implicanu cumpagnie cinesi.
I trè impianti operativi in Indonesia utilizanu a lixiviazione à l'acidu à alta pressione, un prucessu avanzatu chì estrae u nichel da u so minerale senza smelting it. Tutti sò basati nantu à a tecnulugia cinese, l'abilità operativa, o i dui. Per assicurà l'approvvigionamentu di nichel, u fabricatore di nichel americanu Ford hà furmatu una joint venture cù una sucietà minera cinese, Huayou Cobalt, per investisce in una pianta di trasfurmazioni di nichel indonesiana. A cumpagnia chinesa hà salutatu a cullaburazione cum'è una cuntribuzione à l'iniziativa Belt and Road di u so paese, un sentimentu improbabile chì serà apprezzatu in Washington. Ford hè digià affruntà u focu puliticu in casa annantu à un'altra impresa cù una ditta chinesa: una nova pianta in Michigan per pruduce batterie di nichel è di lithium, per quale hà unitu e forze cù un giant di batterie cinese, Contemporary Amperex Technology Co Ltd ("Catl"). A cumpagnia chinesa pruduce più di un terzu di e batterie di i veiculi elettrici di u mondu, basatu annantu à a so capacità tutale.
U ROLO DI L'IMPRESE CINESE
A prisenza massiva di cumpagnie chinesi ùn hè micca solu u risultatu di a so sperienza industriale impressiunanti. Sicondu i dirigenti minieri è l'esperti, riflette ancu a so capacità di trasfurmà rapidamente è piglià risichi. U numeru relativamente chjuca di l'imprese di minieri è di trasfurmazioni di nichel occidentali passanu più tempu à fà studii è travagliu preparatori. Sumitomo Metal Mining, una sucietà minera giapponese, si ritirò da un prughjettu di trasfurmazioni di nichel l'annu passatu, per via di disaccordi cù u so cumpagnu, Pt Vale Indonesia, una altra impresa di risorse. U studiu di fattibilità di u prugettu era in corso da u 2012.
L'imprese cinesi dominanu ancu a produzzione di cumpunenti di batterie. Trà i cumpunenti di e cellule di a batteria, a Cina cuntene almenu a mità di a produzzione è più di 70% in certi categurie. U restu di l'industria hè cuncentrata in Corea di u Sud è u Giappone. Frà elli, i trè paesi di l'Asia orientali contanu trà u 92% è u 100% di e parti intermedie di l'industria. Ancu s'è l'America riesce à assicurà abbastanza minerali trasfurmati, una implementazione massiva di u sapè fà coreanu è giapponese in a fabricazione di batterie in l'America di u Nordu serà necessariu per ottene i so ambiziosi scopi.
LG Energy Solution, basatu in Corea di u Sud, hè u sicondu fabricatore di batterie dopu à Catl. A cumpagnia hè in espansione in America, cù joint ventures in corso cù Hyundai, Honda è General Motors. LG hà da scopu di pruduce 278 gigawatt-hours di capacità di almacenamento in l'America di u Nordu da u 2030, da solu 13 GWh in 2022. Forse hè un scopu troppu ottimistu. Kim Myung Hwan, u direttore di compra di a cumpagnia, nota chì l'aumentu di i costi di custruzzione, a carenza di persunale qualificatu è i prezzi volatili per i materiali necessarii per e batterie sò tutti ostaculi à a crescita rapida.
Certi pruduttori asiatichi teme chì u costu di a fabricazione à l'oltremare puderia esse pruibitivu per anni. "Hè assai più impurtante di pensà à cumu rende l'affari prufittuali per deci, quindici, vint'anni", dice Hideo Ouchi, direttore di W-Scope, una sucietà giapponese chì fabrica separatori utilizati in cellule di batterie. Ouchi stima chì per scuntrà i scopi EV da u 2030, l'America sola averà bisognu di quantu materiale di separatore di batterie cum'è hè statu pruduttu in u mondu in 2021.
A pulitica di u guvernu rapprisenta un'altra incertezza, soprattuttu chì parechji pruduttori di batterie asiatichi contanu annantu à decennii di supportu finanziariu. U mese scorsu, i travagliadori di l'Auto Uniti anu criticatu l'amministrazione di Biden per ùn avè micca impone cundizioni strette di diritti di u travagliu nantu à un prestitu di $ 9,2 miliardi à Ford è Skon, un fabricatore coreanu di batterie, per una nova pianta in Michigan. L'amministrazioni ripubblicane future puderanu riduce o semplicemente eliminà i scopi attuali di EV.
U ritrattu chì emerge hè preoccupante. L'espansione di a catena di fornitura di batterie per risponde à l'enorme dumanda globale di veiculi elettrici rapprisenta una di e più grandi sfide industriali mai tentate. L'attuale serie di colli di bottiglia in l'industria farà ancu difficiule di fà. Riuscite – per u clima, a salute umana è assai più – senza u paese chì, in a maiò parte di i casi, domina l'industria di batterie, pò esse ghjustu impussibile.
(Estrattu da u comunicatu di stampa di eprcommunication)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/batterie-cina-economist/ u Sat, 22 Jul 2023 05:14:18 +0000.