Perchè Boeing vole cumprà Spirit, a so antica filiale in u centru di i prublemi cù u 737 Max
Boeing hà cunfirmatu chì hè in discussioni per acquistà Spirit AeroSystems Holdings, u fornitore di fuselaghji di jet in u centru di prublemi di qualità nantu à i ghjetti 737 Max. L'accordu faria a cumpagnia di Wichita, Kansas, una volta di più parte di u giant aerospaziale, dopu à spinoff duie decennii. fà. Fatti, numeri è insights
Boeing pò cumprà u fornitore daretu à l'esplosione di a porta in u volu di Alaska Airlines u 5 di ghjennaghju.
U giant aerospaziale americanu hè in discussioni per acquistà Spirit AeroSystems, chì faceva parte di Boeing finu à ch'ellu hè statu scuppiatu in u 2005, u Wall Street Journal hà dettu u venneri. Spirit hè ancu cunsiderendu a vendita di certi assi in Irlanda chì facenu parti per u principale rivale di Boeing, Airbus.
Per a so parte, Boeing hà dettu chì avia discututu cù i dirigenti di Spirit cumu per "rinfurzà a qualità di l'aviò cummerciale chì custruemu inseme". "Confirmemu chì a nostra cullaburazione hà purtatu à discussioni preliminari nantu à a pussibilità di fà di novu Spirit AeroSystems parte di Boeing", hà dettu a cumpagnia guidata da David Calhoun.
Dopu à i rapporti di discussioni di presa di cuntrollu, l'azzioni di Spirit anu aumentatu più di 10% u venneri, dendu un valore di u mercatu di più di $ 3,7 miliardi, mentre chì l'azzioni di Boeing anu cascatu più di 1%. Max airliner.
Tutti i dettagli.
COSA SPIRIT AEROSYSTEMS FAI, IN VISTA DI BOEING
Spirit AeroSystems, basatu in Wichita, Kansas, hè un grande fornitore globale di cumpunenti di l'aeronautica, una filiale di Boeing finu à duie decennii fà.
In u 2005, a cumpagnia aeroespaziale hà decisu di vende Spirit cum'è parte di un sforzu di tagliu di costu, riceve $ 900 milioni in cash per a vendita. Spirit pruduce parti maiò per parechji mudelli Boeing, cumprese fuselages per u 737 Max, chì poi spedisce per ferrovia à a fabbrica di Boeing in u statu di Washington.
U fornitore cuntinueghja à confià in Boeing per più di dui terzi di a so attività. Circa $ 3.9 miliardi di i rivenuti di Spirit AeroSystems l'annu passatu venenu da Boeing, o circa 64% di i so rivenuti generale. U rivale di Boeing, Airbus, hè u sicondu cliente più grande di Spirit, CNN rapporti, mette in risaltu chì "hè improbabile chì Boeing hà da pudè mantene quella parte di l'affari s'ellu era di riacquistà Spirit".
U ROLO IN L'ACCIDENT DI ALASKA AIRLINES
Comu dighjà dettu, un suministru di Spiritu hè in u centru di i novi prublemi di u fabricatore di l'aviò americanu dopu à l'accidentu chì implicava un aereo Alaska Airlines 737 Max 9.
In un rapportu preliminare da u Cunsigliu Naziunale di Sicurezza di u Trasportu, l'investigatori anu cunclusu chì u tappu di a porta – chì serve cum'è un sustitutu di una porta di uscita d'emergenza inutilizata – hè stata fabbricata in marzu 2023 da Spirit in Malaysia, attaccata à a fuselagine di u 737 Max 9, dopu speditu à a pianta di Boeing in Renton, Washington à a fini d'aostu 2023.
À quellu puntu, i travagliadori di Boeing anu nutatu qualchì dannu à i rivetti intornu à u quadru di a porta. Quattru bulloni chì aiutavanu à assicurà a tappa di a porta di l'aviò sò stati sguassati per risolve u prublema, è dopu à l'atterrissimu d'urgenza, i bulloni sò stati scuperti per esse mancanti.
