Perchè e sanzioni di l’auto sò state devastanti per a Russia
In u risultatu di e sanzioni, i marchi russi, cum'è Lada, si sò truvati pruducia vitture senza airbags o ABS. Eccu tutte e cunsequenze in l'analisi di Politicu
L'impattu di e sanzioni nantu à u settore di l'automobile russu hè statu devastante: per via di a indisponibilità di cumpunenti elettronici fabbricati à l'esteru è in particulare di semiconduttori, i marchi storichi cum'è Lada sò furzati à pruduce vitture tecnulugiche degradate, ancu senza ABS o airbags. Hè ciò chì emerge da una analisi documentata da u ghjurnale Politicu , chì face u bilanciu di una di e cunsequenze più catastròfiche di l'embargo occidentale nantu à l'ecunumia russa.
Lada, sinonimu di Made in Russia
A marca storica Lada hè sinonimu di a vittura russa, ancu s'è assai hà cambiatu da i tempi di l'Unioni Suviètica. Oghje Lada face parte di u gruppu AvtoVAZ chì pò cuntà nantu à u sustegnu di parechji investituri stranieri cumpresi Renault.
E vitture fatte da Lada sò trà e vittime di e sanzioni occidentali imposte à a Russia per via di a so invasione di l'Ucraina. Sanzioni chì anu eliminatu da a dispunibilità di Lada e tecnulugia di punta da l'esteru chì custituiscenu i so cumpunenti, in particulare l'elettronica.
Degradazione tecnologica di mudelli Lada
Per esempiu, u mudellu Granta hè oghji pruduciutu senza parechji di i so cumpunenti elettronichi, à u puntu di ùn include micca ABS, sistemi di cumunicazione d'urgenza o ancu airbags. Manca ancu i sensori di l'ossigenu di u sistema di scarico, degradandu u so livellu di emissioni da u standard Euro 5 à l'Euro 2. L'unità di cuntrollu di u mutore è u so firmware sò diventati più simplici. cum'è infurmatu da a publicazione specializata Avtostat, i fornituri tradiziunali di Renault sò stati rimpiazzati quantu pussibule da cumpagnie russe.
A Russia hà pruduciutu 1,56 milioni di vitture l'annu passatu, è a cota di mercatu di AvtoVAZ era 23%. Quist'annu, a situazione serà assai sfarente cum'è e cumpagnie di vitture straniere anu cessatu l'operazioni, chì portanu à predizioni chì i mudelli Lada duminanu u mercatu.
In ogni casu, cum'è Evgeny Eskov, direttore di u ghjurnale Russu AutoBusiness Review, dici à Politico, AvtoVAZ hà da pudè pruduce solu i mudelli Granta è Niva cù e parti chì hà dispunibule. A pruduzzione di i mudelli più muderni di u crossover Xray è Largus hè stata fermata, mentre chì di e trè linee di produzzione in u cumplessu Togliatti, una sola resta attiva.
Impattu nantu à u travagliu
I cambiamenti forti sò stati ancu registrati in quantu à i prucessi di travagliu. I travagliadori di AvtoVAZ sò stati in casa da u 4 à u 24 d'aprile, postu chì a cumpagnia hà pruvatu à pruvucà semiconduttori da un locu in u mondu chì a Russia hè stata tagliata da e sanzioni. A settimana curta di quattru ghjorni hè ancu statu introduttu, cù u quintu ghjornu pagatu da u statu.
Cum'è a cumpagnia hà dettu à Politicu, "i tentativi sò in corso per rimpiazzà certi cumpunenti impurtati critichi cù l'alternative", mentre chì i mudelli di vitture menu dipendenti di pezzi stranieri sò studiati; sti mudelli, cumenti AvtoVAZ novu, seranu "gradualmente" dispunibili "in i mesi à vene".
L'eredità sovietica
Siccomu questu hè un prughjettu industriale cuncipitu in l'era suviètica, Lada pò digià cuntà nantu à una pruduzzione nativa per i cumpunenti chì copre 80% di i so pezzi di vittura. Ma ciò chì Lada ùn pò fà senza sò i microchip di vitture muderni cunnessi, è quelli chì venenu tutti da l'esteru.
Se l'industria automobilistica glubale hà patitu da i colli di bottiglia esistenti in e catene di produzzione di semiconduttori, Lada hà avà da trattà micca solu cù questu fattore, ma ancu cù sanzioni.
Cum'è Ian Fletcher, analista di u mercatu di S&P Global Mobility, spiega à Politicu, AvtoVAZ "prova à fà a so pruduzzione locale, chì però hè digià custituita da 80% di parti lucali". Ciò chì manca da a pruduzzione indigena ùn hè micca necessariamente cumpostu di grande parte, ma chjuca o assai chjuca. U prublema hè chì, Fletcher cuntinua, ci sò "assai accessori" in una vittura muderna.
Finu à pocu tempu, AvtoVAZ puderia cuntà nantu à a cullaburazione di u Bosch tedescu, fornitore di cumpunenti elettronici utilizati in a pianta situata in a regione di Samara, ma ancu quella cumpagnia hà cessatu a so attività in Russia. Un altru fabricatore di elettronica tradiziunale cum'è Taiwan hà ancu unitu à e sanzioni occidentali.
"U puntu fundamentale hè quellu cuntenutu high-tech", nota Matthias Schmidt, un analista di Berlinu in u settore di l'automobile. "Per via di l'embargo", cumpagnie cum'è AvtoVAZ "ùn ponu impurtà cumpunenti cruciali".
suluzione cinese?
Una manera pussibule per l'automobilisti russi hè di impurtà chips da a Cina, Politico indica. E relazioni trà Pechino è Mosca sò eccellenti, è Xi Jinping ùn pò micca scappà da a dumanda di u so amicu Putin per un favore.
In questu sensu, una lege appruvata in marzu permetterà l'impurtazione di e merchenzie prutette da i diritti di pruprietà intellettuale per mezu di distributori micca autorizati. Stu sistema chjamatu "impurtazioni parallele" puderia esse u modu per i pruduttori cum'è AvtoVAZ per surghjente cumpunenti chì anu bisognu.
Attualmente, u Ministeru di u Cummerciu Russu hè struitu una lista di i prudutti chì ponu esse impurtati attraversu stu sistema, ma ùn hè micca chjaru, sottolinea Politicu, s'ellu includerà ancu l'elettronica di vittura.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/mondo/sanzioni-auto-russia-impatto-lada/ u Sat, 13 May 2023 05:15:57 +0000.