Perchè a corsa per i sussidi verdi arruvina l’industria automobilistica britannica
In seguitu à u Brexit, u guvernu britannicu negozia novi regule nantu à u cummerciu di batterie di vitture cù l'UE, ma si ricusa di furnisce sussidii publichi maiò. L'articulu di Le Monde
Un nuvulu d'incertezza pende nantu à a maiò cunferenza di l'industria automobilistica britannica nantu à a transizione di l'auto elettrica, tenuta in Londra u luni 18 settembre. Catturatu trà i Stati Uniti è a Cina , chì furniscenu sussidi massicci, è l'Unione Europea (UE), chì preparanu a so risposta è cunsiderà l'imposizione di dazi doganali nantu à l'impurtazioni cinesi, i pruduttori basati in u Regnu Unitu sò affruntendu grandi difficultà.
"A Cina hà decisu di guidà a strada in l'elettrificazione di i veiculi, cù una pulitica assai attiva, è i Stati Uniti seguitanu l'attu cù l'Attu di Riduzzione di l'Inflazione [chì subsidia i veiculi elettrici]. Vulemu solu cuntinuà ? » preoccupa James Widmer, direttore di Advanced Electric Machines, un fabricatore di muturi elettrici.
Di sicuru, parechji investimenti sò stati annunziati per u 2023 in favore di a transizione elettrica. BMW investirà 600 milioni di £ (696 milioni d'euros) per pruduce a Mini elettrica in Oxford, annunziendu a so decisione iniziale di custruisce tuttu in Cina. Nissan è AESC di a Cina sviluppanu una gigafactory in Sunderland, in u nord-est di l'Inghilterra.
A PRESSIONE SULLA PRODUTTORE
Per a so parte, Tata investe £ 4 miliardi in un altru gigafactory. "Ma ùn hè micca abbastanza", avvirtenu Mike Hawes, direttore di a Società di Produttori è Cummercianti di Motori (SMMT), u corpu chì rapprisenta u settore. "Asperemu una strategia industriale da u guvernu britannicu", dice. Ci hè una quantità di prublemi seri chì deve esse trattatu urgentemente.
U primu, è a più immediata, hè una cunsequenza diretta di u Brexit. Londra è Bruxelles sò attualmente negoziate novi regule nantu à u cummerciu di batterie. Se ùn riescenu à ghjunghje à un accordu, i dazi doganali di 10% seranu imposti à i veiculi elettrici.
À a fine di u 2020, l'accordu Brexit hà permessu à a vendita di vitture trà l'UE è u Regnu Unitu per esse esentate da i dazi doganali, ma à a cundizione chì almenu u 40% di i pezzi di ricambio sò stati pruduciuti in u locu. Da u 2024, sti reguli seranu stretti, risultendu à 45% è soprattuttu 60% per e batterie. Tuttavia, a maiò parte di i pruduttori ùn anu micca rispettu stu requisitu.
L'industria di l'auto hè cunfidenza. In mancanza di un accordu, i dazi doganali seranu imposti à e vitture prudutte in u Regnu Unitu è spurtate à l'UE (750 000 veiculi in 2022), ma ancu à quelli pruduciuti in l'UE è impurtati in u Regnu Unitu (1,3 milioni di veiculi in 2022). . I pruduttori europei anu ancu spinghje per un accordu. "Qualcosa chì rende i veiculi più caru hè una causa di preoccupazione", dice Alex Smith, capu di Volkswagen in u Regnu Unitu, chì hà una parte di u 20% di u mercatu britannicu.
Ma a Cummissione Europea trascina i so pedi è ricusa di impegnà. Aghju sempre e cicatrici di u 2020 [quandu un accordu di Brexit hè statu righjuntu a vigilia di Natale, una settimana prima di a scadenza] ", dice Hawes, direttore di l'SMMT. Sò ottimista chì un accordu pò esse ghjuntu, ma ùn saria micca surprisatu se si trascina finu à dicembre ".
L'INDUSTRIA AUTOREMANDE CLARITY
A seconda difficultà maiò chì affruntà l'industria automobilistica britannica hè l'incertezza di u guvernu, chì hà vistu cinque primi ministri successivi da u 2016. Questa inestabilità hà lasciatu assai prublemi senza risolve, cumpresa a transizione à e vitture elettriche. L'obiettivu ufficiale hè chjaru: a vendita di veiculi di benzina è diesel serà pruibita da u 2030, cinque anni prima chè in l'UE.
E tappe intermedie sò previste, cù un percentinu minimu di veiculi elettrici venduti ogni annu. Ma à chì livellu? L'obiettivu intermediu di 2024 ùn hè ancu statu stabilitu. "Hè dodici settimane di distanza", alarma Alison Jones, vicepresidente di Stellantis incaricatu di l'economia circular. Avemu bisognu di chiarezza ". Mark Harper, Ministru di i Trasporti, chì hà assistitu à a cunferenza di u luni, hà solu rispostu chì i miri seranu annunziati "prestu, assai prestu".
Infine, al di là di sti difficultà à cortu termine, l'industria automobilistica britannica spera chì u guvernu di Rishi Sunak adutrà infine una vera "strategia industriale". Tuttavia, u Primu Ministru ùn li piace micca intervene direttamente in l'ecunumia è crede chì u so budgetu hè limitatu in ogni modu. Jeremy Hunt, u Cancelliere di l'Escacchiere, hà avvistatu à u Financial Times chì ùn seguirà micca l'approcciu di "subsidy bowl" di l'Americani. Per l'industria di l'auto, l'incertezza hè quì per stà.
(Extrait de la revue de presse eprcomunicazione)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/corsa-sussidi-impatto-industria-auto-regno-unito/ u Sat, 23 Sep 2023 05:36:20 +0000.