Intantu, a settimana passata, l'Amministrazione Federale di l'Aviazione (FAA), chì hà esaminatu Boeing dapoi u crash, hà datu à a cumpagnia 90 ghjorni per sviluppà un "pianu d'azzione cumpletu" per migliurà i so sistemi di gestione di sicurezza.
QUÈ ACCEDU À U TITULU
Prima di a manifestazione di u venneri nantu à i rumuri d'interessu da Boeing, l'azzioni di Spirit AeroSystems eranu cadute di 10% dopu à u crash di Alaska Air à principiu di ghjennaghju à a fine di ghjovi, è di 70% da marzu 2019, u crash fatale di un Boeing 737 Max, chì hà purtatu à 20 mesi. messa in terra di u jet, CNN ricorda sempre.
I PROBLEMI DI L'ULTI ANNI
In fatti, Spirit hà avutu una seria di prublemi di cuntrollu di qualità in l'ultimi anni.
L'estate scorsa, u fabricatore di l'aereo americanu hà identificatu un difettu in un elementu di u 737 Max chì "ùn pone micca un prublema di sicurezza", ma fermarà di novu e spedizioni di u so aviò flagship. Ancu in quella occasione i pezzi difetti sò stati furniti da Spirit AeroSystems, u fornitore chì custruisce intornu à u 70% di i frames jet narrowbody sottolinea Bloomberg . Torna in aprile 2022, Boeing hà avutu rallentà a produzzione è e spedizioni di u 737 quandu hà scupertu un prublema cù un cumpunente di fuselagiu ancu furnitu da Spirit AeroSystems.
A STRATEGIA DI BOEING CU L'ACQUISIZIONE DI AEROSISTEMI SPIRITU
Sicondu a CNN , i prublemi sò diventati abbastanza seriu chì Boeing avia accunsentutu à dà più soldi per pruvà à migliurà i prublemi di qualità è affidabilità di Spirit, dannu a pruduzzione propria di Boeing. I pagamenti anu risultatu in ingaghjamentu supplementu di $ 60 milioni l'annu passatu è $ 395 milioni in 2024 è 2025. Questi pagamenti sò un indicazione di a motivazione di Boeing per un trattu cù Spirit. Ùn pò micca turnà à a prufittuità, salvu chì i prublemi di u Spiritu sò ancu risolti. È risolve questi prublemi costarà soldi à Boeing, sia u più grande cliente sia u pruprietariu di queste operazioni, CNN hà cunclusu.
A POSIZIONE DI U GIGANTE AEROSPACE AMERICANU
"Credemu chì a reintegrazione di l'operazioni di fabricazione di Boeing è Spirit AeroSystems rinfurzà ancu a sicurezza di l'aviazione, migliurà a qualità è serve l'interessi di i nostri clienti, impiegati è azionisti", Boeing hà dettu in una dichjarazione u venneri tardi. "Mentre ùn ci hè micca guaranzia chì puderemu ghjunghje à un accordu, simu impegnati à truvà modi per cuntinuà à migliurà a sicurità è a qualità di l'aeronave chì milioni di persone dipendenu ogni ghjornu".
L'ANALISTI COMMENTU
Dunque, riportà Spirit sottu u paraplu di Boeing puderia risolve alcuni di questi prublemi di qualità postu chì daria à u fabricatore più cuntrollu di a produzzione. Una tale mossa aiuterà ancu à Boeing à riduce i costi di produzzione di Spirit per mezu di economie di scala, una fonte di l'industria hà dettu à Reuters . "Clearly Spirit hè in un mondu di dulore avà, è u risicu regulatori cuntinuu nantu à u so prugramma più grande – u 737 – aggrava e cose", disse l'analista di Vertical Research Partners Robert Stallard, Reuters è u Financial Times . "Per Boeing, questu li dà l'uppurtunità di purtà Spirit in casa è risolve i so prublemi, ma Boeing ovviamente hà ancu i so prublemi".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/perche-boeing-vuole-comprare-spirit-la-sua-ex-controllata-al-centro-dei-problemi-con-i-737-max/ u Mon, 04 Mar 2024 13:40:40 +0000.