Perchè a Germania rischia a paralisi
A Germania serà bloccata di novu trà ghjovi è vennari per via di attacchi simultanei in Lufthansa è Deutsche Bahn. Fatti è insights
Ùn hè micca un tempu faciule per a Germania in diversi fronti. Pulìticu, cù u guvernu è u cancelliere nantu à a parrilla ogni ghjornu; militari, cù l'esercitu intesu da i Russi in cunsultazioni di cunsultazione nantu à l'inviu d'armi (è l'infami missili Taurus) in Ucraina; ecunomica, cù stime di crescita per i mesi chì venenu ùn offrenu assai speranza.
GERMANIA RISCHIA PARALIZIA STA SETTIMANA
Ma u fronte chì a maiò parte di tuttu crea inconvenienti cuncreti à i citadini in u mumentu hè quellu di a mobilità. I grevi si multiplicanu è versu u weekend un novu piccu di difficultà serà ghjuntu. L'operatori di l'equipaggiu di terra di Lufthansa è i cunduttori di treni di Deutsche Bahn si uniscenu trà ghjovi è vennari. U paese rischia a paralisi.
I disputi sò naturalmente diffirenti, ma a rugosità di e negoziazioni, l'incapacità di i partiti di truvà un cumprumissu dopu à mesi di riunioni dice assai di u clima di cunflittu chì affetta u paese. Bisogni è aspettative di i travagliadori chì scontranu cù e limitazioni di i bilanci di a cumpagnia.
L'ASTENZIONE DI LUFTHANSA GROUND STAFF
A greva di a Lufthansa, chjamata da u sindicatu ver.di, principia à 4 ore di mane u ghjovi 7 di marzu è finisce à 7 ore di sera u sabbatu 9. Per u persunale di terra, sò temi ecunomichi. U negoziatore verde Marvin Reschinsky hà utilizatu toni un pocu populisti per illustrà a frustrazione di i travagliadori: "Nimu ùn pò capisce chì Lufthansa annuncerà risultati annuali record sta settimana, chì i bonus per i membri di u cunsigliu seranu aumentati sustancialmente è chì l'impiegati lucali cù salari orari di 13 euro in certi. I casi ùn sanu più ancu cumu fà a fine s'ellu campanu in e cità più caru di Germania ", disse.
U tiru di a guerra annantu à u cuntrattu riguarda 25 mila travagliadori di serviziu di terra, hà digià avutu duie astensioni da u travagliu è ripiglià u 13 è u 14 di marzu per a quinta volta di negoziazioni. A terza greva – chì a compagnia aerea hà naturalmente criticatu – serve per mette ancu più pressione nantu à a nova alta dirigenza.
DEUTSCHE BAHN, A CINQUIMA GREVA DI I FERRU
Sta volta, quelli chì ùn ponu micca viaghjà in aviò ùn puderanu micca fà ancu in trenu. Più o menu à u listessu tempu, i macchinisti di u sindicatu GDL anu tornatu incrociatu e bracce. L'astensione principia à 2 ore di mane u ghjovi 7 di marzu è finisce à 15 ore u venneri 8. Per i treni di merchenzie a greva principia u ghjornu prima, u mercuri 6 à 6 ore di sera, quella principale, chì cuncerna i passageri, durà dunque 35 ore. Per u secretariu GDL, Claus Weselsky, hè una figura simbolica: "Trenta-cinque ore per chì tutti in u paese capiscenu di ciò chì parlemu: a settimana di 35 ore", disse.
In questu casu, in fattu, u puntu di malintesi ùn hè micca i salarii, ma e cundizioni di travagliu. U sindicatu si lamenta di una carica di travagliu eccessiva per i macchinisti, aggravata da i tagli continui chì anu affettatu a cumpagnia in l'ultimi anni, è dumanda a riduzzione di l'ore di travagliu da 38 à 35 ore à settimana à e stesse cundizioni tariffarie. "Hè GDL chì hà digià fattu cuncessioni estensive in questa volta di negoziazione cullettiva è hè a gestione ferroviaria chì ùn si move micca un centimetru è spinge i membri di u sindicatu in più greve", hà aghjustatu Weselsky.
Da u latu di a ferrovia, hè a quinta greva in questa volta di negoziazioni. U cunfrontu dura dapoi parechji mesi senza chì i partiti anu fattu prugressi sustanziali è l'incertezza chì implica i viaghjatori di Deutsche Bahn dannu seriamente l'imaghjini è l'affari di a cumpagnia, chì ùn hè micca campatu una stagione riescita in termini di servizii, quella di puntualità in u primu locu.
A fermata di i treni implica ancu u bloccu parziale di i servizii metropolitani, quelli di e linee S-Bahn (in generale di superficia) in parechje grande cità, chì sò gestiti da Deutsche Bahn. A mobilità urbana serà dunque limitata à e linee di metro sotterranee (U-Bahn), autobus è tram, servizii gestiti da cumpagnie lucali.
Ma per GDL a battaglia ùn si ferma sta settimana. Mentre chì e date di una nova riunione cù u contrapartitu sò sempre incerte (l'ultima tavola hè stata annullata appena u venneri scorsu), Weselsky annuncia chì dopu à a greva di ghjovi è vennari novi astensioni da u travagliu seranu chjamati in onda in e settimane dopu, senza mancu. l'avvisu di 48 ore. E vacanze di Pasqua sò ancu in risicu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/perche-la-germania-rischia-la-paralisi/ u Tue, 05 Mar 2024 06:37:08 +0000.