Perchè a Germania si lamenta annantu à l’investigazione di l’UE in e vitture elettriche chinesi
U Ministru di i Trasporti tedescu critica a Cummissione di l'UE (guidata da German von der Leyen) per a pussibilità di duveri nantu à e vitture elettriche da Cina. Eccu tutti i teme di a Germania
A Cummissione Europea puderia impone dazi nantu à l'impurtazioni di veiculi elettrici da a Cina, "i cui prezzi" – spiegò Ursula von der Leyen una decina di ghjorni fà – "sò manteni artificialmente bassi grazia à enormi sussidi statali". Ma a Germania, a più grande ecunumia di l'Unione è u più grande pruduttore di vitture, ùn hè micca d'accordu.
Ciò chì u ministru di i trasporti tedeschi hà dettu
"In principiu, ùn pensu micca chì sia apprupriatu per erige barriere di u mercatu", u ministru di i trasporti tedescu, u liberale Volker Wissing, hà dettu ieri à u ghjurnale Augsburger Allgemeine . Un tali approcciu restrittivu, hà aghjustatu, puderia creà una reazione in catena chì causaria danni ecunomichi significativi à a Germania. "Oghje e vitture sò sigillate, dumane i chimichi, è ogni passu rende u mondu più poviru".
A GERMANIA HA PURA DI A GUERRA COMMERCIALE
A Germania teme chì, se l'inchiesta antisuvvenzioni di a Cummissione porta à l'imposizione di dazi nantu à e vitture elettriche cinesi, è se Pechino decide di reagisce, si scatena una guerra cummerciale chì averebbe un impattu soprattuttu nantu à a Germania: u principale partner di a Germania in a Germania. u cummerciu hè Pechino stessu – in u 2022 u cummerciu valeva quasi 300 miliardi d'euros – è l'annu passatu u mercatu cinese valeva 40 per centu di a vendita globale di Volkswagen.
– Leghjite puru: 5G, hè cusì chì a Germania vacila nantu à Huawei è Zte
U CONCURSU DI CARS ELECTRIC
Sicondu Wissing, piuttostu cà di pensà à i tariffi, l'Unione Europea deve assicurà "per pruduce [i so, ed. ] veiculi elettrici in modu competitivu, per a Germania è per i mercati mundiali".
U sbilanciu di cumpetitività trà Bruxelles è Pechino, però, hè forte. I dati di a Cummissione dicenu chì, in media, e vitture elettriche chinesi sò 20 per centu più economiche di quelle europee. U vantaghju di i marchi chinesi hè ligatu à i sussidi publichi, ma ancu à i bassi costi di l'energia, u travagliu è i cumpunenti: a Cina hè u più grande raffinatore di metalli critichi in u mondu è u primu pruduttore di batterie . A bateria conta per circa 40 per centu di u prezzu finali di una vittura elettrica.
L'imprese europee ùn ponu micca cuntà nantu à una catena di fornitura domestica sviluppata, cusì ogni tariffu hè improbabile di esse abbastanza per risolve u sbilanciatu di a cumpetitività. "U futuru di u nostru cuntinente passa ancu per un accostu culturale in quale avemu francamente analizà u funziunamentu di una supply chain industriale", Alessandro Aresu, analista geopoliticu è autore di U duminiu di u 21u seculu , spiega à Startmag . "Un saccu di tempu hè digià persu inutilmente".
CONTRASTE GERMANU (È FRANCO-GERMANU).
Tuttavia, i pinsamenti di Wissing ùn sò micca spartuti da tuttu u guvernu tedescu. U Ministru di l'Ecunumia, Robert Habeck, d'altra banda, hà accoltu l'investigazione di a Cummissione è hà dettu chì e contromisure duveranu esse pigliate se emergenu evidenza di violazioni di e regule di aiuti statali da a Cina.
Habeck ammette ancu l'esistenza di una spaccatura in l'Unione, trà a Germania è a Francia, in quantu à l'inchiesta anti-sussidi: Parigi a spinge più forte chè Pechino perchè – dice Habeck – e case francesi vendenu assai menu vitture in Cina paragunate à quelle in Germania. è dunque a Francia avaria menu à perde da una pussibili escalazione di u cummerciu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/la-germania-borbotta-per-lindagine-ue-sulle-auto-elettriche-cinesi/ u Wed, 27 Sep 2023 05:48:05 +0000.