Perchè ci hè (di novu) tensione in u trasportu marittimu
A tensione nantu à u trasportu marittimu hè sempre in crescita: u costu mediu per un containeru di 40 piedi hè cresciutu di 8 per centu in una settimana. L'analisi di Sergio Giraldo per a newsletter Out
Pò esse l'attacchi di l'Houthis in Yemen, pò esse chì u Canale di Panamà hè sempre travagliatu à un ritmu ridutta, pò esse chì ci hè un aria di greve in Germania è in l'USA, ma u trasportu cummerciale marittimu hè torna sottu. tensione, cù pussibuli ripercussioni nantu à l'inflazione. Sicondu Freightos, u costu mediu glubale di u trasportu di un containeru di 40 piedi per mare hè cresciutu à $ 4,446, in crescita di 8% da a settimana precedente.
U costu per a strada China-American West Coast hà aumentatu da 15% à 6.840 dollari, a strada China-East Coast da 7% à 8.113 dollari, mentre chì per e rotte chì implicanu u Strettu di Suez ci hè stata una crescita di China-Northern Europe +8. % à 7.001 dollari è Cina-Mediterraniu à + 4% à 7.169 dollari.
Semu luntanu da i 20 000 dollari chì sò stati arregistrati à l'epica di Covid, ma sò costi trè volte più altu ch'è quelli arregistrati un annu fà.
L'estensione di e rotte da l'Asia à l'Auropa, chì implicanu a circunnavigazione di l'Africa intornu à u Capu di Bona Speranza invece di utilizà l'Istmu di Suez, pruvucanu un aumentu di i tempi di trasportu (+ 10/12 ghjorni) è dunque i costi. I costi di l'assicuranza sò ancu aumentati.
Cumplicà e cose sò i duveri annunziati da l'USA è l'UE, chì spinghjenu per accelerà e spedizioni prima chì a trappula sia attivata (in a UE in Novembre), è i grevi. Quelli annunziati in l'USA à partesi d'ottobre prossimu è quelli chì sò in corso in Germania mentre sò in corso i negoziati nantu à u rinnovu di u cuntrattu cullettivu di u travagliu. I sindicati anu digià chjamatu duie greve in l'ultimi ghjorni in i porti di Amburgo, Bremen, Bremerhaven, Brake è Emden. A negoziazione hè cumplessa: sicondu l'unione Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft, l'Associazione di Operatori Portuali Germani (ZDS) ùn hà micca rispostu à e dumande per un aumentu di i salarii reali.
I sindicati dumandanu un aumentu di u salariu orariu di 3 euro à partesi da u 1 di ghjugnu, è ancu un aumentu currispundente di l'indennità di turnu, cumpresa a ricuperazione di l'aumentu mancatu di l'indennità di turnu in u cuntrattu cullettivu 2022, cù una durata di u cuntrattu cullettivu di 12 mesi.
In u primu trimestre di u 2024, i porti tedeschi anu trattatu 66,8 milioni di tunnellate di merchenzie (-1,1% cumparatu cù u listessu periodu di 2023, ottava diminuzione trimestrale consecutiva). 39,9 milioni di tunnellati sò stati sbarcati (-2,2%, settimu trimestru consecutivu di diminuzione) è 26,9 milioni di tunnellati sò stati caricati (+0,6%, inversione di tendenza dopu à 9 quarti di segni negativi).
Intantu, Maersk hà decisu di interrompe e cunnessione dirette trà u portu di Danzica è l'Asia: da u prossimu ghjennaghju, a merchenzie ghjunghjerà in Danzica via i porti tedeschi. Questu hè u risultatu di l'accordu stipulatu trà u sicondu armatore più grande di u mondu è u quintu, u tedescu Hapag-Lloyd. Questu duverebbe aumentà u trafficu intercontinentale à i porti tedeschi di Wilhelmshaven è Bremerhaven, mentre chì Gdańsk serà furnitu cù navi più chjuche (alimentatori). L'Unione Europea, per quelli chì anu scurdatu, hè basatu annantu à "una ecunumia suciale di u mercatu altamente cumpetitiva", secondu l'art. 3.3 di u Trattatu di l'Unione Europea. Questu hè ancu applicà à a cumpetizione trà i porti.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/trasporti-marittimi-tensione/ u Sat, 29 Jun 2024 04:48:35 +0000.